专利名称：一种轿车行李箱部件的制造方法
技术领域：
本发明轿车行李箱部件的制造方法，具体涉及一种具有轻量化性能的轿车行李箱部件的制造方法，属于汽车内饰零部件制造技术领域。
背景技术：
国内轿车行李箱部件的制造方法从材料来分，一般采用木纤维板、PET纤维材料、 PU发泡材料、PP材料等材料，采用热压或拼接粘合而成，一般都会具有笨重或不坚固的缺点，都难以达到目前轿车需要的轻量化要求。本发明产品具备轻量化、高刚性、可回收的特点，并可以规模化生产，所以本发明对于提升轿车综合性能具有重要的意义。
发明内容
本发明针对上述现有技术及生产工艺中无法实现产品轻量化的不足，提供一种轻量化轿车行李箱部件的规模化制造方法，该方法生产效率高，生产出的行李箱强度高，重量轻，符合高级轿车对于部件轻量化的指标要求。按照本发明提供的技术方案，一种轿车行李箱部件的制造方法，其特征是，包括以下步骤按重量份计
(1)基材吹塑将聚丙烯颗粒70-80份、聚乙烯颗粒7-17份和滑石粉13-15份充分混勻后，通过塑料挤吹中空成型机和吹塑成型冲切模具吹塑成型后常温下冷却定型，得到行李箱部件粗胚；吹塑成型压力3. 5-9. 5MPa，吹塑成型时间为20_60s ；
(2)复合面料制备取聚酯无纺布和聚对苯二甲酸乙二醇酯基布，通过背胶丁苯橡胶乳液贴合，常温干燥后得到复合面料；
(3)面料贴合在复合面料聚对苯二甲酸乙二醇酯基布面涂布背胶丁苯橡胶乳液，与行李箱部件粗胚贴合，常温干燥后得到行李箱部件粗品；
(4)毛边处理将行李箱部件粗品多余毛边清除，得产品行李箱部件；
(5)完检经检验无瑕疵和缺陷后，包装入库。所述聚酯无纺布密度为100_900g/m2 ；聚对苯二甲酸乙二醇酯基布密度为 50-300g/m2,背胶丁苯橡胶乳液密度为25-150g/m2。所述塑料挤吹中空成型机装机容量103kW或以上；螺杆直径100mm或以上；制品容积80L或以上；外形尺寸5400X 2500X 2000mm或以上；总重量15. 8T或以上。所述吹塑成型冲切模具材料为钢质。所述复合面料规格为1121 X 625 X 4mm。本发明与现有工艺相比具有以下优点本发明制造工艺简单，只是改变了原来的热压工艺，采用吹塑工艺一次成型冲切而成，但起到的作用却是其他方法无法比拟的。这主要体现在轿车行李箱的轻量化和高刚性上，经过本发明工艺制作的轿车行李箱重量降低百分之六十，这对于轿车轻量化来说是一个质的飞跃，也是一种可行并可靠的轿车行李箱制作方法。
图1轿车新型行李箱部件制作工艺流程图。
具体实施例方式下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。实施例1 一种轿车新型行李箱部件的制造方法，步骤如下按重量份计
(1)基材吹塑将聚丙烯颗粒70份、聚乙烯颗粒17份和滑石粉13份充分混勻后，通过塑料挤吹中空成型机和吹塑成型冲切模具吹塑成型后常温下冷却定型，得到行李箱部件粗胚；吹塑成型压力3. 5MPa，吹塑成型时间为20s.
(2)复合面料制备取聚酯无纺布和聚对苯二甲酸乙二醇酯基布，通过背胶丁苯橡胶乳液贴合，常温干燥后得到复合面料；所述聚酯无纺布密度为100g/m2 ；聚对苯二甲酸乙二醇酯基布密度为50g/m2，背胶丁苯橡胶乳液密度为25g/m2。(3)面料贴合在复合面料聚对苯二甲酸乙二醇酯基布面涂布背胶丁苯橡胶乳液， 与行李箱部件粗胚贴合，常温干燥后得到行李箱部件粗品。(4)毛边处理将行李箱部件粗品多余毛边清除，得产品行李箱部件。(5)完检经检验无瑕疵和缺陷后，包装入库。实施例2 —种轿车新型行李箱部件的制造方法，步骤如下按重量份计
(1)基材吹塑将聚丙烯颗粒75份、聚乙烯颗粒12份和滑石粉14份充分混勻后，通过塑料挤吹中空成型机和吹塑成型冲切模具吹塑成型后冷却定型，得到行李箱部件粗胚；吹塑成型压力5MPa，吹塑成型时间为40s。(2)复合面料制备取聚酯无纺布和聚对苯二甲酸乙二醇酯基布，通过背胶丁苯橡胶乳液贴合，常温干燥后得到复合面料；
所述聚酯无纺布密度为492 g/m2 ；聚对苯二甲酸乙二醇酯基布密度为135g/m2，背胶丁苯橡胶乳液密度为63g/m2。(3)面料贴合在复合面料聚对苯二甲酸乙二醇酯基布面涂布背胶丁苯橡胶乳液， 与行李箱部件粗胚贴合，常温干燥后得到行李箱部件粗品。(4)毛边处理将行李箱部件粗品多余毛边清除，得产品行李箱部件。(5)完检经检验无瑕疵和缺陷后，包装入库。实施例3 —种轿车新型行李箱部件的制造方法，步骤如下按重量份计
(1)基材吹塑将聚丙烯颗粒80份、聚乙烯颗粒7份和滑石粉15份充分混勻后，通过塑料挤吹中空成型机和吹塑成型冲切模具吹塑成型后冷却定型，得到行李箱部件粗胚；吹塑成型压力9. 5MPa，吹塑成型时间为60s。(2)复合面料制备取聚酯无纺布和聚对苯二甲酸乙二醇酯基布，通过背胶丁苯橡胶乳液贴合，常温干燥后得到复合面料；所述聚酯无纺布密度为900 g/m2 ；聚对苯二甲酸乙二醇酯基布密度为300g/m2，背胶丁苯橡胶乳液密度为150g/m2。(3)面料贴合在复合面料聚对苯二甲酸乙二醇酯基布面涂布背胶丁苯橡胶乳液， 与行李箱部件粗胚贴合，常温干燥后得到行李箱部件粗品。(4)毛边处理将行李箱部件粗品多余毛边清除，得产品行李箱部件。
(5)完检经检验无瑕疵和缺陷后，包装入库。本发明中采用的原料均购自市场，所采用的设备均为现有设备。
权利要求
1.一种轿车行李箱部件的制造方法，其特征是步骤如下按重量份计(1)基材吹塑将聚丙烯颗粒70-80份、聚乙烯颗粒7-17份和滑石粉13-15份充分混勻后，通过塑料挤吹中空成型机和吹塑成型冲切模具吹塑成型后常温下冷却定型，得到行李箱部件粗胚；吹塑成型压力3. 5-9. 5MPa，吹塑成型时间为20_60s ；(2)复合面料制备取聚酯无纺布和聚对苯二甲酸乙二醇酯基布，通过背胶丁苯橡胶乳液贴合，常温干燥后得到复合面料；(3)面料贴合在复合面料聚对苯二甲酸乙二醇酯基布面涂布背胶丁苯橡胶乳液，与行李箱部件粗胚贴合，常温干燥后得到行李箱部件粗品；(4)毛边处理将行李箱部件粗品多余毛边清除，得产品行李箱部件；(5)完检经检验无瑕疵和缺陷后，包装入库。
2.根据权利要求1所述的轿车行李箱部件的制造方法，其特征是所述聚酯无纺布密度为100-900g/m2 ；聚对苯二甲酸乙二醇酯基布密度为50-300g/m2，背胶丁苯橡胶乳液密度为 25-150g/m2。
全文摘要
本发明涉及一种轿车行李箱部件的制造方法，属于汽车内饰零部件制造技术领域。其主要步骤包括基材吹塑、复合面料制备、面料贴合、毛边处理和检验装箱等。本发明制造工艺简单，只是改变了原来的热压工艺，采用吹塑工艺一次成型冲切而成，但起到的作用却是其他方法无法比拟的。这主要体现在轿车行李箱的轻量化和高刚性上，经过本发明工艺制作的轿车行李箱重量降低百分之六十，这对于轿车轻量化来说是一个质的飞跃，也是一种可行并可靠的轿车行李箱制作方法。
文档编号B32B27/18GK102423937SQ201110268558
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月10日 优先权日2011年9月10日
发明者沈晓东 申请人:无锡吉兴汽车部件有限公司