专利名称：散热型发动机盖板的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车飞轮领域，特别是涉及ー种散热型发动机盖板。
背景技术：
汽车在运动时，发动机产生大量热能，因此发动机舱内的温度是最高的。过高的温度，会导致发动机损伤，严重地甚至会发生自燃。因此，对于发动机的散热是必须解决的问题。
发动机上设置有外壳，因此要解决发动机的散热问题，可以首先考虑外壳的散热问题。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供ー种散热型发动机盖板，结构简单，制作方便，保证了散热的均匀，热能得到及时排散，整个散热过程连续稳定，散热效率高。为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供ー种散热型发动机盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上中部的左右两侧设置有操作把手，所述盖板本体的内壁上设置有散热层，所述盖板本体中心设置有通风孔，所述通风孔下方连接有散热风扇，所述散热风扇与通风孔接触连接。在本发明一个较佳实施例中，所述通风孔呈栅格设置。在本发明ー个较佳实施例中，所述散热层为招箔散热层。在本发明ー个较佳实施例中，所述铝箔散热层的厚度为5 um lOum。在本发明ー个较佳实施例中，所述操作把手与盖板本体之间可拆卸式设置。本发明的有益效果是本发明散热型发动机盖板结构简单，制作方便，保证了散热的均匀，热能得到及时排散，整个散热过程连续稳定，散热效率高。
图I是本发明散热型发动机盖板一较佳实施例的结构示意 附图中各部件的标记如下I、盖板本体，2、操作把手，3、散热层，4、通风孔，5、散热风扇。
具体实施例方式下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。请參阅图I，本发明实施例包括
ー种散热型发动机盖板，包括盖板本体1，所述盖板本体I上中部的左右两侧设置有操作把手2。优选地,操作把手2与盖板本体I之间可拆卸式设置。所述盖板本体I的内壁上设置有散热层3，所述散热层3为铝箔散热层，保证了散热的均匀性。其中，所述铝箔散热层的厚度为5 um 10um。所述盖板本体I中心设置有通风孔4，通风孔4呈栅格设置。在所述通风孔4下方连接有散热风扇5，所述散热风扇5与通风孔4接触连接。打开散热风扇5，热能得到及时排散，然后通过通风孔4排除，整个散热过程连续
稳定，散热效率高。本发明散热型发动机盖板的有益效果是
结构简单，制作方便，保证了散热的均勻，热能得到及时排散，整个散热过程连续稳定，散热效率高。 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
权利要求
1.一种散热型发动机盖板，其特征在于，包括盖板本体，所述盖板本体上中部的左右两侧设置有操作把手，所述盖板本体的内壁上设置有散热层，所述盖板本体中心设置有通风孔，所述通风孔下方连接有散热风扇，所述散热风扇与通风孔接触连接。
2.根据权利要求I所述的散热型发动机盖板，其特征在于，所述通风孔呈栅格设置。
3.根据权利要求I所述的散热型发动机盖板，其特征在于，所述散热层为铝箔散热层。
4.根据权利要求3所述的散热型发动机盖板，其特征在于，所述铝箔散热层的厚度为5um IOum0
5.根据权利要求I所述的散热型发动机盖板，其特征在于，所述操作把手与盖板本体之间可拆卸式设置。
全文摘要
本发明公开了一种散热型发动机盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上中部的左右两侧设置有操作把手，所述盖板本体的内壁上设置有散热层，所述盖板本体中心设置有通风孔，所述通风孔下方连接有散热风扇，所述散热风扇与通风孔接触连接。通过上述方式，本发明散热型发动机盖板结构简单，制作方便，保证了散热的均匀，热能得到及时排散，整个散热过程连续稳定，散热效率高。
文档编号B62D25/10GK102849118SQ201210366728
公开日2013年1月2日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者刘枫 申请人:刘枫