本实用新型涉及一种汽车部件装配工装，更具体地说，它涉及一种离合总泵分装工装。
背景技术：
由于汽车生产采用模块化生产作业方式，根据生产现场工艺规划和生产需要，离合总泵分装总成需要分装由离合总泵，离合硬管和离合软管组成的总成，其中离合硬管需要紧固在离合总泵上，其紧固完成后形成设计要求的角度，该角度为关键技术指标，关系到装车后离合硬管在车身的走向，符合产品图纸要求的角度可以保证硬管不与车身干涉，避免离合硬管与车身其他部件干涉后相互磨损的情况，避免因离合硬管磨损漏油导致行车过车中离合系统失效的风险。现行的离合总泵分装总成的分装方法是不使用工装夹具而直接人工分装，该方法主要缺点是：1、不使用工装夹具装配，生产效率低下，劳动强度大；2、无法保证离合硬管装配角度和紧固力矩的一致性。公开号为CN205184248U的实用新型于2016年4月27日公开了一种ESC及制动硬管分装装置，旨在解决汽车电子稳定控制系统模块和制动硬管模块安装过程中，操作困难，制动硬管朝向一致性差，影响整车装配质量的不足。该实用新型包括分装架、设置在分装架上端的工作台，工作台上安装有定位架、夹紧定位在定位架上的ESC仿形块、若干定位块，定位架前侧边设有定位板，定位架后侧边设有定位销，定位架内侧边设有定位柱，定位架外侧边设有压紧机构，ESC仿形块前后两侧夹紧定位在定位板和定位销之间，ESC仿形块内外两侧夹紧定位在定位柱和压紧机构之间，定位块上均连接有用于夹持定位制动硬管的管夹。但该实用新型针对ESC及制动硬管的分装而设计，结构上有其特殊性，与离合总泵的分装要求存在一定距离。
技术实现要素：
现有的离合总泵分装工艺中不使用工装夹具，生产效率低下，劳动强度大，而且无法保证离合硬管装配角度和紧固力矩的一致性，为克服这些缺陷，本实用新型提供了一种可以在离合总泵分装生产的过程中提高生产效率，降低劳动强度，保证装配离合硬管装配角度和紧固力矩，降低质量风险的离合总泵分装工装。
本实用新型的技术方案是：一种离合总泵分装工装，包括离合总泵夹持平台和定位撑杆，离合总泵夹持平台上设有离合总泵基准定位结构，定位撑杆竖立在离合总泵基准定位结构旁。通过离合总泵基准定位结构可将离合总泵有参照、有基准地在离合总泵夹持平台上定位，且每次放置离合总泵都能保持同样姿态、同样的相对位置，离合总泵完成定位后，与定位撑杆的相对位置也确定，离合总泵进行分装时，定位撑杆成为离合硬管安装参照基准，连接在离合总泵上的离合硬管存在折弯，每次安装离合硬管时，折弯部都抵住离合硬管，就可确保离合硬管与离合总泵的配合角度保持一致。
作为优选，离合总泵夹持平台叠放于一定位平台的顶部，离合总泵夹持平台与定位平台间设有限位结构，定位撑杆也设于定位平台上。离合总泵有不同规格，离合总泵夹持平台也需要对此适应，设置定位平台可使离合总泵夹持平台模块化，根据需要在定位平台上安装不同规格的离合总泵夹持平台，将定位撑杆设置于定位平台上，这样可以采用一个平台，不同模块的制作方式而无需为各种规格离合总泵各自制作一套分装工装，简化制作，节约成本。
作为优选，定位撑杆螺纹连接在定位平台上。定位撑杆与定位平台螺纹连接，连接可靠，拆装方便。
作为另选，定位撑杆插接在定位平台上。定位撑杆与定位平台插接配合，拆装快速方便。
作为优选，该离合总泵分装工装还包括一定位本体，定位平台叠放于定位本体上。离合总泵有一定长度，本离合总泵分装工装为与离合总泵更好地匹配也需要具备一定的高度，离合总泵夹持平台、定位平台、定位本体逐个叠加拼装，可以达到所需的高度，同时移动或收纳时可以拆分，避免因过重而不便操作。
作为优选，所述离合总泵基准定位结构包括离合总泵主体定位孔和离合总泵紧固件定位孔，离合总泵主体定位孔、离合总泵紧固件定位孔的位置分别与离合总泵主体、离合总泵紧固件的位置对应。离合总泵主体为圆柱形，离合总泵上还有与离合总泵主体平行的连接螺栓，以离合总泵主体定位孔与离合总泵主体配合，离合总泵紧固件定位孔与离合总泵的连接螺栓配合，可以使离合总泵准确可靠地定位。此离合总泵基准定位结构充分利用了离合总泵的结构特点，设计合理，结构紧凑。
作为优选，离合总泵主体定位孔边缘设有一对相对的通气槽。离合总泵主体定位孔有一定深度，而离合总泵主体也具有封闭的结构，插入时需要将离合总泵主体定位孔中的气体排出，避免阻碍离合总泵主体的插入。同样，离合总泵主体抽出时也需要及时将离合总泵主体定位孔排气，降低拔出阻力。
本实用新型的有益效果是：
提高生产效率，降低劳动强度。本实用新型可对离合总泵进行准确定位夹持，并为离合硬管的装配提供明确参照，可以一次性快速完成离合总泵和离合硬管的装配而不必反复调试，因此可大大提高生产效率，降低劳动强度。
确保离合硬管装配相对角度和紧固力矩的正确和一致性。本实用新型采用定位撑杆和定位平台组成的组合体，可以实现离合总泵分装过程中离合总泵的定位夹持，定位撑杆与定位平台形成的夹角可以保证离合硬管与离合总泵装配后形成设计需要的角度，保证装配后相对角度和紧固力矩的正确和一致性，使装配过程更可靠，降低生产过程质量风险。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
图中，1-离合总泵夹持平台，2-定位撑杆，3-定位平台，4-定位本体，5-安装平台，6-离合总泵主体定位孔，7-离合总泵紧固件定位孔，8-通气槽。
具体实施方式
下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1：
如图1所示，一种离合总泵分装工装，包括一离合总泵夹持平台1、一定位撑杆2、一定位平台3、一定位本体4和一安装平台5，离合总泵夹持平台1、定位平台3、定位本体4均呈长方体状，安装平台5为矩形板状，离合总泵夹持平台1叠放固设于定位平台3的顶部，定位撑杆2也设于定位平台3上，定位撑杆2与定位平台3螺纹连接。定位平台3叠放于定位本体4顶部，定位本体4叠放于安装平台5顶部，安装平台5长度和宽度大于定位本体1，在安装平台5四个角设置有四个安装螺栓，可以根据实际情况安装于专用的桌面或工作台上。离合总泵夹持平台1、定位平台3、定位本体4、安装平台5中每相邻的二者之间都通过销-孔配合结构限位，防止相互间跑位，离合总泵夹持平台1上设有离合总泵基准定位结构，定位撑杆2竖立在离合总泵定位结构旁。所述离合总泵基准定位结构包括一离合总泵主体定位孔6和两离合总泵紧固件定位孔7，离合总泵主体定位孔6位于两离合总泵紧固件定位孔7之间且三者排成一直线，离合总泵主体定位孔6、离合总泵紧固件定位孔7恰与离合总泵主体、离合总泵紧固件位置对应，间距匹配。离合总泵主体定位孔6自上而下垂直贯通离合总泵夹持平台1、定位平台3、定位本体4，定位本体4侧面也开有一通至离合总泵主体定位孔6的通气孔，离合总泵主体定位孔6孔径略大于离合总泵主体外径，深度略大于离合总泵主体长度。离合总泵主体定位孔6边缘设有一对相对的通气槽8，通气槽8轴向延伸至离合总泵主体定位孔6孔底。
使用本离合总泵分装工装工作时，将离合总泵下方从离合总泵夹持平台1上方的离合总泵主体定位孔6插入，固定在本工装上，以本工装上的定位撑杆2将离合硬管进行定位，然后用扳手将离合硬管预紧在离合总泵上，再用扭力扳手对紧固点进行扭力校验，校验完成后用油漆笔进行色标标记，然后用卡箍将总泵进油软管固定在离合总泵上，最后取出分装好的离合分泵分装总成，进行下一步操作。
实施例2：
定位撑杆2插接在定位平台3上。定位平台3直接固定在安装平台5上，取消定位本体4。其余同实施例1。
实施例3：
定位撑杆2直接插接在离合总泵夹持平台1上，取消定位平台3、定位本体4。其余同实施例1。