一种防撞节电车位锁的制作方法

本发明涉及一种防撞节电车位锁，属于车位锁技术领域。

背景技术：

车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。目前，市面上也有各种各样的车位锁，例如ZL201520083885.6所述的车位锁，都存在一种容易受到损坏的缺点，一些车主会存在粗心大意的情况，泊车时忘记操作车位锁，车位还在禁止停车的状态时将汽车驶进车位，就会导致车位锁与汽车发生碰撞，车位锁就会报废，甚至汽车会受到损伤；并且车位锁的内部电机和内部电池普遍不耐用，新的车位锁用不了多久就会没电，或者坏电机。为了克服这些问题，车位锁厂商制造车位锁时，不得不增大电池容量和使用质量非常好的电机又或者使用太阳能电池，但是这样又会出现浪费用材的问题；还有就是因为是车位锁电动产品，车位锁杆需要一个很好的限位，不然上升高度不够，或者上升超限位，就会导致车位锁杆不够高，使得车位锁用了等于没用，而现在大部分车位锁都是使用光电开关，而光电开关的缺点有比较多，比较脆弱，价格贵等。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种防撞节电车位锁，优化现有车位锁防撞节电功能，使得车位锁使用寿命更长。

本发明所采取的具体技术方案如下：

一种防撞节电车位锁，包括车位锁杆、外壳、电机、传动装置、电源和电路板，电机连接传动装置，传动装置连接车位锁杆，电路板输入端接电源，电路板输出端接电机，外壳内部拥有储能装置，所述传动装置包括传动块，连轴器，调压弹簧，紧锁螺母和主轴，传动块安装在电机上，连轴器安装在传动块上，调压弹簧套在主轴上，紧锁螺母通过调压弹簧与连轴器相连，主轴与紧锁螺母存在对应的螺纹，通过螺纹调节紧锁螺母的位置。

其中所述储能装置通过储存车位锁下降时产生的重力能，从而节省电源电量，所述储能装可以是储能弹簧，储能弹簧缠绕于传动装置，一端固定在传动装置上，另一端固定在外壳上。

所述主轴增加第一凸起块，外壳增加第二凸起块，通过第一凸起块和第二凸起块相互作用，限制主轴和电机旋转，通过电路板对电流大小的检测调整电源的通断，从而达到对车位锁杆的限位作用。

本发明限位方法:

当车位锁杆下降到底部时，车位锁杆与地面接触，因主轴和电机无法转动使得电流瞬间增大，电路板检测到大电流，切断电源供电，电机停止工作，从而使车位锁停止在完全解锁状态，所述第一凸起块垂直地面；当车位锁杆上升到顶部时，所述第一凸起块平行地面，且与所述第二凸起块恰好接触，从而限制主轴和电机的转动，使得电流瞬间增大，电路板检测到大电流，切断电源供电，电机停止工作，从而至车位锁停止锁止状态。

电路板具有蜂鸣器，当车位锁处于解锁状态时，触发蜂鸣器，车位锁处于解锁状态，车位锁杆与地面的夹角为α，0°＜α＜90°。

电路板具有电流检测模块，当电路电流瞬间增大时，切断输出电流，电机停止工作，从而使车位锁停止工作。

本发明的有益效果为：通过控制主轴和电机之间的相互作用力来达到车位锁防撞击效果，即使汽车转撞到与主轴连接的车位锁杆，也不会损坏车位锁内部电机；通过车位锁杆降下的时候通过储能装置储存重力能，车位锁杆升起的时候在重新释放重力能，达到节能效果，同时在车位锁降下和升起时电机正反转所用力大致相同，达到保护电机寿命；添加一个更简单的结构就可以使得车位锁的限位效果达到一个非常精准效果。

附图说明

图1为一种防撞节电车位锁车位锁整体示意图。

图2为车位锁的传动装置结构示意图。

图3为图1中A区域放大图。

图中，1‐车位锁杆，2‐传动装置，3‐电源，4‐电机，5‐外壳，6‐储能装置，7‐电路板，8‐第一凸起块，9‐第二凸起块，41‐电机输出轴，22‐连轴器，221‐连轴器螺孔，222‐连轴器螺孔，23‐调压弹簧，24传动块，241‐传动块螺孔，25‐紧锁螺母，251‐紧锁螺母螺孔，252‐紧锁螺母螺纹，26‐主轴，261‐主轴螺纹。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如图1，图3所示，一种防撞节电车位锁，电机4、传动装置2、电源3、电路板7和储能装置6位于外壳5内部，电机4连接传动装置2，传动装置2连接车位锁杆1，电路板7输入端接电源3，电路板7输出端接电机4。主轴26增加第一凸起块8，外壳5增加第二凸起块9，当车位锁杆1下降到底部时，所述第一凸起块8垂直地面，当车位锁杆1上升到顶部时，所述第一凸起块8平行地面，且与所述第二凸起块9恰好接触。储能装置6为储能弹簧，储能弹簧缠绕于主轴26，一端固定主轴26上，另一端固定在外壳5上。电路板7具有蜂鸣器与电流检测，当电路电流瞬间增大时，切断输出电流，以及蜂鸣器报警。

车位锁杆1降下时，车位锁杆1不仅受到电机4的作用力，同时还会受到重力作用，在电机4的作用力恒定的情况下，额外的重力会作用于电机4损害电机4，增加储能装置6后，储能装置6可以将这部分额外的重力储存起来。当车位锁杆1升起时，车位锁杆1同样会受到重力作用，电机4就需要增加额外的力将车位锁杆1抬起，此时，储能装置6就将之前车位锁杆1降下时储存的重力释放，从而电机4就不需要增加额外的力，使电池使用时间大大增加。

当车主控制车位锁升起时，电源3输出电流到电路板7，电路板7输出电路控制电机4转动，电机4带动主轴26和车位锁杆1，车位锁杆1升起，当车位锁杆1升到最高点时，即第一凸起块8碰到第二凸起块9，此时电机4受到较大的阻力，同时瞬间电流增大，电路板7中的电流检测到电路瞬间电流增，切断电路板7输出电流，电机4停止转动，车位锁杆1保持在最高点，若电机4还继续转动，电路板7中的蜂鸣器会报警提醒车主手动遥控停止车位锁。

如图2所示，传动装置2包括传动块24，连轴器22，调压弹簧23，紧锁螺母25，主轴26，通过固定螺丝使连轴器22通过连轴器螺孔221安装在电机4的电机输出轴41上，传动块螺孔241与连轴器螺孔222对应，通过固定螺丝使传动块24安装在连轴器22上，紧锁螺母25通过调压弹簧23与连轴器22相连，主轴26与紧锁螺母25存在对应的螺纹，通过紧锁螺母螺纹252与主轴螺纹261调节紧锁螺母25的位置，然后通过紧锁螺母螺孔251安装固定螺丝使紧锁螺母25固定在主轴26上。

该传动装置2工作方式为，电机4带动连轴器22，连轴器22带动传动块24，传动块24通过调压弹簧23带动紧锁螺母25，紧锁螺母25带动主轴26转动。

通过调解紧锁螺母25的位置，使调压弹簧23与螺母螺纹25、连轴器22的摩擦力达到一个合适的值，该摩擦力大于电机4产生的力，小于能使电机4损坏的力。当汽车撞击车位锁杆1时，主轴26受到该作用力，因为该作用力大于所述摩擦力，所以该作用力带动连轴器22时仅仅为所述摩擦力，因而电机4受到的作用力也仅仅为所述摩擦力，并不会损坏电机4。

上述图例仅为本发明的典型实施例，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。