车辆部件106或附接至与车辆部件106相邻的第二车辆部件108 (参见图6)。
[0046]图6示出了附接至车辆部件108的锁扣组件10。锁扣16与锁闩110组合可释放地将闭合件102固定在车辆100上。底板26在此示出为邻近车辆闭合件102附接至车辆100。底板26附接至第二车辆部件108。第二车辆部件108邻近保险杠罩106。闭合件102和保险杠罩106相配合以形成间隙104。由箭头42示出的螺纹连接件38的旋转使得锁扣16在相对于车辆100的通常垂直的方向上移动。锁扣16的移动改变了间隙104的边距。在锁扣16附接至车辆100之后，螺纹连接件38会允许对行李箱盖102与保险杠罩106之间的距离的调节。
[0047]替代的设计允许车辆部件108具有作为提供至少一个螺纹连接件孔和/或铆钉孔(未示出)的底板26的功能。螺纹连接件38可操作地将锁扣16直接连接至车辆部件108，以用于相对于车辆部件108移动锁扣16。与上述类似，车辆部件108可形成至少一个第二螺纹连接件孔(未示出)以提供锁扣16的横向调节。
[0048]尽管上文描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了所公开装置和方法的所有可能形式。相反，本说明书里的词语仅仅是描述性词语而非限制性词语，并且应当理解，可进行多种变化而不背离所要求保护的本实用新型的精神和范围。可将不同可执行实施例的特征组合在一起来形成所公开概念的其他实施例。
【主权项】
1.一种用于调节闩锁闭合件与车辆部件之间距离的系统，其特征在于，包括: 附接至所述闩锁闭合件的锁闩； 邻近所述车辆部件附接的锁扣组件； 附接至所述锁扣组件的锁扣，所述锁扣与所述锁闩组合以可释放地固定所述闩锁闭合件；以及 可操作地连接在所述锁扣与所述车辆部件之间并用于相对于所述车辆部件移动所述锁扣的螺纹连接件。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述锁扣组件还包括锁扣板和底板，所述锁扣板具有由所述锁扣板延伸的所述锁扣，所述底板可滑动地连接至所述锁扣板并附接至车辆。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述锁扣组件还包括铆钉，所述锁扣板形成第一铆钉孔，所述底板形成第二铆钉孔，所述第二铆钉孔的尺寸在调节方向上大于所述第一铆钉孔的尺寸，所述铆钉设置在所述第一铆钉孔和所述第二铆钉孔中将所述锁扣板与所述底板夹在一起。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述闩锁闭合件为行李箱盖并且所述车辆部件为后保险杠罩。
5.一种用于车辆闭合件的可调节锁扣组件，其特征在于，包括: 锁扣板，所述锁扣板具有由所述锁扣板延伸的锁扣并形成第一孔； 邻近所述车辆闭合件可附接的底板，所述底板形成第二孔；以及 螺纹调节件，所述螺纹调节件具有在轴线方向上延伸并延伸穿过所述第一孔和所述第二孔的轴线，其中所述螺纹调节件的旋转使得所述锁扣相对于所述底板在所述轴线方向上移动。
6.根据权利要求5所述的可调节锁扣组件，其特征在于，所述锁扣板具有锁扣面，所述锁扣面具有由所述锁扣面延伸的第一接片，所述第一接片形成所述第一孔，所述底板具有支撑面，所述支撑面具有由所述支撑面延伸的第二接片，所述第二接片形成所述第二孔。
7.根据权利要求6所述的可调节锁扣组件，其特征在于，所述第一接片和所述第二接片分别正交地远离所述锁扣面和所述支撑面延伸。
8.根据权利要求5所述的可调节锁扣组件，其特征在于，还包括将所述锁扣板附接至所述底板的铆钉，所述底板和所述锁扣板两者中每个均形成至少一个铆钉孔，所述铆钉穿过所述铆钉孔设置以将所述底板和所述锁扣板夹在一起。
9.根据权利要求8所述的可调节锁扣组件，其特征在于，由所述底板形成的所述至少一个铆钉孔为槽。
10.根据权利要求9所述的可调节锁扣组件，其特征在于，所述槽的长度在所述轴线方向上延伸。
11.根据权利要求8所述的可调节锁扣组件，其特征在于，由所述底板形成的所述至少一个铆钉孔为菱形孔。
12.根据权利要求5所述的可调节锁扣组件，其特征在于，还包括第二螺纹调节件，其中所述锁扣板形成第三孔，所述底板形成第四孔，所述第二螺纹调节件具有在第二轴线方向上延伸并延伸穿过所述第三孔和所述第四孔的第二轴线，其中所述第二螺纹调节件的旋转使得所述锁扣相对于所述底板在所述第二轴线方向上移动。
13.根据权利要求12所述的可调节锁扣组件，其特征在于，所述第二轴线方向正交于所述轴线方向。
14.根据权利要求12所述的可调节锁扣组件，其特征在于，所述锁扣板具有锁扣面，所述锁扣面具有由所述锁扣面延伸的第一接片和由所述锁扣面延伸的第三接片，所述第一接片形成所述第一孔，所述第三接片形成所述第三孔，所述底板具有支撑面，所述支撑面具有由所述支撑面延伸的第二接片和由所述支撑面延伸的第四接片，所述第二接片形成所述第二孔，所述第四接片形成所述第四孔。
15.根据权利要求14所述的可调节锁扣组件，其特征在于，所述第一接片和所述第二接片在相同方向上正交地远离所述锁扣面和所述支撑面延伸，所述第三接片和所述第四接片在相同方向上远离所述锁扣面和所述支撑面延伸，所述螺纹调节件的所述轴线正交于所述第二螺纹调节件的所述第二轴线。
16.根据权利要求12所述的可调节锁扣组件，其特征在于，所述第四孔为在所述轴线方向上延伸的槽形孔。
17.一种用于车辆闭合件的锁扣组件，其特征在于，包括: 锁扣板，所述锁扣板具有由所述锁扣板延伸的锁扣并形成第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔具有垂直的轴线，所述第二螺纹孔具有横向的轴线；以及 第一螺纹连接件和第二螺纹连接件，所述第一螺纹连接件和所述第二螺纹连接件分别设置在所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔中以将所述锁扣板连接至车辆部件并可旋转以相对于所述车辆部件将所述锁扣在轴线方向上移动。
18.根据权利要求17所述的锁扣组件，其特征在于，还包括邻近所述车辆闭合件附接至所述车辆部件的底板，所述底板形成第三非螺纹孔和第四非螺纹孔，所述第一螺纹连接件和所述第二螺纹连接件分别设置在所述第三非螺纹孔和所述第四非螺纹孔中，所述锁扣板借助于所述第一螺纹连接件和所述第二螺纹连接件与所述车辆部件的所述连接通过所述底板实现。
19.根据权利要求18所述的锁扣组件，其特征在于，所述第四非螺纹孔为在垂直方向上延伸的槽。
20.根据权利要求18所述的锁扣组件，其特征在于，还包括铆钉，其中所述锁扣板还形成第一铆钉孔并且所述底板还形成第二铆钉孔，所述铆钉设置在所述第一铆钉孔和所述第二铆钉孔中以将所述锁扣板与所述底板夹在一起。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于调节闩锁闭合件与车辆部件之间距离的系统，包括附接至闩锁闭合件的锁闩；邻近车辆部件附接的锁扣组件；附接至锁扣组件的锁扣，锁扣与锁闩组合以可释放地固定闩锁闭合件；以及可操作地连接在锁扣与车辆部件之间并用于相对于车辆部件移动锁扣的螺纹连接件。此外本实用新型还提供了用于车辆闭合件的可调节锁扣组件和用于车辆闭合件的锁扣组件。本实用新型能够实现对行李箱盖与保险杠罩之间的距离的调节。
【IPC分类】E05B85-00, E05B79-02, E05B83-18
【公开号】CN204552362
【申请号】CN201520125098
【发明人】文卡特什·克里希南, 利维亚努·多林·普斯卡斯, 布平达尔·A.·帕特尔
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月3日
【公告号】DE202015100969U1, US9140039, US20150247348