专利名称：汽车前减震器总成安装辅助夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及辅助夹具，尤其是涉及一种汽车前减震器总成安装辅助夹具。
背景技术：
采用麦弗逊式前悬架形式的汽车在装配前减震器总成时，由于受作业空间影响， 一般是由一名操作工人用手将前减震器总成向上托举，待安装螺丝穿过车体上的安装孔后由另一名操作工拧紧螺母。由于前减震器总成的重量大，在拧紧螺母的过程中需要一直用手向上托举，致使该工序劳动强度大且作业时间长，严重制约了生产线的生产节拍，阻碍了装配效率的提高。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种只需单人作业且装配效率得到提高的汽车前减震器总成安装辅助夹具。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的汽车前减震器总成安装辅助夹具，包括上部呈锥面结构的圆台体，开设在圆台体中心位置的安装孔内活动设置有拉杆，所述拉杆上端延伸出圆台体外与旋转手柄相结合，下端设置有与汽车前减震器总成相联接的内丝扣；在所述圆台体的两侧对称开设有通槽，活动设置在所述通槽内的卡块通过销轴与所述圆台体结合在一起，位于卡块中心位置处的销轴上套装有回位扭簧，，所述回位扭簧由开设在卡块中心位置处的卡槽定位。本实用新型的优点在于在不改变汽车前减震器总成安装形式的基础上，实现了单人作业，并且在安装过程中无需操作人员持续托举前减震器总成，减小了操作工人的劳动强度，降低了人力成本。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是图1的分解图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型所述的汽车前减震器总成安装辅助夹具，它包括上部呈锥面结构的圆台体1，开设在圆台体1中心位置的安装孔2内活动设置有拉杆3，拉杆3 上端延伸出圆台体外与旋转手柄4通过连接螺栓9相结合，下端设置有与汽车前减震器总成相联接的内丝扣；在圆台体1的两侧对称开设有通槽，活动设置在通槽内的卡块5通过销轴6与圆台体1结合在一起，位于卡块5中心位置处的销轴6上套装有回位扭簧7，所述回位扭簧7由开设在卡块5中心位置处的卡槽8定位。拉杆3从圆台体1的安装孔2内穿出后用连接螺栓9和旋转手柄4固定在一起，将两回位扭簧7分别放入卡块5内后用销轴6将卡块5固定在圆台体1上。 实际进行安装作业时，先将前减震器总成上端的螺柱旋紧到拉杆3的下端的内丝扣上，然后将前减震器总成和本实用新型的辅助夹具一起向上托举，当圆台体1上的两卡块5卡在车体支撑壳上沿时，松开双手，使前减震器总成连同本辅助夹具一起挂在车体上， 旋拧旋转手柄4，使前减震器总成与车体上的安装孔位置对正后，进行安装螺栓的紧固作业。作业完成，旋拧旋转手柄4，使本辅助夹具与前减震器总成脱离，向上取下辅助夹具，进行下一台车的安装工作。
权利要求1. 一种汽车前减震器总成安装辅助夹具，其特征在于它包括上部呈锥面结构的圆台体(1)，开设在圆台体(1)中心位置的安装孔(2)内活动设置有拉杆(3)，所述拉杆(3)上端延伸出圆台体外与旋转手柄(4)相结合，下端设置有与汽车前减震器总成相联接的内丝扣； 在所述圆台体(1)的两侧对称开设有通槽，活动设置在所述通槽内的卡块(5)通过销轴(6) 与所述圆台体(1)结合在一起，位于卡块(5)中心位置处的销轴(6)上套装有回位扭簧(7)， 所述回位扭簧(7)由开设在卡块(5)中心位置处的卡槽(8)定位。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前减震器总成安装辅助夹具，包括上部呈锥面结构的圆台体，开设在圆台体中心位置的安装孔内活动设置有拉杆，所述拉杆上端延伸出圆台体外与旋转手柄相结合，下端设置有与汽车前减震器总成相联接的内丝扣；在所述圆台体的两侧对称开设有通槽，活动设置在所述通槽内的卡块通过销轴与所述圆台体结合在一起，位于卡块中心位置处的销轴上套装有回位扭簧，所述回位扭簧由开设在卡块中心位置处的卡槽定位。本实用新型的优点在于在不改变汽车前减震器总成安装形式的基础上，实现了单人作业，并且在安装过程中无需操作人员持续托举前减震器总成，减小了操作工人的劳动强度，降低了人力成本。
文档编号B25B11/02GK202129744SQ20112020505
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月17日 优先权日2011年6月17日
发明者任洪学, 孙鑫, 李俊峰, 李慧, 郭红波, 马乐 申请人:郑州日产汽车有限公司