本发明涉及一种滑轨总成，特别是指一种利用补强段增加轨件强度及窄化总成结构的发明。
背景技术：
：：mayer所发明的美国专利案u.s.6,578,939号的「universalslidingrailassemblyforrackmountingcomputers」，其fig.1显示一滑轨总成包括一外轨(102)、一中轨(104)滑动地连接该外轨(102)、一内轨(106)滑动地连接该中轨(104)、以及一托架(200)活动的连接该外轨(102)。该案所揭示的滑轨总成并无滑轨补强构造。而针对类似前述滑轨总成无设补强构造的情形，遂有如dubon等人所发明的美国专利公开案u.s.2006/0152115a1号的「adjustablereinforcingbracketfortelescopingsliderailassembly」，其揭示一种伸缩的滑轨总成，包括一固定滑轨(stationarysliderail22)，其包含一墙具有一外表面，该固定滑轨的两端系可各藉由一安装件(mountingelement26,40)安装在一机架(rack)的一对立柱上；该滑轨总成还包括一补强组件(reinforcingelement32)连接在该固定滑轨的墙的外表面上，以及一安装托架(mountingsliderail34)滑动的连接于该补强组件。前述dubon所揭示的美国专利公开案，其fig.1及fig.8显示该补强组件(32)虽可补强该固定滑轨(22)，但该补强组件(32)加上该安装托架(34)连接于固定滑轨(22)，其组合增加了一相当的宽度，以致这类的伸缩滑轨总成以成对方式且对应位置安装在一机架(rack)时，常因该机架内的空间有所限制，而使这样宽度加大的补强总成结构无法适用，徒增该滑轨总成与机架配合安装的困难性，有碍于产业上的利用。因此，鉴于习知技术存有上述使用上的缺失，便有须提供一种更佳的设计，以改善前述的缺失。技术实现要素：本发明的目的在于提供一种滑轨总成，以实现利用补强段增加轨件的结构强度，且是在有限的宽度条件下达成的。根据本发明的一观点，一种滑轨总成，包括一第一轨；一第二轨，相对该第一轨能沿着一纵向方向位移，该第二轨包含一内侧、一外侧及复数个安装特征，其中，该内侧对应于该第一轨；其特点是：复数个补强段，固定地安装在该第二轨的内侧，每一补强段具有一匹配特征对应该第二轨的每一安装特征。较佳地，该复数个补强段是整合成一补强件。较佳地，还包括一第三轨，用以供该第一轨相对该第三轨能沿着该纵向方向位移。较佳地，该第二轨的复数个安装特征包含复数个u形状的孔及一j形状的孔，该j形状的孔位于相邻该第二轨的一端。较佳地，该复数个补强段的匹配特征包含复数个u形状的对应孔及一j形状的对应孔，这些对应孔分别对应该第二轨的u形状的孔及j形状的孔。较佳地，该补强件具有一第一长度，该第二轨具有一第二长度，该第一长度大致上等于或略小于该第二长度。较佳地，该补强件的断面具有一第一厚度，该第二轨的断面具有一第二厚度，该第一厚度小于该第二厚度。较佳地，还包括一弹片自该补强件横向地延伸一角度朝向该第一轨，且该第一轨具有一第一卡掣特征，该弹片具有一第二卡掣特征，当该第二轨相对该第一轨由一第一位置位移至一第二位置时，该第一卡掣特征与该第二卡掣特征相卡掣。根据本发明的另一观点，一种滑轨总成，用以将一机箱安装至一机架，该机箱的一侧配置有复数个安装件，该滑轨总成借助一对托架安装在该机架，该滑轨总成包括：一第一轨，具有一第一上墙、一第一下墙、及一第一侧墙连接在该第一上墙与该第一下墙之间，该第一上墙、该第一下墙、及该第一侧墙共同定义一第一通道；一第二轨，相对该第一轨的第一通道能活动地位移，该第二轨具有一第二上墙、一第二下墙、及一第二侧墙连接在该第二上墙与该第二下墙之间；其特点是：一补强件，固定地安装在该第二轨的第二侧墙，该补强件具有一第一长度，该第二轨具有一第二长度，该第一长度大致上等于或略小于该第二长度。较佳地，该第二轨具有复数个安装特征，该复数个安装特征包含复数个u形状的孔及一j形状的孔，该j形状的孔位于相邻该第二轨的一端。较佳地，该补强件具有复数个匹配特征，该复数个匹配特征包含复数个u形状的对应孔及一j形状的对应孔，这些对应孔分别对应该第二轨的u形状的孔及j形状的孔，用以供该机箱的复数个安装件安装在上。较佳地，该第二轨的第二侧墙具有一内侧及一外侧，该内侧对应该第一轨的第一侧墙，该补强件固定地安装在该第二侧墙的内侧。附图说明为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：图1显示本发明实施例的机箱安装在滑轨总成的配置示意图。图2显示本发明实施的滑轨总成、机架及机箱彼此间的分解示意图。图3显示图2中a位置的局部放大图。图4显示图2中b位置的局部放大图。图5显示图2中c位置的局部放大图。图6显示本发明实施例的补强件安装在第二轨的示意图。图7显示本发明实施例的补强件与第二轨的分解示意图。图8显示本发明实施例的滑轨总成的剖面示意图。图9显示本发明实施例的第二轨相对第一轨在一第一位置时，滑轨总成各构件间的剖面示意图。图10显示本发明实施例的第二轨相对第一轨在一第二位置时，滑轨总成各构件间的剖面示意图。图11显示图10中e位置的局部放大图。图12显示图11中的弹片受一外力，使第二卡掣特征自第一卡掣特征解掣的示意图。具体实施方式如图1所示，本发明一实施例的滑轨总成10能提供一机箱12安装至一机架14。该机架14的一侧包含一对机柱16，该机箱12的一侧配置有复数个安装件18，该滑轨总成10借助一对托架20安装在该机架14的该对机柱16之间，该机箱12借助该复数个安装件18安装至该滑轨总成10。如图2所示，该滑轨总成10包括一第一轨22、一第二轨24及一第三轨26。其中，如图3所示，该第一轨22具有一第一上墙28、一第一下墙30、及一第一侧墙32连接在该第一上墙28与该第一下墙30之间，该第一上墙28、该第一下墙30、及该第一侧墙32共同定义一第一通道34。在一较佳实施例中，该第一轨22的第一侧墙32的前端具有至少一第一卡掣特征36，该至少一第一卡掣特征36例如是一突体，该至少一第一卡掣特征36具有一斜部38及一挡部40位于该斜部38的高端位置。较佳地，该第一轨22的第一上墙28内侧设置一上支撑条29。该第一轨22的第一下墙30内侧设置一下支撑条31。其中，该第一轨22的第一上墙28设置有一第一缺口28a，该第一缺口28a处的上支撑条29亦设置有一第二缺口29a。如图1所示，当该第二轨24相对该第一轨22位于一预定的延伸位置时，通过该第一缺口28a及该第二缺口29a与前述第二轨24的其中一孔68对应，用以供该机箱12的其中一个安装件18安装。如图2及图4所示，该第二轨24能在该第一轨22的第一通道34中位移，该第二轨24具有一第二上墙42、一第二下墙44、及一第二侧墙46连接在该第二上墙42与该第二下墙44之间，该第二轨24的第二侧墙46具有一内侧48a及一外侧48b，该内侧48a对应该第一轨22的第一侧墙32。如图2及图5所示，该第三轨26具有一第三上墙50、一第三下墙52、及一第三侧墙54连接在该第三上墙50与该第三下墙52之间，该第三上墙50、该第三下墙52、及该第三侧墙54共同定义一第二通道56，用以供该第一轨22能在该第二通道56中位移。如图6及图7所示，本发明实施例还包含一补强件58。在一较佳实施例中，该补强件58包含复数个补强段60，本发明可通过将复数个补强段60固定地安装在该第二轨24的第二侧墙46的内侧48a；或者，该复数个补强段60亦可整合成一补强件58固定地安装在该第二轨24的第二侧墙46的内侧48a。较佳地，该补强件58具有一第一长度l1，该第二轨24具有一第二长度l2，该第一长度l1大致上等于或略小于该第二长度l2，藉以能够几乎用全长度的补强方式以增加该第二轨24的刚性。在一较佳实施例中，本发明还包括一弹片62自该补强件58横向地延伸一角度，该弹片62具有一第二卡掣特征64，例如是一卡掣孔。该第二轨24具有复数个安装特征，该复数个安装特征包含开口朝上的孔，例如：复数个u形状的孔66及一j形状的孔68，该j形状的孔68位于相邻该第二轨24的一端；该补强件58具有复数个匹配特征，该复数个匹配特征包含复数个u形状的对应孔70及一j形状的对应孔72，这些u形状的对应孔70对应该第二轨24的u形状的孔66，该j形状的对应孔72对应该第二轨24的j形状的孔68。如图8所示，本发明的滑轨总成10藉该补强件58强化了该第二轨24的抗弯强度。较佳地，该补强件58的断面具有一第一厚度x1，该第二轨24的断面具有一第二厚度x2，该第一厚度x1小于该第二厚度x2，如此，该第二轨24是不会向外增加宽度，因而具有窄化滑轨总成10的效果，而能承载宽度更宽的机箱。图8进一步显示该第一轨22的第一上墙28内侧设置前述的上支撑条29，用以支撑该第二轨24的第二上墙42。该第一轨22的第一下墙30内侧设置前述的下支撑条31，用以支撑该第二轨24的第二下墙44。如图9至图11所示，该第二轨24相对该第一轨22能活动地沿一纵向方向d位移。当该第二轨24相对该第一轨22由一第一位置p1位移至一第二位置p2时，该第一卡掣特征36与该第二卡掣特征64能相卡掣定位。详细地说，在此过程中，该补强件58的弹片62的端部会越过该第一轨22的第一卡掣特征36的斜部38，直到该补强件58的弹片62的第二卡掣特征64位移至对应于该第一轨22的第一卡掣特征36时，借助该补强件58的弹片62的弹力，即可使该第一卡掣特征36与该第二卡掣特征64相卡掣，通过该第一卡掣特征36的挡部40，使该第二轨24相对该第一轨22保持在这样的卡掣定位状态。如图12所示，当以一力量f施加在该补强件58的弹片62，即可使该弹片62的第二卡掣特征64自该第一轨22的第一卡掣特征36脱离，解除彼此间的卡掣状态，使该第二轨24相对该第一轨22能推入收合。如前所述，通过上述针对第二轨24的结构强化及其功能性的设计，再配合图1所示，该第二轨24上的孔66、68，及该补强件58上的对应孔70、72用以供该机箱12的复数个安装件18安装在上，在上架时，安装人员能先将该机箱12后端的安装件18卡掣进该第二轨24的j形状的孔68及该补强件58的j形状的对应孔72中，之后利用该机箱12的重力使该机箱12上剩余的安装件18卡掣进该第二轨24的u形状的孔66及该补强件58的u形状的对应孔70中，藉此将该机箱12能安装在该第二轨24，使该滑轨总成10能提供该机箱12稳固地支撑。根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：增加轨件强度及窄化滑轨总成结构。虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本
技术领域：
：中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。当前第1页12当前第1页12