一种汽车车门把手安全装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车车门把手安全装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，人民生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行、旅游的常用交通工具，汽车的安全性、舒适性也越来越被人们所关注。
[0003]汽车包括车门，车门上设有用于开启车门的把手，把手的一端固定有固定座，固定座与把手相邻设置，现有的把手，例如中国专利文献资料公开了门把手装置[申请号:201210491781.X ;申请公布号:CN103132782A]，包括底座构件，该底座构件固定于车辆的车门面板，并具有设于相对向的一对支承基板之间的把手支承部；手柄，在该手柄的一端侧设有突出设置的臂部和轴支承部，并在另一端侧设有操作部，其中轴支承部设于臂部的前端并被底座构件的把手支承部支承成能转动，操作部用于对设于底座构件的柄进行操作；以及弹性构件，该弹性构件具有架设于底座构件的一对支承基板间的限制部，并利用其自身的作用力而与底座构件的支承基板卡接，在手柄的臂部形成有与弹性构件的限制部卡合的凹部。
[0004]该种结构的门把手装置，手柄的操作部上形成有卡合凹部，卡合凹部与该柄的操作承受部相卡合，使车门锁住，当拉动手柄，通过卡合凹部带动柄的操作承受部绕底座构件的轴部旋转，从而打开车门，但是该种结构的把手装置，在汽车发生侧面碰撞时，即碰撞的部位是车门时，车门发生变形的情况下，此结构会存在两种误开启的问题:一、把手左右两侧之间发生相对位移即局部变形，则把手就会有被迫张开导致车门误开启的可能；二、车门外板在把手上方局部受到变形，使手柄的操作部失去原位引起开锁导致车门误开启，而一旦汽车发生侧面碰撞导致车门误开启，驾驶者或者乘坐者就有可能被甩出车外造成更为严重的二次伤害。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种汽车车门把手安全装置，解决如何使现有的汽车在发生侧面碰撞时车门不会被误开启，提高汽车的安全性能。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车车门把手安全装置，汽车包括车门，车门的外侧设置有把手，其特征在于，所述安全装置包括把手中具有的锁孔，所述锁孔中设有弹簧和锁舌，所述弹簧一端抵靠在锁孔的底部，另一端抵靠在锁舌上，所述车门中具有锁口，且弹簧能推动锁舌进入到锁口中，所述锁舌上具有凸块，所述把手中设有安全杆，所述安全杆的一端与把手相铰接，所述安全杆的另一端具有倾斜设置的抵靠面，所述凸块抵靠在抵靠面上，通过扳动安全杆使凸块相对抵靠面移动从而使锁舌克服弹簧的弹力离开锁口。
[0007]汽车的车门处于关闭的状态时，没有外力带动安全杆的情况下，锁舌在弹簧弹力的作用下嵌入到锁口中，即锁舌锁住把手，使把手不能被拉出，即使汽车发生侧面碰撞，车门也不会被误打开，不会对人们造成两次伤害，提高汽车的安全性能；开启车门时，扳动安全杆使安全杆绕着铰接点旋转，改变铰接点与凸块之间的距离，使锁舌沿着锁孔移动，从而使锁舌离开锁口，使把手能被拉出。
[0008]在上述的一种汽车车门把手安全装置中，所述安全杆靠近锁舌的端部处具有抵靠部，所述安全杆抵靠部处的宽度小于安全杆中部的宽度，当锁舌部分位于锁口中时，所述抵靠部抵靠在把手上，所述安全杆中部部分凸出于把手，当锁舌全部离开锁口时，所述安全杆基本位于把手中。锁舌锁住把手时安全杆中部部分凸出于把手，人们在开启车门时，人们的手是要拉住把手的，在拉住把手的同时也按住了安全杆，使安全杆绕铰接点转动，改变安全杆另一端的位置，安全杆拉动锁舌使锁舌离开锁孔，此时再往外拉动把手，从而打开车门，即打开安全装置和开启车门使用的是同一个动作，与常规开启车门的动作是一样的，操作方便；安全杆中间部分的宽度较大，保证人们在拉住把手的同时能转动安全杆，使手能更好的与安全杆接触，从而在开启车门的时候保证安全装置被打开，不会卡住，而当锁舌被全部拉出锁口时，安全杆中部靠近车门的部分与把手齐平或者略微凸出与把手，该种结构，使人们在拉动把手时不会有被安全杆抵住的感觉，手感舒服，舒适性高；而且抵靠部的设置，使安全杆能更稳定的抵靠在把手上，即锁舌位于锁口中的稳定性好。
[0009]在上述的一种汽车车门把手安全装置中，所述安全杆的抵靠面位于凸块相对于弹簧的另一侧，所述抵靠面靠近车门的一端相对于抵靠面远离车门的另一端更靠近安全杆与把手之间的铰接点。抵靠面该种结构设置，设置简单，且能起到精准推动锁舌的作用。
[0010]在上述的一种汽车车门把手安全装置中，所述凸块为拨销，所述拨销通过紧配合或焊接与锁舌相固连。结构简单，安装固连方便。
[0011]在上述的一种汽车车门把手安全装置中，所述车门上固连有固定座，所述固定座与把手相邻设置，且锁口位于固定座中，所述锁舌靠近固定座的一端朝向车门的内侧面为斜面，外侧面为平面。把手被拉出，车门开启后，手松开把手，把手会回复原位，在回复的过程中，锁舌的内侧抵靠在固定座上，把手复位时产生的力克服弹簧的弹力使锁舌逐渐压缩弹簧回复到锁孔中，锁舌的内侧是斜面使锁舌能够更好的滑动到锁孔中。
[0012]在上述的一种汽车车门把手安全装置中，所述把手中设有旋转轴，所述安全杆的一端与旋转轴相铰接，且铰接点位于把手远离固定座的一端。把手的长度与人们手的宽度相匹配，安全杆的长度与把手的长度相匹配，该种结构提高了人们手与安全杆的接触面积，保证人们在开启车门时安全装置肯定是被打开的。
[0013]作为另一种情况，在上述的一种汽车车门把手安全装置中，所述把手和安全杆同轴设置。同轴设置，减少把手中零部件的设置，结构简单。
[0014]在上述的一种汽车车门把手安全装置中，所述安全杆的一端延长出一配重杆，所述配重杆上配有配重块。配重块的设置，使配重杆的转动惯性量大于安全杆另一端的转动惯性量，即使汽车在发生侧面碰撞时安全杆也不会转动，提高安全装置的安全性能，从而提高汽车的安全性能。
[0015]在上述的一种汽车车门把手安全装置中，所述安全杆由轻质材料制成。安全杆的重量较轻，提高安全装置的安全性能，防止汽车在发生侧面碰撞时由于安全杆惯性力大克服弹簧的弹力而自行转动，从而提高汽车的安全性能。
[0016]与现有技术相比，本发明提供的汽车车门把手安全装置具有以下优点:
[0017]1、本汽车车门把手安全装置，在人们不拉动把手时安全装置使把手和固定座锁在一起，即使汽车发生侧面碰撞，车门也不会被误开启，人们不会被甩出车外，不会对人们造成两次伤害，提尚汽车的安全性能。
[0018]2、本汽车车门把手安全装置，在人们拉动把手时，安全装置被打开和车门被开启是使用的同一动作，与人们正常开启车门的动作是相同的，操作方便。
【附图说明】
[0019]图1是本汽车实施例一车门关闭、安全装置锁止时的状态图。
[0020]图2是本汽车车门把手安全装置图1A区域的放大图。
[0021]图3是本汽车实施例一车门开启时的状态图。
[0022]图4是本汽车车门把手安全装置实施例一开启时的状态图。
[0023]图5是本汽车车门把手安全装置实施例二开启时的状态图。
[0024]图6是本汽车车门把手安全装置实施例三开启时的状态图。
[0025]图中，1、车门；2、把手；3、锁孔；4、弹簧；5、锁舌；6、锁口 ；7、安全杆；8、抵靠部；9、凸块；10、抵靠面；11、固定座；12、旋转轴；13、配重杆；14、配重块。
【具体实施方式】
[0026]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0027]实施例一
[0028]汽车包括车门1，车门I的外侧设置有把手2和固定座11，把手2和车门I之间具有凹腔，如图1、图2、图3、图4所示，安全装置包括锁孔3、弹簧4、锁舌5、锁口 6、安全杆7和凸块9。
[0029]锁孔3设置在把手2靠近