升船机防撞设备用的自动解锁锁闩装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于升船机安全技术领域，涉及一种升船机的防撞设备，特别涉及升船机防撞设备用的自动解锁锁闩装置。
【背景技术】
[0002]在船舶驶入升船机承船厢过程中，可能会因船舶失速或驾驶员误操作等原因，这样就有可能会发生船舶撞击到承船厢端部的船厢门，导致船厢门损坏和承船厢漏水，则会发生严重的事故，所以在船厢门前设置了防撞装置。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种升船机防撞设备用的自动解锁锁闩装置，而且在提起和放下防撞钢桁架时，利用其锁闩结构能将钢丝绳自动留在承船厢的一端，起到防撞的效果，而且操作简单，无需人工去固定钢丝绳。
[0004]为了解决上述问题本实用新型的技术方案为:
[0005]升船机防撞设备用的自动解锁锁闩装置，包括跨置在承船厢两主纵梁上的钢桁架，还包括铰接于承船厢体主纵梁侧面的起升油缸，所述起升油缸的活塞端轴接于钢桁架的末端，在起升油缸上端的主纵梁侧面上固设有支铰，且该支铰轴接于与起升油缸一侧的钢桁架上；在钢桁架靠近船厢中线的主纵梁的一侧的主纵梁上安置有转向滑轮；所述钢桁架的末端与转向滑轮之间安置有钢丝绳；所述转向滑轮远离在钢桁架一侧的主纵梁上固设有缓冲油缸；还包括钢丝绳，所述钢丝绳的一端通过转向滑轮固接在缓冲油缸的活塞杆上，所述钢桁架远离起升油缸的末端上固设有锁闩，且钢丝绳的另一端固接在锁闩上；所述主纵梁的端面上还设有与锁闩结构相对应的导向锁定装置。
[0006]所述锁闩包括钢丝绳夹头部，所述钢丝绳固定连接在钢丝绳夹头部上；还包括一端螺固在钢桁架上且位于钢丝绳夹头部中间的钢丝绳夹头释放油缸，在该油缸的活塞杆的端部螺固有一块截面为“η”形的限位板，该限位板直线活动于钢丝绳夹头部中；所述钢丝绳夹头部中的钢丝绳夹头释放油缸的两侧对称安置有第一锁紧装置和第二锁紧装置。
[0007]所述的第一锁紧装置包括一块形状为一侧凸出的“发动机摇臂”形的第一锁紧板，在第一锁紧板的中部设有第一轴孔，第一锁紧板通过该轴孔轴接于钢丝绳夹头部内；在所述第一锁紧板靠近钢丝绳夹头释放油缸侧的下端部设有第一沉孔，与该沉孔相对应的钢丝绳夹头部内固设有第一弹簧顶板，在所述弹簧顶板设有一个与所述第一沉孔相对应的第二沉孔，弹簧位于第一沉孔和第二沉孔中；所述的第一锁紧装置还包括一块固设于钢丝绳夹头部上壁面第一限位块，在所述第一锁紧板的上端设有一个与第一限位块相对应的第一凸起，在第一锁紧板靠近释放油缸的上端部设有一块形状为一头向下凸出的第一钩形凸出；在第一锁紧板的下端背向弹簧一侧的端面为圆弧形。
[0008]所述的第二锁紧装置包括一块形状为一头较宽的“发动机摇臂”形的第二锁紧板，在第二锁紧板的中部设有第二轴孔，第二锁紧板通过该轴孔轴接于钢丝绳夹头部内；在所述第二锁紧板远离钢丝绳夹头释放油缸侧的下端部设有第三沉孔，与该沉孔相对应的钢丝绳夹头部内固设有第二弹簧顶板，在所述弹簧顶板中设有一个与所述第三沉孔相对应的第四沉孔，弹簧位于第三沉孔和第四沉孔中；所述的第二锁紧装置还包括一块固设于钢丝绳夹头部上壁面第二限位块，在所述第二锁紧板的上端设有一个与第二限位块相对应的第二凸起，在第二锁紧板靠近释放油缸的上端部设有一块形状为一头向下凸出的第二钩形凸出；所述第二锁紧板背向弹簧一侧的下端面为平面；所述第二锁紧板上轴孔与上端凸起之间的靠近油缸侧的端面上设有一块启闭凸起。
[0009]所述钢丝绳夹头释放油缸的缸体外壁的圆周面上设有一圈凹槽，且该凹槽的下端面的截面为向内延伸的钩形凹槽。
[0010]所述钢丝绳夹头释放油缸的圆周面上的凹槽形状与第一锁紧板靠近释放油缸上的钩形凸出和第二锁紧板靠近释放油缸上的钩形凸出的形状相对应。
[0011]所述的限位板的下端面靠近两侧锁紧板的边线导有圆角。
[0012]在限位板位于下方时，限位板与第二锁紧板背向弹簧一侧的下端面的平面相接触，在限位板位于上方时，限位板与第二锁紧板上轴孔与上端凸起之间的靠近油缸侧的端面上的一块启闭凸起相接触。
[0013]所述导向锁定装置为上端设有一个截面向内带有坡口的梯形且设有向内侧延伸的裙边。
[0014]采用这样的结构后，本实用新型的技术效果为:钢丝绳的一端通过钢丝绳夹头固定在钢桁架的一端，当钢丝绳提升起来或放下，钢丝绳夹头释放油缸的活塞杆伸出同时带着限位板落下，锁紧装置在弹簧和限位板作用下，钢丝绳夹头与钢桁架固定，此时即可提升或放下钢丝绳；挡船时，钢丝绳夹头释放油缸的活塞杆收回同时带着限位板升起，锁紧装置在导向装置和限位板作用下，钢丝绳夹头与钢桁架脱开，此时，钢桁架不带钢丝绳即可提升起来，钢丝绳夹头与船厢结构固定，钢丝绳处于挡船状态；过船时，钢丝绳夹头释放油缸的活塞杆伸出同时带着限位板落下，锁紧装置在限位板作用下，钢丝绳夹头与钢桁架固定，此时，钢丝绳通过钢桁架提升起来，钢丝绳处于过船状态。此过程无需人工去固定钢丝绳，结构简单，操作方便。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0016]图1为本实用新型的俯视图；
[0017]图2为本实用新型过船时的状态示意图；
[0018]图3为本实用新型挡船时的状态示意图；
[0019]图4为本实用新型钢丝绳提起或放下锁闩结构的状态示意图；
[0020]图5为本实用新型钢丝绳处于挡船时锁闩结构的状态示意图；
[0021]图6为本实用新型钢丝绳处于过船时锁闩结构的状态示意图。
【具体实施方式】
[0022]如图1到6所示:升船机防撞设备用的自动解锁锁闩装置，包括跨置在承船厢两主纵梁3上的钢桁架1，还包括铰接于承船厢体主纵梁3侧面的起升油缸4，所述起升油缸4的活塞端轴接于钢桁架I的末端，在起升油缸4上端的主纵梁3侧面上固设有支铰41，且该支铰41轴接于钢桁架I上；在钢桁架I靠近船厢中线的主纵梁3上安置有转向滑轮5 ;所述钢桁架I的末端与转向滑轮5之间安置有钢丝绳2 ;在转向滑轮5靠近船厢中心线，平行于主纵梁3边线的主纵梁3上端固设有缓冲油缸6 ;所述钢丝绳2的另一端通过转向滑轮5固接在缓冲油缸6的活塞杆上，所述钢桁架I远离起升油缸4的一末端上固设有锁闩，且钢丝绳2的另一端固接在锁闩7上；所述的主纵梁3的端面上还设有与锁闩结构相对应的导向锁定装置8。
[0023]所述锁闩7包括钢丝绳夹头部11，还包括一端螺固在钢桁架I上且位于钢丝绳夹头部11中间的钢丝绳夹头释放油缸10，在该油缸的活塞杆的端部螺固有一块截面为“η”形的限位板15，该限位板15直线活动于钢丝绳夹头部11中；所述钢丝绳夹头部11中的钢丝绳夹头释放油缸10的两侧对称安置有第一锁紧装置和第二锁紧装置。
[0024]所述的第一锁紧装置包括一块形状为一侧凸出的“发动机摇臂”形的第一锁紧板13，在第一锁紧板13的中部设有第一轴孔14，第一锁紧板13通过该轴孔14轴接于钢丝绳夹头部11内；在所述第一锁紧板13靠近钢丝绳夹头释放油缸10侧的下端部设有第一沉孔132，与该沉孔相对应的钢丝绳夹头部11内固设有第一弹簧16顶板133，在所述弹簧16顶板中设有一个与所述第一沉孔132相对应的第二沉孔135，弹簧16位于第一沉孔132和第二沉孔135中；所述的第一锁紧装置还包括一块固设于钢丝绳夹头部11上壁面第一限位块131，在所述第一锁紧的上端设有一个与第一限位块131相对应的第一凸起136，在该限位块131和第一凸起136的作用下，限制了第一锁紧板13的周向活动；在第一锁紧板13靠近释放油缸10的上端部设有一块形状为一头向下凸出的第一钩形凸出134 ;在第一锁紧板13的下端背向弹簧161 —侧的端面为圆弧形。
[0025]所述的第二锁紧装置包括一块形状为一头较宽的“发动机摇臂”形的第二锁紧板12，在第二锁紧板12的中部设有第二轴孔141，第二锁紧板12通过该第二轴孔141轴接于钢丝绳夹头部11内；在所述第二锁紧板12远离钢丝绳夹头释放油缸10侧的下端部设有第三沉孔122，与该沉孔122相对应的钢丝绳夹头部11内固设有第二弹簧16顶板123，在所述弹簧16顶板中设有一个与所述第三沉孔122相对应的第四沉孔126，弹簧16位于第三沉孔122和第四沉孔126中；所述的第二锁紧装置还包括一块固设于钢丝绳夹头部11上壁面第二限位块121，在所述第二锁紧的上端设有一个与第二限位块121相对应的第二凸起124，在该限位块和第二凸起124的作用下，限制了第一锁紧板13的轴向活动；在第二锁紧板12靠近释放油缸10的上端部设有一块形状为一头向下凸出的第二钩形凸出127 ;所述第二锁紧板12背向弹簧16 —侧的下端面为平面；所述第二锁紧板12上轴孔14与上端凸起之间的靠近油缸侧的端面上设有一块启闭凸起125。
[0026]所述钢丝绳夹头释放油缸10的圆周面上设有一圈凹槽，且该凹槽的下端面的截面为靠近内壁的一端向下延