报废汽车车门存放装置的制作方法

本实用新型涉及汽车拆解行业，具体是在车门、座椅拆解过程中，对具有回收价值的汽车零件进行合理存放，防止挤压破坏完全成为废品。

背景技术：

传统的汽车拆解方式都是用氧气配乙炔的气割工具将车的各个部件锯开，然后当作废铁卖掉，这样不仅不利于回收车辆的有效利用，而且对环境也会造成影响。而现在有回收利用价值的汽车车门、车座等部件完整拆卸后，按照国家规定，由汽车维修店翻新后，变成“回用件”用以汽车维修之用，增加其利用价值。在拆解黄标车时，用气动工具一一卸下车门的螺栓，便可将车门逐一完整地拆下。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为汽车拆解行业提供一个合理存放具有二次回收价值汽车零件的装置，同时是一种方便人工运输的装置。有效提高了报废汽车拆解效率。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：报废汽车车门存放装置，它包括底架，所述底架顶面固定有底板，所述底板的底部四角固定安装有地脚滚轮支架，所述地脚滚轮支架上固定安装有地脚滚轮，所述底板的顶部等间距的固定安装有多个隔离栏杆，所述底板的尾部固定安装有把手。

所述隔离栏杆可拆卸的安装在底板上表面的安装孔内，所述安装孔等间距的加工在底板上。

所述底架采用方钢材料，多根方钢焊接成矩形框架结构。

所述地脚滚轮支架的上顶面固定安装有加强板，所述加强板通过螺栓固定安装在底板的下底面。

所述隔离栏杆采用U型框架，所述U型框架的两竖直边末端固定在底板上的安装孔内部，所述安装孔加工在底板的两边缘，保证U型框架的顶梁和把手保持平行。

所述隔离栏杆的间距能够调节适应不同型号的车门。

本实用新型有如下有益效果：

本装置整体结构轻便、紧凑，占地面积相对其他同类设备小，便于大批量生产，可安全可靠的存放汽车车门、座椅、玻璃等具有回收价值的汽车部件。本设备合理分配了存储空间，不仅有效利用了存储空间，而且方便工作人员的放入、取出等操作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构主视图。

图2是本实用新型的整体结构俯视图。

图中：地脚滚轮1、地脚滚轮支架2、加强板3、底板4、底架5、隔离栏杆6、把手7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-2所示，报废汽车车门存放装置，它包括底架5，所述底架5顶面固定有底板4，所述底板4的底部四角固定安装有地脚滚轮支架2，所述地脚滚轮支架2上固定安装有地脚滚轮1，所述底板4的顶部等间距的固定安装有多个隔离栏杆6，所述底板4的尾部固定安装有把手7。采用上述的结构能够方便整个小车的移动，进而对放置在底板4上的拆卸车门进行整体运输，通过多个隔离栏杆6能够对拆卸的车门进行支撑固定，进而方便的对车门进行存放。

进一步的，所述隔离栏杆6可拆卸的安装在底板4上表面的安装孔内，所述安装孔等间距的加工在底板4上。通过多个等间距的安装孔能够选择性的安装隔离栏杆6，进而能够适应不同型号的车门。

进一步的，所述底架5采用方钢材料，多根方钢焊接成矩形框架结构。通过采用方钢材料提高了框架的结构强度，进而延长了小车的使用寿命。

进一步的，所述地脚滚轮支架2的上顶面固定安装有加强板3，所述加强板3通过螺栓8固定安装在底板4的下底面。通过加强板3对地脚滚轮支架2进行加强固定提高了固定效率，同时也延长了其使用寿命。

进一步的，所述隔离栏杆6采用U型框架，所述U型框架的两竖直边末端固定在底板4上的安装孔内部，所述安装孔加工在底板4的两边缘，保证U型框架的顶梁和把手7保持平行。采用U型框架方便了其安装，简化了加工过程，同时方便了对拆解之后车门的支撑固定。

进一步的，所述隔离栏杆6的间距能够调节适应不同型号的车门。

本实用新型的具体工作过程和工作原理为：

一、拆解：在拆解汽车的过程中，对于那些还有回收价值的车门，采用气动工具一一卸下车门的螺栓，将车门逐一完整地拆下。

二、存放：将每一块完整的车门单独放置于装置的一个存放位置处，即多个隔离栏杆之间形成的间距。对于同样具有回收价值的座椅、玻璃等汽车零部件，也可将其放入该装置进行保存。

三、转移：当一个装置放满之后，将其转移到相应的存放地点集中存放即可。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。