一种新型的除雪车液压动力连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及除雪车技术领域，具体涉及一种新型的除雪车液压动力连接装置。
【背景技术】
[0002]现有的除雪车的除雪机构液压系统与自卸车动力的连接方式为液压栗与自卸车变速箱副箱通过取力器进行连接，在连接过程中除雪车辆行走速度为达到工作速度，必须进行档位变换，而档位变换由于变速箱主副箱都处于动力输出过程变得异常困难，为了达到工作速度强行换挡造成离合器、变速箱等部件磨损加剧，操作困难，故障率高，维修费用增加。
[0003]除雪机构工作以及自卸车自卸工作动力来源都由自卸车一个变量液压栗提供动力，通过换向阀控制各机构工作，由于单一液压栗提供动力，设备使用过程中经常进行各种动作，系统压力变换大，此结构经常造成液压管路爆管及各类密封损坏，造成液压油全部流失，经济损失严重。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的除雪车液压动力连接装置，减轻了工作人员的工作量，变速箱主、副箱正常使用状态下故障率低，液压系统故障率降低，降低了维修费用，提升了工作效率。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:它包含一号主刀油缸、二号主刀油缸、侧刀油缸，它还包含柴油发动机和液压动力装置；所述的液压动力装置由变量液压栗、压力控制阀和流量控制阀构成；柴油发动机与流量液压栗连接；所述的一号主刀油缸、二号主刀油缸和侧刀油缸的出油口、进油口均与变量液压栗连接，变量液压栗与一号主刀油缸、二号主刀油缸、侧刀油缸进油口的连接管道上分别设有压力控制阀和流量控制阀。
[0006]所述的柴油发动机与变量液压栗之间通过连接轴连接。
[0007]所述的柴油发动机和液压动力装置均设置于除雪车主梁上。
[0008]本实用新型的工作原理:柴油发动机和液压动力装置的设置，对除雪机构工作进行单独液压动力提供，避开通过取力器连接变速箱与液压栗，使车辆能够正常进行换挡操作，自卸车自卸系统液压动力由原车液压栗单独提供，由于自卸系统工作时车辆处于停止状态，使用取力器连接液压系统无任何干涉问题。
[0009]采用上述结构后，本实用新型有益效果为:本实用新型所述的一种新型的除雪车液压动力连接装置，减轻了工作人员的工作量，变速箱主、副箱正常使用状态下故障率低，液压系统故障率降低，降低了维修费用，提升了工作效率，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图。
[0012]附图标记说明:
[0013]1、一号主刀油缸；2、二号主刀油缸；3、侧刀油缸；4、柴油发动机；5、液压动力装置；6、变量液压栗；7、压力控制阀；8、流量控制阀；9、连接轴。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
[0015]参看图1所不，本【具体实施方式】米用的技术方案是:它包含一号主刀油缸1、二号主刀油缸2、侧刀油缸3，它还包含柴油发动机4和液压动力装置5 ;所述的液压动力装置5由变量液压栗6、压力控制阀7流量控制阀8构成；柴油发动机4与流量液压栗6连接；所述的一号主刀油缸1、二号主刀油缸2和侧刀油缸3的出油口、进油口均与变量液压栗6连接，变量液压栗6与一号主刀油缸1、二号主刀油缸2、侧刀油缸3进油口的连接管道上分别设有压力控制阀7和流量控制阀8。
[0016]所述的柴油发动机4与变量液压栗6之间通过连接轴9连接。
[0017]所述的柴油发动机4和液压动力装置5均设置于除雪车主梁上。
[0018]本【具体实施方式】的工作原理:柴油发动机4和液压动力装置5的设置，对除雪机构工作进行单独液压动力提供，避开通过取力器连接变速箱与液压栗，使车辆能够正常进行换挡操作，自卸车自卸系统液压动力由原车液压栗单独提供，由于自卸系统工作时车辆处于停止状态，使用取力器连接液压系统无任何干涉问题。
[0019]采用上述结构后，本【具体实施方式】有益效果为:本【具体实施方式】所述的一种新型的除雪车液压动力连接装置，减轻了工作人员的工作量，变速箱主、副箱正常使用状态下故障率低，液压系统故障率降低，降低了维修费用，提升了工作效率，且具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
[0020]以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种新型的除雪车液压动力连接装置，它包含一号主刀油缸、二号主刀油缸、侧刀油缸，其特征在于:它还包含柴油发动机和液压动力装置；所述的液压动力装置由变量液压栗、压力控制阀和流量控制阀构成；柴油发动机与流量液压栗连接；所述的一号主刀油缸、二号主刀油缸和侧刀油缸的出油口、进油口均与变量液压栗连接，变量液压栗与一号主刀油缸、二号主刀油缸、侧刀油缸进油口的连接管道上分别设有压力控制阀和流量控制阀。2.根据权利要求1所述的一种新型的除雪车液压动力连接装置，其特征在于:所述的柴油发动机与变量液压栗之间通过连接轴连接。3.根据权利要求1所述的一种新型的除雪车液压动力连接装置，其特征在于:所述的柴油发动机和液压动力装置均设置于除雪车主梁上。
【专利摘要】本实用新型涉及除雪车技术领域，具体为一种新型的除雪车液压动力连接装置，它包含一号主刀油缸、二号主刀油缸、侧刀油缸，它还包含柴油发动机和液压动力装置；所述的液压动力装置由变量液压泵、压力控制阀和流量控制阀构成；柴油发动机与流量液压泵连接；所述的一号主刀油缸、二号主刀油缸和侧刀油缸的出油口、进油口均与变量液压泵连接，变量液压泵与一号主刀油缸、二号主刀油缸、侧刀油缸进油口的连接管道上分别设有压力控制阀和流量控制阀。减轻了工作人员的工作量，变速箱主、副箱正常使用状态下故障率低，液压系统故障率降低，降低了维修费用，提升了工作效率。
【IPC分类】E01H5/04
【公开号】CN204940195
【申请号】CN201520715142
【发明人】任岩
【申请人】哈密公路管理局
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月16日