本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨电机软轴定位机构。
背景技术：
电动汽车座椅通常采用单电机驱动，两侧滑轨通过传动轴相互连接驱动，在汽车驾驶时传动轴容易产生抖动异响、磨损，在搬运时容易触及传动轴，进而将传动轴当做抓握部位进行拉拽，从而导致传动轴损坏。
技术实现要素：
为了解决上述的不足，本实用新型提供一种汽车座椅滑轨电机软轴定位机构。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车座椅滑轨电机软轴定位机构，包括电动座椅，所述电动座椅底部设有底板，所述底板上设有电动滑轨，所述底板两侧滑设在电动滑轨上，所述电动滑轨通过滑轨电机驱动，所述滑轨电机横向设置，通过传动软轴驱动两侧电动滑轨，还包括软轴定位夹，所述软轴定位夹固定在所述底板上，所述软轴定位夹包括两个对称设置的夹持臂，所述夹持臂上端喇叭状开口，所述夹持臂中部设有用于夹设软轴的弧形夹持部。
作为优选，所述软轴定位夹由一根钢丝弯折形成。
作为优选，所述软轴定位夹包括左右两部分，包括位于左侧对称配合夹持的第一夹持臂与第二夹持臂，以及位于右侧对称配合夹持的第三夹持臂与第四夹持臂，所述钢丝一端由下至上弯折形成第一夹持臂，而后水平弯折形成连接杆，由上至下弯折形成第三夹持臂，再者由下至上弯折形成第四夹持臂，水平弯折形成连杆，最后由上至下弯折形成第二夹持臂。
作为优先，两个配合夹持的夹持臂下端弯折连接呈三角形。三角形的结构能够最大限度提高软轴定位夹的稳定性。
本实用新型的有益效果在于：避免了软轴抖动，固定更加牢固，上端连杆设置起到限位作用，避免直接对软轴进行拉拔，避免软轴被拉脱。
附图说明
图1为本实用新型使用状态示意图。
图2为本实用新型结构立体图。
图3为本实用新型将结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至3所示：一种汽车座椅滑轨电机软轴定位机构，包括电动座椅，所述电动座椅底部设有底板2，所述底板2上设有电动滑轨3，所述底板2两侧滑设在电动滑轨3上，所述电动滑轨通过滑轨电机5驱动，所述滑轨电机5横向设置，通过传动软轴6驱动两侧电动滑轨，还包括软轴定位夹7，所述软轴定位夹7固定在所述底板2上，所述软轴定位夹7包括两个对称设置的夹持臂8，所述夹持臂8上端喇叭状开口，所述夹持臂中部设有用于夹设软轴的弧形夹持部9。
作为优选，所述软轴定位夹7由一根钢丝弯折形成。
作为优选，所述软轴定位夹7包括左右两部分，包括位于左侧对称配合夹持的第一夹持臂801与第二夹持臂802，以及位于右侧对称配合夹持的第三夹持臂803与第四夹持臂804，所述钢丝一端由下至上弯折形成第一夹持臂，而后水平弯折形成连接杆10，由上至下弯折形成第三夹持臂，再者由下至上弯折形成第四夹持臂，水平弯折形成连杆，最后由上至下弯折形成第二夹持臂。
作为优先，两个配合夹持的夹持臂下端弯折连接呈三角形。三角形的结构能够最大限度提高软轴定位夹的稳定性。