一种夹紧复位装置的制作方法

本实用新型涉及夹紧复位结构设计技术领域，尤指一种夹紧复位装置。

背景技术：

目前杠杆型夹紧器复位是通过复位弹簧和钢球实现的，其详细结构图如图1所示，夹紧复位过程说明：向本体1上的夹紧油口中注入压力油后，第一活塞杆4被顶出，进而推动杠杆2绕销轴3转动，杠杆向右倾斜并夹紧模块A，完成夹紧动作。如图2所示，向本体1中的复位油口中注入压力油后，第一活塞杆4退回原位，复位弹簧10及钢球9顶起杠杆2，完成复位动作。

上述杠杆型夹紧器为传统的模具夹紧器，一般工作频率为夹紧松开次数每日25次以下，传统的弹簧复位型夹紧器可以满足这种工况的使用要求，其使用寿命为5年以上。但是在特殊工况，这种夹紧器则难以满足要求，例如，注塑机的齿盘夹紧器需要每日工作16小时，每小时连续工作且工作频率为一分钟工作5次以上，这种弹簧复位夹紧器会在实际工作过程中出现以下两种问题缺陷：

(1)弹簧寿命有限。高频率、长时间的使用夹紧器，在较短的时间内就会导致弹簧失效。在弹簧失效的情况下，杠杆不能完成复位，便会与模具在图1中所示的接触点B处时刻处于接触状。在实际工作状态下，有些模具是阶段性动作的，比如需要旋转。在这样的情况下，不能复位的杠杆就会与旋转的模具发生摩擦，更为严重的结果是发生碰撞干涉，只有通过更换弹簧才能避免这种情况发生。

(2)本体变形受损。高频率、长时间的使用夹紧器，硬度较高的销轴3导致本体1发生塑性变形，如图3所示，本体在接触面C处发生变形，另外，销轴与本体之间的接触还会导致图3中所示的销轴孔D磨损严重，杠杆2受到变形的本体1挤压，使弹簧的回复力不足以克服二者之间的挤压造成的摩擦力，从而导致杠杆2不能正常完成复位动作，当发生碰撞干涉时，仅依靠更换弹簧已经不能满足生产使用要求，工作人员必须重新更换夹紧器，这最终会影响客户生产进度，还会增加生产设备维修成本造成经济损失。

因此，本申请人致力于提供一种夹紧复位装置，其在高频率、长时间使用的状态下使用寿命较长。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种夹紧复位装置，其在高频率、长时间使用的状态下使用寿命较长。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种夹紧复位装置，包括：本体；杠杆，设置在所述本体上；第一活塞杆，设置在所述本体上，位于所述杠杆的第一端的下方，所述第一活塞杆用于顶起所述杠杆的第一端使所述杠杆的第二端下压产生夹紧力；第二活塞杆，设置在所述本体上，位于所述杠杆的第二端的下方，所述第二活塞杆用于顶起所述杠杆的第二端使所述杠杆复位。

优选地，所述杠杆通过销轴与所述本体连接，所述本体上设有用于安装所述销轴的销轴孔，所述销轴位于所述销轴孔中的部分套有轴套。

优选地，所述轴套为工程塑料轴套。

优选地，所述夹紧复位装置还包括：C型扣环，C型扣环套设在所述销轴上，用于对所述销轴进行定位。

优选地，所述夹紧复位装置还包括：活塞盖，设置在所述本体上，所述活塞盖上设有用于所述第二活塞杆穿过的通孔，所述活塞盖用于对所述第二活塞杆进行限位。

优选地，所述活塞盖上设有用于泄压的排气孔。

优选地，所述第一活塞杆设置在第一油缸中，所述第二活塞杆设置在第二油缸中；所述本体上设有夹紧油路和复位油路；所述第一油缸分别与所述夹紧油路和复位油路连通；所述第二油缸与所述复位油路连通。

优选地，所述第一活塞杆设置在第一气缸中，所述第二活塞杆设置在第二气缸中；所述本体上设有夹紧气路和复位气路；所述第一气缸分别与所述夹紧气路和复位气路连通；所述第二气缸与所述复位气路连通。

本实用新型的夹紧复位装置可以实现以下至少一种有益效果：

1、本实用新型的夹紧复位装置通过第一活塞杆顶起杠杆的第一端，使其第二端下压产生夹紧力，复位时，第一活塞杆收回，第二活塞杆同时顶起杠杆的第二端，从而使杠杆复位，本实用新型的夹紧复位装置通过第二活塞杆来实现杠杆的复位，可以有效避免通过弹簧来实现杠杆的复位，进一步解决了在长时间、高频率的使用下，弹簧容易失效的问题。

2、本实用新型的夹紧复位装置通过在销轴与本体连接的部分上设置一轴套，从而有效避免销轴与本体直接接触，进一步避免了销轴的磨损，以及避免了本体在销轴的作用下发生变形。

3、本实用新型的夹紧复位装置在本体上设有活塞盖，通过活塞盖来限制第二活塞杆的位移，避免第二活塞杆被顶出缸体，另外，活塞盖还可以起到防尘和防止漏油的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是现有的夹紧复位装置在夹紧模块的状态下的结构示意图；

图2是现有的夹紧复位装置在复位状态下的结构示意图；

图3是图1中所示的夹紧复位装置的A-A截面视图；

图4是本实用新型的夹紧复位装置的一种实施例在夹紧模块的状态下的结构示意图；

图5是本实用新型的夹紧复位装置的一种实施例在复位状态下的结构示意图；

图6是图4中所示的夹紧复位装置的F-F截面视图。

附图标号说明：

本体1，杠杆2，销轴3，第一活塞杆4，第二活塞杆5，轴套6，C型扣环7，活塞盖8，钢球9，弹簧10，接触点B，接触面C，销轴孔D，模块E。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

实施例一

如图4、图5所示，本具体实施例公开了一种夹紧复位装置，包括：本体1；杠杆2，设置在本体1上；第一活塞杆4，设置在本体1上，位于杠杆2的第一端的下方，如图4所示，第一活塞杆4顶起杠杆2的第一端(也就是图4中所示的杠杆的左端)，杠杆2的第二端(也就是图4中所示的杠杆的右端)下压夹紧模块A；第二活塞杆5，设置在本体1上，位于杠杆2的第二端的下方，如图5所示，第二活塞杆5用于顶起杠杆2的第二端使杠杆2复位。

具体的，杠杆2通过销轴3与本体1连接，本体1上设有用于安装销轴3的销轴孔，如图6所示，销轴3位于销轴孔中的部分套有轴套6。其中，轴套6为工程塑料轴套6。

具体的，本实施例中的夹紧复位装置还包括C型扣环7，C型扣环7套设在销轴3上，用于对销轴3进行定位。

具体的，本实施例中的夹紧复位装置还包括活塞盖8，活塞盖8设置在本体1上，活塞盖8上设有用于第二活塞杆5穿过的通孔，活塞盖8用于对第二活塞杆5进行限位，另外，活塞盖8还可以起到防尘及防治漏油的效果。

具体的，活塞盖8上设有用于泄压的排气孔，当第二活塞杆向上顶起杠杆时，活塞上方的空气从排气孔中排出，这样可以使第二活塞杆顺利顶出。

具体的，第一活塞杆4设置在第一油缸中，第二活塞杆5设置在第二油缸中；本体1上设有夹紧油路和复位油路，第一油缸分别与夹紧油路和复位油路连通；第二油缸与复位油路连通。

向本体1中的夹紧油路中注入压力油后，第一活塞杆4向上顶起，杠杆2向右倾斜夹紧模块E；向本体1中的复位油路中注入压力油后，第一活塞杆4下压，第二活塞杆5向上顶起，杠杆复位，松开模块E。

实施例二

实施例二与实施例一的结构基本相同，不同之处仅在于，实施例二中公开的夹紧复位装置中的第一活塞杆设置在第一气缸中，第二活塞杆设置在第二气缸中；本体上设有夹紧气路和复位气路；第一气缸分别与夹紧气路和复位气路连通；第二气缸与复位气路连通。

向本体中的夹紧气路中通入压力气体后，第一活塞杆向上顶起，杠杆向右倾斜夹紧模块；向本体中的复位气路中通入压力气体后，第一活塞杆下压，第二活塞杆向上顶起，杠杆复位，松开模块E。

当然了，在其他具体实施例中，本实用新型的夹紧复位装置中的轴套、C型扣环、活塞盖等均可以选择性地设置；此外，本实用新型的夹紧复位装置也可以根据需要进行选择第一活塞杆和第二活塞杆及油缸或气缸的型号，此处不再赘述。

示例性的，如图4和图5所示，本实用新型的夹紧复位装置的实施例一的具体应用情况如下：

1、向本体1中的夹紧油路中注入压力油；

2、第一活塞杆4向上顶起，杠杆2向右倾斜夹紧模块E；

3、向本体1中的复位油路中注入压力油；

4、第一活塞杆4下压，第二活塞杆5向上顶起，杠杆复位，松开模块E。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。