本实用新型属于铁路铺轨机械技术领域，具体涉及一种悬臂梁式铺轨机。
背景技术：
铁路铺轨总体分布为有砟轨道铺设和无砟轨道铺设两类，而铺轨施工总体分为机械铺轨和人工铺轨两类。铺轨方法的采用通常是根据施工现场的场地以及设计而定的。而其中，施工场地的狭小、施工量少、机械设备组装成本高以及上下场困难等因素都是限制机械铺轨的重要因素，从而不得不采取人工铺轨，这不仅增加了成本，也带来了很多人的不安全因素，同时还相对延长了施工时间，成为困扰施工单位铺轨的施工难题。
技术实现要素：
本实用新型针对现有铺轨施工成本高、工作效率低的问题，提供一种悬臂梁式铺轨机。
本实用新型采用如下技术方案：
一种悬臂梁式铺轨机，包括轨排车组、铺轨门吊和悬臂梁总成，其中，轨排车组包括轨排平板和轨排托架，轨排平板位于轨排托架上，悬臂梁总成包括悬臂车和悬臂梁，悬臂车的一端和轨排车组的一端连接，另一端和悬臂梁连接，悬臂梁总成上设有轨道，铺轨门吊位于悬臂梁总成的轨道上，悬臂梁的中部和相对于和轨排车组连接的一端底部分别设有支撑油缸，铺设门吊包括四个相互平行的油缸以及位于相邻油缸顶端之间的横梁，横梁的两端分别与油缸的伸缩杆连接，其中一个横梁的两端分别设有电机，支撑油缸之间设有托架，托架上设有发电机组、液压泵站和电气配电柜。
所述轨排托架包括若干支撑杆和若干纵杆，纵杆的两端分别与支撑杆连接。
所述轨排车组包括若干首尾依次连接的轨排车。
所述轨排车组底部设有行走系统Ⅰ。
所述悬臂车与轨排车组连接的一端设有配重物。
所述悬臂车底部设有行走系统Ⅱ。
所述铺轨门吊底部设有行走系统Ⅲ。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型是一种可快速转场，经济性强的铺轨设备。解决现有铺轨机拆装费时、费力、运输不便、转场难度大以及费用高等问题，它的出现减少了进场、拼装时间，大大节约了劳动力，同时避免了由于劳动力过多而增加的人的不安全因素；既可以进行常规的铺设短轨作业、换铺长轨作业，同时还可一次性回收80-240吨重的工具轨。性价比高，极大的丰富了铺轨施工设备，使我国铺轨施工水平又提高了一步，具有极其广泛的推广价值。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为轨排车结构示意图；
图4为悬臂车结构示意图；
图5为铺轨门吊结构示意图；
图6为铺轨门吊和悬臂梁连接示意图；
图7为本实用新型通过倒装龙门架示意图；
图8为本实用新型隧道内铺设四层轨排示意图；
图9为本实用新型隧道内铺设六层轨排示意图；
其中：1-轨排车组；2-轨排平板；3-悬臂车；4-悬臂梁；5-支撑油缸；6-油缸；7-横梁；8-电机；9-托架；10-支撑杆；11-纵杆；12-行走系统Ⅰ；13-配重物；14-行走系统Ⅱ。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型做进一步说明。
本铺轨机由60T载重平板车配合改装而成，通过自带发电系统，完成提轨排、行走、放轨排连接等一系列工作。其结构主要由轨排车组1、铺轨门吊、悬臂梁总成、电器液压系统组成。轨排车组主要由轨排平板2和轨排托架组成，用于存放轨排，采用支撑杆10与纵杆11联结方式，支撑杆10连段设走行轨道，铺设43轨，纵杆11将支撑杆10联结在一起用于支撑轨排。铺轨门吊只用于铺设轨排，铺轨门吊走行采用4个1.5KW电机驱动，变频调速；起升采用2个16T电葫芦；同时铺轨门吊设有电器托架，主要用于存放发电机组、液压泵站、电气配电柜等。悬臂梁总成主要用于支撑轨道，便于铺轨门吊行走铺设轨排，主要由置于车体上的托架和悬于车体外的悬臂梁组成，铺设轨排时悬臂梁中间及远离车体端均由两个支撑油缸5，确保悬臂梁4的稳定。
工作过程中，由机车或者轨道车等动力将组装于平板上的铺轨机推至轨排铺设地，悬臂梁4运行到铺轨位置，支撑悬臂梁前段及中端的支撑油缸5，使悬臂梁4趋于水平，同时根据现场需求起升铺轨门吊的4根起升油缸，达到轨排位置后插销固定，启动铺轨机门吊走行电机，运行至铺轨平板轨排位置，利用吊柜扁担吊起轨排，再将铺轨门吊运行到轨排铺设位后，放下轨排进行固定，轨排就位后，收轨门吊后移至平板上，悬臂油缸收起，单组轨排铺设完成。由机车或轨道车等动力继续推进铺轨机，循环进行铺轨。