专利名称：一种代步车方向把定位工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及生产工装，特别是一种代步车方向把定位工装。
背景技术：
如
图1所示，在代步车装配过程中，由于方向把控制前排车轮的转向，所以要求方向把的转轴03垂直车架01，然后在转轴上安装折叠舵杆底座，最后在折叠舵杆底座上安装折叠舵杆和方向把，由于座椅固定轴02在生产时与车架一体成型生产，所以合格的车架产品上的座椅固定轴是与车架垂直的，于是工人在装配代步车的方向把转轴时，以座椅固定轴为参照，直接目测折叠舵杆底座、折叠舵杆以及方向把转轴是否与座椅固定轴重合、无偏斜，以保证代步车前轮装配合格，没有出现内、外八字等情况，这种方法显得落后，并且不能保证装配质量。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题就是提供一种代步车方向把定位工装，结构简单合理，操作方便快捷，能够根据代步车的座椅固定轴与方向把转轴之间的中心距来准确定位方向把转轴与车架之间的垂直关系。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种代步车方向把定位工装，其特征在于包括主体杆和连杆，主体杆用于与座椅固定轴同轴连接，连杆的一端与主体杆垂直连接，连杆的另一端用于与折叠舵杆底座连接。进一步的，所述主体杆包括用于与座椅固定轴套接的杆体和固定连杆的固定栓， 在杆体上端的杆壁上设有穿装连杆的安装孔I，在固定栓下端设有与安装孔I对应的安装孔II，连杆穿过安装孔I与安装孔II配合，在固定栓上垂直安装孔II设有定位销，在杆体的杆壁和连杆的杆壁上均设有穿装定位销的销孔。进一步的，所述连杆包括垂直连接在主体杆上的外管和设在外管中相对外管滑移的内管，内管的一端伸出外管与折叠舵杆底座连接，底座板的上表面贴在内管侧壁上。进一步的，所述内管与外管过盈配合。进一步的，所述内管上伸出外管的一端设有连接栓，连接栓的一端与内管过盈配合固接，内管通过连接栓的另一端与折叠舵杆底座连接，底座板的上表面贴在连接栓侧壁上。进一步的，所述连接栓上设有定位孔，折叠舵杆底座通过销轴与定位孔配合与连接栓连接。进一步的，所述连接栓上设有辅助固定折叠舵杆底座的固定结构。进一步的，所述固定结构为设在连接栓后端的止回卡扣，折叠舵杆底座通过销轴固定在连接栓上时，止回卡扣抵在底座板的下表面上。在本实用新型中，所述折叠舵杆底座包括与方向把转轴连接的底座管、设在底座管上的底座板和设在底座板上与连杆连接的连接板，底座板垂直底座管的轴线焊接在底座管上端，连接板垂直焊接在底座板的两侧，在连接板上设有安装固接折叠舵杆的两对位置对应的配合孔，配合孔前后排列在连接板的两端，折叠舵杆底座通过销轴穿过其中一排配合孔固定在连杆上且底座板的上表面贴在连杆侧壁上。将折叠舵杆底座固定在连杆上之后，由于主体杆与车架垂直，连杆与主体杆垂直，因此连杆与车架平行，而底座板与连杆侧壁贴合，底座管就能保证处于垂直车架的状态，这样将底座管与方向把转轴装配连接好之后，方向把转轴也就处于垂直车架的状态。采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点车架座椅固定轴为主定位，将方向把转轴辅定位，连杆可伸缩调节，满足不同车型不同的中心距装配定位，大大提高装配合格率。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为车架的结构示意图；图2为本实用新型一种实施例的结构示意图；图3为折叠舵杆底座的结构示意图；图4为本实用新型与折叠舵杆底座连接装配示意图。
具体实施方式
如图2所示本实用新型一种实施例的结构示意图，一种代步车方向把定位工装， 包括主体杆1和连杆2，主体杆用于与座椅固定轴同轴连接，连杆的一端与主体杆垂直连接，实际使用过程中，折叠舵杆底座4接在连杆的另一端并与方向把转轴连接。所述主体杆包括用于与座椅固定轴套接的杆体11和固定连杆的固定栓12，在杆体上端的杆壁上设有穿装连杆的安装孔1111，在固定栓下端设有与安装孔I对应的安装孔11121，连杆穿过安装孔I与安装孔II配合，在固定栓上垂直安装孔II设有定位销3，在杆体的杆壁和连杆的杆壁上均设有穿装定位销的销孔。上述实施例中，所述连杆包括垂直连接在主体杆上的外管21和设在外管中相对外管滑移的内管22，内管的一端伸出外管与折叠舵杆底座连接。内管与外管过盈配合。在此基础上，还可以在内管上伸出外管的一端设有连接栓23，连接栓的一端与内管过盈配合固接，内管通过连接栓的另一端与折叠舵杆底座连接。连接栓上设有定位孔231，折叠舵杆底座通过销轴40与定位孔配合与连接栓连接。在此基础上，在连接栓上设有辅助固定折叠舵杆底座的固定结构。所述固定结构为设在连接栓后端的止回卡扣232，折叠舵杆底座通过销轴固定在连接栓上时，止回卡扣抵在底座板的下表面上。另外，折叠舵杆底座的结构如图3所示，包括与方向把转轴连接的底座管41、设在底座管上的底座板42和设在底座板上与连接栓转接的连接板43，底座板垂直底座管的轴线焊接在底座管上端，连接板垂直焊接在底座板的两侧，在连接板上设有安装固接折叠舵杆的两对位置对应的配合孔431，配合孔前后排列在连接板的两端。如图4所示，折叠舵杆底座通过销轴穿过前排的配合孔固定在连接栓上且底座板的上表面贴在连接栓侧壁上，并通过止回卡扣保证在安装过程中，底座板的上表面一直贴在连接栓侧壁上。在这里值得一提的是，从定位孔的轴线到连接栓上与折叠舵杆底座的底座板接触的侧壁之间的距离应该和从穿装销轴的配合孔的轴线到底座板上表面之间的距离相等。本实用新型的工作原理如下将主体杆安装在座椅固定轴上，将方向把转轴装在车架上，然后伸缩连杆的内管使折叠舵杆底座能够与方向把转轴装配连接好，由于折叠舵杆底座的底座管处于垂直车架的状态，只要保证方向把转轴与底座管连接正常就能处于垂直车架的状态。当方向把转轴定位好之后，取出销轴使折叠舵杆底座与连接栓分离，进行下一步装配工作。除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。
权利要求1.一种代步车方向把定位工装，其特征在于包括主体杆(1)和连杆O)，主体杆用于与座椅固定轴同轴连接，连杆的一端与主体杆垂直连接，连杆的另一端用于与折叠舵杆底座⑷连接。
2.根据权利要求1所述的一种代步车方向把定位工装，其特征在于所述主体杆包括用于与座椅固定轴套接的杆体(11)和固定连杆的固定栓(12)，在杆体上端的杆壁上设有穿装连杆的安装孔I (111)，在固定栓下端设有与安装孔I对应的安装孔II (121)，连杆穿过安装孔I与安装孔II配合，在固定栓上垂直安装孔II设有定位销(3)，在杆体的杆壁和连杆的杆壁上均设有穿装定位销的销孔。
3.根据权利要求2所述的一种代步车方向把定位工装，其特征在于所述连杆包括垂直连接在主体杆上的外管和设在外管中相对外管滑移的内管0 ，内管的一端伸出外管与折叠舵杆底座连接，底座板的上表面贴在内管侧壁上。
4.根据权利要求3所述的一种代步车方向把定位工装，其特征在于所述内管与外管过盈配合。
5.根据权利要求3或4所述的一种代步车方向把定位工装，其特征在于所述内管上伸出外管的一端设有连接栓(23)，连接栓的一端与内管过盈配合固接，内管通过连接栓的另一端与折叠舵杆底座连接，底座板的上表面贴在连接栓侧壁上。
6.根据权利要求5所述的一种代步车方向把定位工装，其特征在于所述连接栓上设有定位孔031)，折叠舵杆底座通过销轴00)与定位孔配合与连接栓连接。
7.根据权利要求6所述的一种代步车方向把定位工装，其特征在于所述连接栓上设有辅助固定折叠舵杆底座的固定结构。
8.根据权利要求7所述的一种代步车方向把定位工装，其特征在于所述固定结构为设在连接栓后端的止回卡扣032)，折叠舵杆底座通过销轴固定在连接栓上时，止回卡扣抵在底座板的下表面上。
专利摘要本实用新型公开了一种代步车方向把定位工装，包括主体杆和连杆，主体杆用于与座椅固定轴同轴连接，连杆的一端与主体杆垂直连接，连杆的另一端用于与折叠舵杆底座连接。本实用新型车架座椅固定轴为主定位，将方向把转轴辅定位，连杆可伸缩调节，满足不同车型不同的中心距装配定位，大大提高装配合格率。
文档编号B25B11/02GK201970233SQ20112006764
公开日2011年9月14日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者方广忠 申请人:许晓华