能无级锁定的调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于固定能相对移动的组件的能无级锁定的调节装置，具有由工作流体填充的封闭的缸，其借助活塞分成第一工作腔和第二工作腔，并且其中活塞能轴向滑动；具有穿过第二工作腔密封地向外引导的活塞杆；具有布置在从活塞中的第一工作腔至第二工作腔的第一流动路径中的第一阀，其在活塞朝向第一工作腔的方向滑动时能抵抗弹力地由第一工作腔的压力开启；具有布置在从活塞中的第二工作腔至第一工作腔的第二流动路径中的第二阀，其在活塞朝向第二工作腔的方向滑动时能抵抗弹力地由第二工作腔的压力开启。
【背景技术】
[0002]这种能无级锁定的调节装置例如用于车门或者盖中并且在车门或者盖的摆动之后使其止动地保持在此时采取的开启位置中。如果车门或者盖此时进行移动，则解除锁定。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是，实现一种开头所述类型的能无级锁定的调节装置，其能锁定在其止动位置中。
[0004]根据本发明，该目的由此实现，即第一流动路径在开启的第一阀时能通过第一锁止装置闭合，和/或第二流动路径在开启的第二阀时能通过第二锁止装置闭合，其中第一锁止装置和/或第二锁止装置能够由第一控制件和/或第二控制件能关闭地操控。
[0005]通过这种设计方案，在通过关闭第一和/或第二锁止装置止锁之后，能移动的组件就一直不再能移动，直到第一锁止装置和/或第二锁止装置由第一和/或第二控制件能再次开启地操控为止。
[0006]控制件能够是机械操作的控制件或者是电操作的控制件。
[0007]对于能机械操作的或能电操作的控制件的操作例如能够通过手动操作进行。但是，在能移动的组件处也能够存在止挡件，其在能移动的组件移动期间碰撞了障碍物时触发了对第一和/或第二锁止装置的控制并且由此阻止能移动的组件的继续运动。这种止锁通过对第一和/或第二锁止装置的打开的控制才再次解除。
[0008]如果第二阀同轴地布置在活塞中并且活塞杆具有同轴的通孔，其中阀挺杆为了轴向滑动而能够由第二控制件操控，其中，第二阀的阀通道能够由阀挺杆的关闭件在阀挺杆的滑动端部位置中闭合，那么第二锁止装置节省部件地且节省构造空间地集成到第二阀中。
[0009]为了使工作流体不完全地阻断并且还允许能移动的组件的轻微移动，在此在活塞中和/或在阀挺杆中能够构造有具有扼流横截面的、绕开第二阀的旁路。
[0010]因为在活塞的基于活塞杆的插入运动时从第一工作腔中排出了比第二工作腔能够容纳的更多的工作流体，所以第一工作腔能够具有体积补偿装置。
[0011]为此，在较简单的设计方案中，能够在缸中能轴向滑动地引导分离活塞，分离活塞在第一工作腔的远离活塞的一侧上邻接到第一工作腔并且抵抗在第一工作腔中的工作流体地预负荷。
[0012]在此，分离活塞能够通过机械的压力弹簧和/或通过处于压力下的压力流体来预负荷。
[0013]优选地，工作流体是不可压缩的液体并且压力流体是气体。
[0014]当活塞具有能够与第二工作腔连接的第一腔室时，其中第一工作腔能够通过第一阀与第一腔室连接时，并且当活塞具有能够与第一工作腔连接的第二腔室时，其中第二工作腔能够通过第二阀与第二腔室连接，实现了节省结构空间和节省组件的设计方案。
[0015]在此，当第一腔室和第二腔室与形成在活塞和缸的内壁之间的环形腔连接时，该环形腔能够通过能朝向第一工作腔开启的第一止回阀与第一工作腔连接并且能够通过能朝向第二工作腔开启的第二止回阀与第二工作腔连接，第一腔室与第二工作腔并且第二腔室与第一工作腔能够以较简单的方式连接。
[0016]第一阀和第二阀能够彼此同轴地并且能在彼此相反的方向上开启地布置；具有阀挺杆的止锁销，其轴向地越过阀挺杆的关闭件在第二阀的方向上伸出；具有在第一阀的第一关闭机构和第二阀的第二关闭机构之间的能轴向滑动的止锁件，其中，在阀挺杆的滑动端部位置中，第二阀的第二关闭机构由止锁销保持在开启位置中，并且第一阀的第一关闭机构由第二阀的第二关闭机构通过止锁件保持在关闭位置中。
[0017]由此能够实现附加的锁定。通过阀挺杆的止锁销还操作了第二阀的第二关闭机构，并且使其滑动到其完全开启的最终位置中。因为第二关闭机构通过止锁件与第一阀的第一关闭机构联结，所以第一关闭机构在外部操作能移动的组件的情况中压入到其关闭位置中。由此在装入负载活塞杆时阻止第一阀的开启。
[0018]止锁件能够是止锁挺杆。
[0019]但是，止锁件也能够在轴向加载了确定的力时能降低长度，从而当超出了在止锁件处的确定的力时并且止锁件由此降低其长度时，在前述的锁止时并且在装入负载活塞杆时开启第一阀。
【附图说明】
[0020]本发明的实施例在附图中示出并且在下面进一步描述。其示出:
[0021]图1是能无级锁定的调节装置的第一实施例的纵向剖面图，
[0022]图2是能无级锁定的调节装置的第二实施例的纵向剖面图。
【具体实施方式】
[0023]在附图中示出的能无级锁定的调节装置具有由不可压缩的工作流体填充的封闭的缸1，其中活塞2能轴向地滑动，活塞将缸I的内腔分为第一工作腔3和第二工作腔4。
[0024]在活塞2处单侧地布置了活塞杆5，其贯穿过第二工作腔4并且密封地向外引导。
[0025]能无级锁定的调节装置能够布置在车辆的车身和能围绕旋转轴线摆动的、铰接在车身处的车门之间，并且将开启的车门或者盖无极地锁定在其相应的开启位置中。
[0026]分离活塞6密封地能轴向滑动地布置在缸I中，其在第一工作腔的远离活塞2的一侧上轴向地邻接第一工作腔3。缸I在分离活塞6的远离活塞2的一侧上的内腔形成了体积补偿腔7，其由处于压力下的气体填充并且形成压力弹簧。
[0027]活塞2在其远离活塞杆的区域中具有同轴的第一腔室8，其通过同轴的第一阀通孔9与第一工作腔3连接。第一阀34的布置在第一腔室8中的、能同轴地滑动的第一中心阀机构10由预张紧的第一阀压力弹簧11抵抗第一阀座孔9的形成第一阀座12的进口地加载。
[0028]此外，活塞2在其靠近活塞杆的区域中具有同轴的第二腔室13，其通过同轴的第二阀通孔14与第二工作腔4连接。第二阀35的布置在第二腔室13中的、能同轴地滑动的第二中心阀机构15由预张紧的第二阀压力弹簧16抵抗第二阀座孔14的形成第二阀座17的进口地加载。
[0029]在第二阀通孔14的入口侧上构造有在活塞2中的前室23，其通过径向连接通道24与第二工作腔4恒定地连接。
[0030]活塞2具有比缸I的内直径更小的外直径。由此，在活塞2的径向环绕的外周面和缸I的内壁之间形成了环形腔18，第一腔室8通过第一径向孔19与该环形腔连接，并且第二腔室13通过第二径向孔20与该环形腔连接。
[0031]该环形腔18能够通过第一止回阀21与第一工作腔3连接以及能够通过第二止回阀22与第二工作腔4连接。
[0032]活塞杆5具有同轴的通孔25，其中能滑动地引导阀挺杆26。阀挺杆26在其活塞侧的端部处具有关闭件27，通过该关闭件能够闭合第二阀通孔14的与第二中心阀机构15反向的进口。
[0033]阀挺杆26在其向外探出的端部区域处能够轴向能移动地由未示出的控制件控制。
[0034]在图2中，阀挺杆26具有同轴的止锁销28，其具有比第二阀通孔14的直径更小的直径，其如下地越过关闭件27朝向第二中心阀机构15伸出，使得第二中心阀机构15能够从其第二阀座17处抬起。
[0035]在第一腔室8和第二腔室13之间构造有在活塞中的止锁件腔室29，其中同轴地能滑动地布置有止锁件36的止锁笼30。在止锁笼30的柱形内腔中布置有预张紧的螺旋压力弹簧31，其利用其一个端部支承在止锁笼30的靠近第二工作腔4的内壁处并且利用其另一个端部加载第一止锁螺钉32的端部。第一止锁螺钉32穿过第一通孔从止锁件腔室29伸入到第一腔室8中。
[0036]第二止锁螺钉33穿过第二同轴通孔从止锁件腔室29伸入到第二腔室13中。
[0037]如果在图1的实施例中，阀挺杆26没有由控制件能关闭地控制，那么关闭件27处于从第二阀通孔14抬起的位置中。如果现在活塞杆5在伸出的方向上力加载有确定的最小力，那么在第二工作腔4中的压力上升。通过连接通道24和前室23，该压力作用到第二中心阀机构15上并且将其从其阀座17抬起，从而使得工作流体从第二工作腔4经过第二阀35、第二腔室13和第二径向孔20进入到环形腔18中。该工作流体通过第一止回阀21流动到第一工作腔3中。在活塞杆5在伸出方向上的力加载结束时，在第二工作腔4中不再存在升高的压力，从而使第二阀35以及第一止回阀21关闭并且活塞杆5锁定在其所采用的位置中。
[0038]如果活塞杆5在插入方向上力加载有确定的最小力，那么在第一工作腔3中的压力上升。该压力作用到第一中心阀机构10上并且将其从阀座12抬起，从而使得工作流体从第一工作腔3经过第一阀34、第一腔室8和第一径向孔19进入到环形腔18中。该工作流体通过第二止回阀22流动到第二工作腔4中。在活塞杆5在插入方向上的力加载结束时，在第一工作腔3中也不再存在升高的压力，从而使第一阀34以及第二止回阀22关闭并且活塞杆5锁定在其