一种低功耗的智能车位锁的制作方法

本发明涉及智能车位锁技术，尤其涉及一种低功耗的智能车位锁。

背景技术：

车位锁：车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。传统的车位锁大多为机械手动式，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，使用非常不便，如果是露天车位又碰到下雨天，那就更麻烦了，因此遥控式的车位锁应运而生，遥控车位锁其实是一台完整的自动化机械设备，必须具备：控制系统，驱动系统，电源，所以无法避免体积问题和电源使用寿命问题。特别是电源乃遥控车位锁发展的瓶颈，因驱动电流比较大，一般遥控车位锁都用铅酸免维护蓄电池供电，而大家都知道电瓶存在自放电问题，就算不用刚充满的电瓶只能放3个月就必须再充电，不然很快就会报废。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，提供一种驱动电流小、功耗低的智能车位锁，本发明提供以下技术方案：

一种低功耗的智能车位锁，包括控制系统以及车位锁本体；所述控制系统包括电源、控制器，以及分别与控制器连接的身份验证模块、电子锁驱动模块、电磁铁驱动模块；所述车位锁本体包括底座、挡臂、弹簧、电子锁以及电磁铁，所述底座通过螺栓与地面固定连接；所述挡臂包括横轴以及对称设置于横轴两端的挡板，所述横轴铰接于底座中部的横向轴线方向，所述横轴通过电子锁与底座固定，所述弹簧对称设置于挡板两侧、底座两端，所述弹簧均为一端连接挡板中上部、另一端连接底座，所述电磁铁设置于底座上、弹簧与底座连接点的外侧，所述电磁铁与横轴之间的距离小于挡板高度；所述控制系统位于底座内部；所述电子锁驱动模块连接电子锁，所述电磁铁驱动模块连接电磁铁。

不论汽车从车位锁的前后哪个方向驶入，在身份验证模块的有效识别范围内，均能快速识别来车的身份，控制器控制解锁电子锁后，汽车带动挡板倾斜并被压至汽车底部，随后被电磁铁吸引，从而不会在汽车驶出时与汽车底部发生碰撞。

进一步的，所述身份验证模块为rfid读写器，则所述控制系统还包括设置于汽车保险杠的rfid标签，功耗低、用电量低且可实现无接触认证，从而起到防撞的效果。

进一步的，所述挡板包括“l”型支架以及设置于支架中上部的防撞软包，所述防撞软包一端与支架固定连接、另一端向底座中心方向延伸，所述弹簧一端与支架中上部连接。挡板的结构设置为支架与防撞软包分离的形式，防撞软包用于防止汽车与挡板之间的碰撞、摩擦对汽车造成的损伤，一般选用摩擦系数低的弹性材料，支架起到支撑及与电磁铁连接的作用，因为选用铁质材料，支架与防撞软包分离后能够方便选用不同的材料，在增加防撞性能的基础上减轻自重。

进一步的，所述支架表面除去转动后与电磁铁连接的位置，其余部分均包覆有弹性耐磨材料，在一定程度上防止支架与汽车发生剐蹭后带来的损伤。

一种低功耗的智能车位锁的使用方法，包括以下步骤：

s1、通过身份验证模块验证来车是否具有停车资格；

s2、确认具有停车资格后，控制器首先控制电子锁驱动模块解除电子锁的锁定，使得挡臂可绕底座自由转动；

s3、汽车驶入停车位、带动挡板向驶入方向转动，此时控制器控制电磁铁驱动模块使得电磁铁通电产生磁场，电磁铁的吸力正好能将向电磁铁倾斜的挡板吸引，并将挡板固定于电磁铁上方；

s4、汽车驶离停车位后，当距离超出身份验证模块的有效范围时，判定身份验证无效，此时控制器先控制电磁铁驱动模块使得电磁铁断电，释放被电磁铁吸引的挡板，由于弹簧的作用挡板回复初始位置，电磁铁断电后5-10s，控制器控制电子锁将横轴与底座锁定。

传统的智能车位锁直接采用电能驱动挡臂，因此驱动电流大、电量损耗大，本发明采用汽车对挡板的机械作用力与磁场的配合驱动挡臂，相比传统的电驱动方式功耗显著降低，可以大大延长智能车位锁的单次充电运行时间。

附图说明

图1、本发明的一种实施例的控制系统结构框图。

图2、本发明的一种实施例的主要结构示意图。

图3、本发明的挡板被电磁铁吸引时的结构示意图。

图中：1、控制系统，21、底座，221、横轴，201、支架，202、防撞软包，23、弹簧，24、电子锁，25、电磁铁。

具体实施方式

如图1-2所示的一种低功耗的智能车位锁，包括控制系统1以及车位锁本体；所述控制系统1包括电源、控制器，以及分别与控制器连接的身份验证模块、电子锁24驱动模块、电磁铁25驱动模块；所述车位锁本体包括底座21、挡臂、弹簧23、电子锁24以及电磁铁25，所述底座21通过螺栓与地面固定连接；所述挡臂包括横轴221以及对称设置于横轴221两端的挡板，所述横轴221铰接于底座21中部的横向轴线方向，所述横轴221通过电子锁24与底座21固定，所述弹簧23对称设置于挡板两侧、底座21两端，所述弹簧23均为一端连接挡板中上部、另一端连接底座21，所述电磁铁25设置于底座21上、弹簧23与底座21连接点的外侧，所述电磁铁25与横轴221之间的距离小于挡板高度；所述控制系统1位于底座21内部；所述电子锁24驱动模块连接电子锁24，所述电磁铁25驱动模块连接电磁铁25。所述身份验证模块为rfid读写器，则所述控制系统1还包括设置于汽车保险杠的rfid标签，功耗低、用电量低且可实现无接触认证，从而起到防撞的效果。本实施例中，可选用超高频的rfid标签，则其通信距离可以达到4-6m，使得汽车在离车位锁仍有一段距离的情况下即能进行身份验证，停车无需等待、方便快捷，且将rfid标签设置于保险杠是因为金属材质对rfid射频信号有干扰作用，而一般汽车保险杠采用塑料材质，因而不会对射频信号产生过大的影响。

所述挡板包括“l”型支架201以及设置于支架201中上部的防撞软包202，所述防撞软包202一端与支架201固定连接、另一端向底座21中心方向延伸，所述弹簧23一端与支架201中上部连接。挡板的结构设置为支架201与防撞软包202分离的形式，防撞软包202用于防止汽车与挡板之间的碰撞、摩擦对汽车造成的损伤，一般选用摩擦系数低的弹性材料，支架201起到支撑及与电磁铁25连接的作用，因为选用铁质材料，支架201与防撞软包202分离后能够方便选用不同的材料，在增加防撞性能的基础上减轻自重。

所述支架201表面除去转动后与电磁铁25连接的位置，其余部分均包覆有弹性耐磨材料，在一定程度上防止支架201与汽车发生剐蹭后带来的损伤。本实施例中可以选用聚氨酯弹性体作为弹性耐磨材料包覆支架201，防撞软包202也可使用相同的材质。

汽车驶入停车位时，首先通过身份验证模块验证来车是否具有停车资格；确认具有停车资格后，控制器首先控制电子锁24驱动模块解除电子锁24的锁定，使得挡臂可绕底座21自由转动；汽车驶入停车位、带动挡板向驶入方向转动，此时控制器控制电磁铁25驱动模块使得电磁铁25通电产生磁场，电磁铁25的吸力正好能将向电磁铁25倾斜的挡板吸引，如图3所示，并将挡板固定于电磁铁25上方；汽车驶离停车位后，当距离超出身份验证模块的有效范围时，判定身份验证无效，此时控制器先控制电磁铁25驱动模块使得电磁铁25断电，释放被电磁铁25吸引的挡板，由于弹簧23的作用挡板回复初始位置，电磁铁25断电后5-10s，控制器控制电子锁24将横轴221与底座21锁定。

不论汽车从车位锁的前后哪个方向驶入，在身份验证模块的有效识别范围内，均能快速识别来车的身份，控制器控制解锁电子锁24后，汽车带动挡板倾斜并被压至汽车底部，随后被电磁铁25吸引，从而不会在汽车驶出时与汽车底部发生碰撞。

以上述依据本发明理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。