用于车辆的发动机盖板的移动装置及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的发动机盖板的移动装置，其中，该移动装置包括传动件，该传动件的一端与所述车辆的前端的碰撞部(1)连接，另一端与所述发动机盖板(2)连接，当所述碰撞部(1)向后变形时，所述传动件带动所述发动机盖板(2)向后运动。本实用新型还提供一种车辆。通过上述技术方案，能够通过传动件将车辆前端的碰撞部的运动传递到发动机盖板上，从而在车辆发生碰撞时能够避免发动机盖板前移而发生故障。尤其是对于发动机盖板上设置有司机座椅的发动机中置的车辆，传动件能够将碰撞部的向后的位移传递到发动机盖板，从而带动司机座椅向后移动，以避免碰撞时由于发动机盖板和司机座椅向前移动而对司机的人身安全造成的危害。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车工程领域，具体地，涉及一种用于车辆的发动机盖板的移动 装置以及车辆。 用于车辆的发动机盖板的移动装置及车辆
【背景技术】
[0002] 对于发动机中置的车辆，发动机上设置有发动机盖板以便于发动机维修，该发动 机盖板通过铰链连接在车身地板的横梁上，并且在发动机盖板的上方布置有驾驶室的座 椅，通常为司机的座椅。
[0003] 由于发动机盖板与车身地板之间的铰接连接强度较弱，因此当在发动机中置的车 辆的前端发生剧烈的碰撞时，发动机盖板会发生前移，从而带动司机座椅和司机向前移动， 给司机的人身安全带来巨大的伤害。 实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是提供一种用于车辆的发动机盖板的移动装置，该移动装置能 够带动发动机盖板与碰撞部一起向后运动。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于车辆的发动机盖板的移动装置，其 中，该移动装置包括传动件，该传动件的一端与所述车辆的前端的碰撞部连接，另一端与所 述发动机盖板连接，当所述碰撞部向后变形时，所述传动件带动所述发动机盖板向后运动。 [0006] 优选地，所述车辆为发动机中置型车辆，所述发动机盖板上设置有司机座椅。
[0007] 优选地，所述传动件的另一端与所述发动机盖板的后端连接。
[0008] 优选地，所述碰撞部为吸能盒。
[0009] 优选地，所述传动件包括第一推力杆和第二推力杆，
[0010] 所述第一推力杆的第一端与所述碰撞部连接，第二端与所述第二推力杆上的连接 点连接，
[0011] 所述第二推力杆的第一端与所述车辆的车架铰接，第二端与所述发动机盖板的后 端连接，
[0012] 其中，所述连接点设置在所述第二推力杆上的两端之间。
[0013] 优选地，所述第一推力杆和所述第二推力杆在水平面上的投影沿所述车辆的纵梁 方向延伸，所述第二推力杆的一端与所述纵梁铰接。
[0014] 优选地，所述连接点与所述第二推力杆的第一端之间的距离为L1，所述第二推力 杆的两端之间距离为L，当所述碰撞部向后运动的位移为a时，所述发动机盖板向后运动的 位移为a*L/Ll。
[0015] 本实用新型还提供一种车辆，其特征在于，该车辆包括上述权利要求1-7中任意 一项所述的用于车辆的发动机盖板的移动装置。
[0016] 通过上述技术方案，能够通过传动件将车辆前端的碰撞部的运动传递到发动机盖 板上，从而在车辆发生碰撞时能够避免发动机盖板前移而发生故障。尤其是对于发动机盖 板上设置有司机座椅的发动机中置的车辆，传动件能够将碰撞部的向后的位移传递到发动 机盖板，从而带动司机座椅向后移动，以避免碰撞时由于发动机盖板和司机座椅向前移动 而对司机的人身安全造成的危害。
[0017] 本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面 的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0019] 图1是根据本实用新型优选实施方式的安装在车辆上的发动机盖板的移动装置 的示意图。
[0020] 附图标记说明
[0021] 1碰撞部 2发动机盖板
[0022] 31第一推力杆 32第二推力杆
[0023] 33连接点
【具体实施方式】
[0024] 以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处 所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0025] 在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词应当结合附图和说明 书中的上下文来进行适当理解。
[0026] 本实用新型提供一种用于车辆的发动机盖板的移动装置，其中，该移动装置包括 传动件，该传动件的一端与所述车辆的前端的碰撞部1连接，另一端与所述发动机盖板2连 接，当所述碰撞部1向后变形时，所述传动件带动所述发动机盖板2向后运动。
[0027] 根据本实用新型的实施方式，通过传动件连接车辆前端的碰撞部1和发动机盖板 2,从而将碰撞部1的位移传递到发动机盖板2。
[0028] 当碰撞部1向后变形时，带动传动件的一端向后移动，并通过传动件将该位移传 递到传动件的另一端，以带动发动机盖板2向后移动。
[0029] 对于发动机前置和后置的车辆来说，发动机盖板2并不设置在驾驶室的下方，因 此在车辆的前方发生碰撞的时候，向后移动发动机盖板2并不能够解决上述技术问题。
[0030] 优选地，所述车辆为发动机中置型车辆，在发动机中置的车辆中，所述发动机盖板 2上设置有司机座椅。因此，也就通过发动机盖板2带动司机座椅向后移动，而避免了因车 辆前端发生碰撞给司机带来的危害。
[0031] 通过上述技术方案，能够通过传动件将车辆前端的碰撞部的运动传递到发动机盖 板上，从而在车辆发生碰撞时能够避免发动机盖板前移而发生故障。尤其是对于发动机盖 板上设置有司机座椅的发动机中置的车辆，传动件能够将碰撞部的向后的位移传递到发动 机盖板，从而带动司机座椅向后移动，以避免碰撞时由于发动机盖板和司机座椅向前移动 而对司机的人身安全造成的危害。
[0032] 优选地，所述传动件的另一端与所述发动机盖板2的后端连接。
[0033] 根据本优选实施方式，传动件的另一端优选地连接在发动机盖板2的后端，从而 能够通过传动件的另一端向后牵引发动机盖板2,以避免发动机盖板2向后运动过程中出 现不平顺的现象，也能够更好地保护设置在发动机盖板2上的驾驶员座椅，提高安全性。 [0034] 优选地，所述碰撞部1为吸能盒。
[0035] 为了提高车辆的安全性能，在车辆的前端设置的碰撞部1通常具有防撞和吸能的 功能，该碰撞部1优选为吸能盒。该吸能盒在受到撞击时能够发生变形，从而吸收能量以缓 冲碰撞产生的冲击。
[0036] 优选地，所述传动件包括第一推力杆31和第二推力杆32，
[0037] 所述第一推力杆31的第一端与所述碰撞部连接，第二端与所述第二推力杆32上 的连接点33连接，
[0038] 所述第二推力杆32的第一端与所述车辆的车架铰接，第二端与所述发动机盖板2 的后端连接，
[0039] 其中，所述连接点33设置在所述第二推力杆32上的两端之间。
[0040] 在本优选实施方式中，该传动件包括相互连接的第一推力杆31和第二推力杆32。 当碰撞部1向后运动时，通过第一推力杆31将该碰撞部1的运动传递到第二推力杆32上 的连接点33。由于第二推力杆32的第一端与车辆的车架铰接，因此第一推力杆31通过连 接点33推动第二推力杆32绕该第二推力杆32的第一端旋转。
[0041] 优选地，所述第一推力杆31和所述第二推力杆32在水平面上的投影沿所述车辆 的纵梁方向延伸，所述第二推力杆32的一端与所述纵梁铰接。
[0042] 通常地，该第一推力杆31和第二推力杆32倾斜地延伸，即与水平面和坚直面之间 都成角度。优选地，该第一推力杆31和第二推力杆32在水平面上的投影沿车辆的纵梁延 伸，即沿车辆的纵向轴线延伸。
[0043] 具体地，该第一推力杆31和第二推力杆32可以根据车架的实际布置情况来设置， 合理地利用车架的空间，并且不与其他部件发生干涉。
[0044] 并且，根据上述的优选实施方式，该第一推力杆31和第二推力杆32之间连接形成 杠杆结构。优选地，所述连接点33与所述第二推力杆32的第一端之间的距离为L1，所述第 二推力杆32的两端之间距离为L，根据几何原理和杠杆的传动原理，当所述碰撞部1向后运 动的位移为a时，所述发动机盖板2向后运动的位移为a*L/Ll，从而通过该第一推力杆31 和第二推力杆32相互连接形成的杠杆结构将碰撞部1向后运动的距离放大。
[0045] 并且，发动机盖板2相对碰撞部1的位移的放大比例可以通过调整该第一推力杆 31和第二推力杆32的连接结构来实现，即调整连接点33与第二推力杆32的第一端之间 的距离L1。也就是说，如图1所示，当连接点33沿第二推力杆32向下移动时，该第一推力 杆31和第二推力杆32对位移的传动比较大，该发动机盖板2的位移较大；当连接点33沿 第二推力杆32向上移动时，该第一推力杆31和第二推力杆32对位移的传动比较小，该发 动机盖板2的位移较小。
[0046] 本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括本实用新型所述的用于车辆的发 动机盖板的移动装置。
[0047] 以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限 于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技 术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0048] 另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛 盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各 种可能的组合方式不再另行说明。
[0049] 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违 背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1. 一种用于车辆的发动机盖板的移动装置，其特征在于，该移动装置包括传动件，该传 动件的一端与所述车辆的前端的碰撞部（1)连接，另一端与所述发动机盖板（2)连接，当所 述碰撞部（1)向后变形时，所述传动件带动所述发动机盖板（2)向后运动。
2. 根据权利要求1所述的移动装置，其特征在于，所述车辆为发动机中置型车辆，所述 发动机盖板（2)上设置有司机座椅。
3. 根据权利要求1所述的移动装置，其特征在于，所述传动件的另一端与所述发动机 盖板（2)的后端连接。
4. 根据权利要求1所述的移动装置，其特征在于，所述碰撞部⑴为吸能盒。
5. 根据权利要求1所述的移动装置，其特征在于，所述传动件包括第一推力杆（31)和 第二推力杆（32)， 所述第一推力杆（31)的第一端与所述碰撞部（1)连接，第二端与所述第二推力杆（32) 上的连接点（33)连接， 所述第二推力杆（32)的第一端与所述车辆的车架铰接，第二端与所述发动机盖板（2) 的后端连接， 其中，所述连接点（33)设置在所述第二推力杆（32)上的两端之间。
6. 根据权利要求5所述的移动装置，其特征在于，所述第一推力杆（31)和所述第二推 力杆（32)在水平面上的投影沿所述车辆的纵梁方向延伸，所述第二推力杆（32)的一端与 所述纵梁铰接。
7. 根据权利要求5所述的移动装置，其特征在于，所述连接点（33)与所述第二推力杆 (32)的第一端之间的距离为L1，所述第二推力杆（32)的两端之间距离为L，当所述碰撞部 (1)向后运动的位移为a时，所述发动机盖板（2)向后运动的位移为a*L/Ll。
8. -种车辆，其特征在于，该车辆包括上述权利要求1-7中任意一项所述的用于车辆 的发动机盖板的移动装置。
【文档编号】B62D25/08GK203902688SQ201420222747
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】张向千, 李维增, 张志亮 申请人:北汽福田汽车股份有限公司