专利名称：铁路桥梁橡胶减震垫板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路桥梁减震技术领域，尤其涉及铁路桥梁橡胶减震垫板。
技术背景随着市场经济的飞速发展，社会发展节奏不断地加快，人们对出行的交通工具 安全性要求也越来越高，为了使列车在高速行驶至桥梁时更加平稳、震动感比较小，一 般在铁轨下增加橡胶垫板和绝缘缓冲垫板，但由于列车不断的提速，目前的橡胶垫板和 绝缘缓冲垫板的综合弹性不能起到很好的减震作用，特别在时速高于350km/h的列车， 这种垫板不能满足同步发展的列车要求。在高速行驶的列车中列车所产生的动量和动能 比较大，对桥梁的冲击也比较大，如果轨道的减振效果不好就使列车震动比较厉害，亦 可能使列车行驶中存在安全隐患，同时也可能损害桥梁。在高速行驶的列车中要求桥梁 轨道中的减震垫板的静刚度较大，且动静刚度的比值要求降低，而目前的橡胶垫板的结 构不能达到其要求，也就不能保证高速列车的平稳和安全
实用新型内容
本实用新型的目的是提供铁路桥梁橡胶减震垫板，它的静刚度大，动静刚度比 低，提高了桥梁轨道的减震降音性，且具有电绝缘性。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它由复合 橡胶垫板1和绝缘缓冲橡胶垫板2组成，绝缘缓冲橡胶垫板2隔着铁垫板设置在复合橡胶 垫板1的下方。所述的复合橡胶垫板1的上表面和下边面设置有梯形凹槽1-1，且以上下表面中 心对称分布，上下表面的梯形凹槽1-1相互错开，上表面还硫化粘贴一层不锈钢板1-2。所述的绝缘缓冲橡胶垫板2的的上下表面压有花纹2-1，周边对称设置有U型口 2-2。所述的花纹2-1内部腐蚀了皮纹。本实用新型是在复合橡胶垫板中增加了梯形凹槽，有利于静刚度的调节，并在 其下方设置有铁垫板和橡胶绝缘缓冲垫板，有利于增加导轨的动静刚度，使桥梁的减震 效果增强，更加安全可靠，还具有很好的电绝缘性。本实用新型的优点是动静刚度比高，增强了桥梁的减震效果，具有很好的电绝 缘性，有利于信号传输，且对电流的防护也起到了一定的作用。
图1为本实用新型中复合橡胶垫板1的剖面图；图2为图1的俯视图；图3为本实用新型中绝缘缓冲橡胶垫板2的剖面图；图4为图3的俯视图；[0014]图5为图4中腐蚀了的皮纹。
具体实施方式
参照图1-5，本具体实施方式
采用以下技术方案它由复合橡胶垫板1和绝缘缓 冲橡胶垫板2组成，绝缘缓冲橡胶垫板2隔着铁垫板设置在复合橡胶垫板1的下方。所述的复合橡胶垫板1的上表面和下边面设置有梯形凹槽1-1，且以上下表面中 心对称分布，上下表面的梯形凹槽1-1相互错开，上表面还硫化粘贴一层不锈钢板1-2。所述的绝缘缓冲橡胶垫板2的的上下表面压有花纹2-1，周边对称设置有U型口 2-2。所述的花纹2-1内部腐蚀了皮纹。本具体实施方式
是在复合橡胶垫板中增加了梯形凹槽，有利于静刚度的调节， 并在其下方设置有铁垫板和橡胶绝缘缓冲垫板，有利于增加导轨的动静刚度，使桥梁的 减震效果增强，更加安全可靠，还具有很好的电绝缘性。本具体实施方式
的优点是动静刚度比高，增强了桥梁的减震效果，具有很好的 电绝缘性，有利于信号传输，且对电流的防护也起到了一定的作用。
权利要求1.铁路桥梁橡胶减震垫板，其特征在于它由复合橡胶垫板(1)和绝缘缓冲橡胶垫板 (2)组成，绝缘缓冲橡胶垫板(2)隔着铁垫板设置在复合橡胶垫板(1)的下方。
2.根据权利要求1所述的铁路桥梁橡胶减震垫板，其特征在于所述的复合橡胶垫板 (1)的上表面和下边面设置有梯形凹槽(1-1)，且以上下表面中心对称分布，上下表面的 梯形凹槽(1-1)相互错开，上表面还硫化粘贴一层不锈钢板(1-2)。
3.根据权利要求1所述的铁路桥梁橡胶减震垫板，其特征在于所述的绝缘缓冲橡胶垫 板(2)的的上下表面压有花纹(2-1)，周边对称设置有U型口(2-2)。
4.根据权利要求1所述的铁路桥梁橡胶减震垫板，其特征在于所述的花纹(2-1)内部 腐蚀了皮纹。
专利摘要铁路桥梁橡胶减震垫板，它涉及铁路桥梁减震技术领域，它由复合橡胶垫板(1)和绝缘缓冲橡胶垫板(2)组成，绝缘缓冲橡胶垫板(2)隔着铁垫板设置在复合橡胶垫板(1)的下方。动静刚度比高，增强了桥梁的减震效果，具有很好的电绝缘性，有利于信号传输，且对电流的防护也起到了一定的作用。
文档编号E01D19/08GK201794023SQ20102000109
公开日2011年4月13日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日
发明者张万明, 李结冰 申请人:青岛海力威新材料科技股份有限公司