本实用新型属于螺母拆卸技术领域，特别是涉及一种手动变速器中间轴锁紧螺母拆卸器。
背景技术：
汽车变速器上的锥轴承有部分是通过锁紧螺母固定在中间轴上。在实际实用中，汽车在长期运行后，变速器不可避免的会出现零部件磨损等质量的问题，一旦需要更换齿轮，即使加长拆卸扳手的助力臂也无法将涂了螺纹紧固胶的锁紧螺母卸下，只能长时间加热融化螺纹紧固胶或破坏性拆卸。这种拆卸锁紧螺母的方法十分费力，拆卸过程可能耗费几个小时，而且可能损坏完好的齿轮，齿轮磕碰伤会造成变速器异响。
因而，如何提供一种能够快速拆卸锁紧螺母的拆卸器为现有技术厄待解决的技术问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种手动变速器中间轴锁紧螺母拆卸器，其能够解决现有技术锁紧螺母拆卸费时费力且容易损坏齿轮等问题。
本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：
一种手动变速器中间轴锁紧螺母拆卸器，包括底座、两个支撑板、夹紧块I、夹紧块II以及支撑组件；
所述两个支撑板相互平行地固定设置在所述底座上，所述夹紧块I和夹紧块II连接设置在两个支撑板之间，且所述夹紧块I和夹紧块II之间间隔有预定距离，在夹紧块I和夹紧块II之间放置有中间轴，在夹紧块I和夹紧块II相对的侧面上设置有与所述中间轴相啮合的齿；
所述支撑组件包括支撑座和支撑轴，所述支撑座设置在两个支撑板之间的底座上且支撑座处于夹紧块I和夹紧块II之间，所述中间轴的底孔套设在所述支撑轴上。
进一步地，所述支撑板相对的侧面上均设置有水平滑槽，所述夹紧块I和夹紧块II的两端均可滑动地设置在两个滑槽之间；所述夹紧块I和夹紧块II之间还设置有限位块，所述限位块的底部两端均设置有限位凸起，所述夹紧块I和夹紧块II位于两个限位凸起之间。
进一步地，所述限位块上设置有条形开孔，通过限位螺栓将位于限位块底部的限位凸起固定到位。
进一步地，所述支撑板的底部与所述底座之间通过第一连接螺母固定连接。
进一步地，所述支撑座与底座之间通过第二连接螺母固定连接。
进一步地，所述支撑座的端面与中间轴的轴承内圈相配合。
进一步地，所述支撑轴的直径与所述中间轴的底孔相配合。
进一步地，所述夹紧块I和夹紧块II相对侧面的齿上设置有橡胶垫。
本实用新型的有益效果是：
通过上述结构，本实用新型能方便地拆卸锁紧螺母，省时省力，且不会损伤齿轮；
本实用新型结构简单、操作方便；
本实用新型可适用于不同尺寸规定的中间轴的锁紧螺母的拆卸，无需配备多台设备。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的立体结构示意图；
图4为本实用新型的使用状态结构示意图；
图5为本实用新型优选实施例的限位块的正面结构示意图；以及
图6为本实用新型优选实施例的限位块的俯视结构示意图。
附图标记
底座1；支撑板2；夹紧块I 3；夹紧块II 4；支撑座5；支撑轴6；滑槽7；限位块8；限位凸起9；条形开孔10；第一连接螺母11；第二连接螺母12；中间轴A。
具体实施方式
参考附图，以下将对本实用新型的具体实施例进行详细地描述。
参考图1-4，本实用新型披露了一种手动变速器中间轴锁紧螺母拆卸器，其包括底座1、两个支撑板2、夹紧块I 3、夹紧块II 4以及支撑组件。该两个支撑板2相互平行地固定设置在底座1上，该夹紧块I 3和夹紧块II 4连接设置在两个支撑板之间，且夹紧块I 3和夹紧块II 4之间间隔有预定距离(该预定距离可以根据中间轴的尺寸进行设置)，在夹紧块I 3和夹紧块II 4之间放置有中间轴A，在夹紧块I 3和夹紧块II 4相对的侧面上设置有与中间轴上的齿轮相啮合的齿，如在图4中所示出的，由于中间轴上可设置有多个齿轮，两个夹紧块的高度可对应于其中一个齿轮的高度从而将中间轴固定在拆卸器上。另外，作为公知技术，中间轴的底部内还设置有底孔，中间轴的底部还套设有锥轴承，该结构为现有技术已知的结构，故在此不再赘述。
本实用新型的支撑组件包括支撑座5和支撑轴6，该支撑座5设置在两个支撑板2之间的底座上且支撑座5处于夹紧块I和夹紧块II之间，该支撑轴与中间轴的底孔相配合且固定设置在支撑座上。
本实用新型通过在两个夹紧块之间设置有与中间轴啮合的齿，从而有效地防止旋转锁紧螺母时中间轴组件会一起旋转，因而在拆卸时能够确保中间轴位置的稳定性，并且能够确保在拆卸时不会对中间轴上的齿轮造成损坏。
在另一优选实施例中，如在图1-4中所示出的，该支撑板相对的侧面上均设置有水平滑槽7，该夹紧块I 3和夹紧块II 4的两端均可滑动地设置在两个滑槽之间；该夹紧块I和夹紧块II之间还设置有限位块8，该限位块的底部两端均设置有限位凸起9，该夹紧块I和夹紧块II位于两个限位凸起之间。在具体使用中，两个限位凸起之间的间距根据中间轴与夹紧块啮合的齿轮的尺寸进行设定，可以设计不同尺寸的限位块满足不同规格的中间轴组件。
通过这种结构的设置，可以满足不同中间轴的啮合，因而适用范围更广，而且使得拆卸器的结构简单、操作方便且锁紧效果佳。在实际使用中，夹紧块I、夹紧块II与支撑板滑道之间为间隙配合，从而便于滑动。
为了能够使得一台本实用新型的拆卸器可以在不配备多个限位块的情况而满足不同尺寸的中间轴，如在图5-6中所示出的，在限位块8上设置有条形开孔10，通过限位螺栓将位于限位块底部的限位凸起9固定到位。通过这种结构的设置，可以对限位凸起之间的间距进行适应性调整，从而使得本实用新型在实际使用时无需配套多个配件，仅使用一个限位块则可适用于多种不同尺寸的需要。
另外，支撑板的底部与底座之间通过第一连接螺母11固定连接。进一步地，支撑座与底座之间通过第二连接螺母12固定连接。通过这种结构的设置，使得本实用新型的拆卸器便于拆装，使用方便。
优选地，支撑组件的支撑座的端面与中间轴的轴承内圈相配合，通过这种结构的设置，可以确保不会损害本实用新型的拆卸器和中间轴组件。进一步地，支撑轴的直径与中间轴的底孔相配合，通过这种结构的设置，可以防止在旋转中间轴锁紧螺母时中间轴组件上下窜动的问题。
在改进的实施例中，在夹紧块I和夹紧块II相对侧面的齿上设置有橡胶垫，通过橡胶垫的设置，可以起到保护中间轴组件啮合齿的作用，避免了齿轮之间的刚性接触而导致的损害。
本实用新型的支撑座和支撑轴可以采用T10A(碳素工具钢)，其耐磨性要求较高，提升了本实用新型的锁紧螺母拆卸器的使用寿命。
上面结合附图对本发明的优选实施方式做了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。