一种轻量化行李箱盖板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轻量化行李箱盖板，依次包括无纺布层一、PP蜂窝板层一、工型塑料条层、PP蜂窝板层二、聚氨酯橡胶层以及无纺布层二；所述无纺布层一与PP蜂窝板层一通过热熔胶连接；所述PP蜂窝板层一与工型塑料条层、工型塑料条层与PP蜂窝板层二热熔连接；所述PP蜂窝板层二与聚氨酯橡胶层、聚氨酯橡胶层与无纺布层二通过热熔胶连接。本实用新型的行李箱盖板强度?重量比大，在相同承载强度要求下能够减轻盖板自重，从而实现轻量化、提高汽车燃油经济性。
【专利说明】
一种轻量化行李箱盖板
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽车节能减排领域，尤其涉及一种轻量化行李箱盖板。【背景技术】
[0002]随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%;若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3% ;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7 %。汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70 %的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。【实用新型内容】
[0003]为了实现汽车轻量化目标，在保证行李箱盖板承载强度的前提下减轻自重，本实用新型提供以下技术方案:
[0004]—种轻量化行李箱盖板，依次包括无纺布层一、PP蜂窝板层一、工型塑料条层、PP 蜂窝板层二、聚氨酯橡胶层以及无纺布层二;所述无纺布层一与PP蜂窝板层一通过热熔胶连接;所述PP蜂窝板层一与工型塑料条层、工型塑料条层与PP蜂窝板层二热熔连接;所述PP 蜂窝板层二与聚氨酯橡胶层、聚氨酯橡胶层与无纺布层二通过热熔胶连接;所述工型塑料条层为工型塑料条等间距排布于PP蜂窝板层一与PP蜂窝板层二之间形成。
[0005]无纺布层柔韧质轻不助燃，用作盖板表层美观且有质感;所述PP蜂窝板层强度-重量比大，用于盖板中能够在保证重量的前提下使得盖板承载强度大;在两层蜂窝板之间夹设工型塑料条层，主要起到提高盖板强度的作用;所述聚氨酯橡胶层靠近备胎一侧，是因其强度、弹性及隔音性能均较佳，能够防止剧烈颠簸时备胎撞击盖板导致盖板损坏，且能在一定程度隔绝来自后部车轮的噪音。
[0006]进一步的，所述无纺布层一、PP蜂窝板层一、工型塑料条层、PP蜂窝板层二、聚氨酯橡胶层以及无纺布层二组成的行李箱盖板四周通过模具热压成封闭状。PP蜂窝板层一、二与工型塑料条层均不是密闭的结构，因此边缘需要压制成封闭状。
[0007]进一步的，所述工型塑料条层中工型塑料条、相邻两工型塑料条之间形成的空隙的体积比为1:1-2。相邻工型塑料条过于紧凑会造成重量增加，过于稀疏则会导致强度过小达不到承载要求。
[0008]进一步的，所述无纺布层一厚度为0.5-0.8mm、PP蜂窝板层一厚度为1.5-2mm、工型塑料条层厚度为2-3mm、PP蜂窝板层二厚度为0.5-1.5_、聚氨酯橡胶层厚度为0.5-0.8mm以及无纺布层二厚度为0.5-0.8_。各层均以轻量化目标为主要前提，在确保承载强度的情况下厚度应尽可能小。
[0009]本实用新型的有益效果在于:强度-重量比大，在相同承载强度要求下能够减轻盖板自重，从而实现轻量化、提高汽车燃油经济性。【附图说明】
[0010]图1、本实用新型的主要结构示意图。[〇〇11]图中:1、无纺布层一，2、PP蜂窝板层一，3、工型塑料条层，4、PP蜂窝板层二，5、聚氨酯橡胶层，6、无纺布层二。【具体实施方式】
[0012]如图1所示的一种轻量化行李箱盖板，依次包括无纺布层一 1、PP蜂窝板层一 2、工型塑料条层3、PP蜂窝板层二4、聚氨酯橡胶层5以及无纺布层二6;所述无纺布层一 1与PP蜂窝板层一 2通过热熔胶连接;所述PP蜂窝板层一 2与工型塑料条层3、工型塑料条层3与PP蜂窝板层二4热熔连接;所述PP蜂窝板层二4与聚氨酯橡胶层5、聚氨酯橡胶层5与无纺布层二6 通过热熔胶连接;所述工型塑料条层3为工型塑料条等间距排布于PP蜂窝板层一 2与PP蜂窝板层二4之间形成。[〇〇13]所述无纺布层一 1、PP蜂窝板层一 2、工型塑料条层3、PP蜂窝板层二4、聚氨酯橡胶层5以及无纺布层二6组成的行李箱盖板四周通过模具热压成封闭状。
[0014]所述工型塑料条层3中工型塑料条、相邻两工型塑料条之间形成的空隙的体积比为 1:1〇[0〇15]所述无纺布层一1厚度为〇.61111]1、？?蜂窝板层一2厚度为1.5111111、工型塑料条层3厚度为2 ? 5mm、PP蜂窝板层二4厚度为1mm、聚氨酯橡胶层5厚度为0 ? 8mm以及无纺布层二6厚度为 0 ? 6謹。总厚度约为7謹。[〇〇16]以上述依据本实用新型理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【主权项】
1.一种轻量化行李箱盖板，其特征在于:依次包括无纺布层一、PP蜂窝板层一、工型塑 料条层、PP蜂窝板层二、聚氨酯橡胶层以及无纺布层二;所述无纺布层一与PP蜂窝板层一通 过热熔胶连接;所述PP蜂窝板层一与工型塑料条层、工型塑料条层与PP蜂窝板层二热熔连 接;所述PP蜂窝板层二与聚氨酯橡胶层、聚氨酯橡胶层与无纺布层二通过热熔胶连接;所述 工型塑料条层为工型塑料条等间距排布于PP蜂窝板层一与PP蜂窝板层二之间形成。2.如权利要求1所述的一种轻量化行李箱盖板，其特征在于:所述无纺布层一、PP蜂窝 板层一、工型塑料条层、PP蜂窝板层二、聚氨酯橡胶层以及无纺布层二组成的行李箱盖板四 周通过模具热压成封闭状。3.如权利要求1所述的一种轻量化行李箱盖板，其特征在于:所述工型塑料条层中工型 塑料条、相邻两工型塑料条之间形成的空隙的体积比为1:1-2。4.如权利要求1所述的一种轻量化行李箱盖板，其特征在于:所述无纺布层一厚度为 0.5-0.8mm、PP蜂窝板层一厚度为1.5-2mm、工型塑料条层厚度为2-3mm、PP蜂窝板层二厚度 为0.5-1.5mm、聚氨酯橡胶层厚度为0.5-0.8mm以及无纺布层二厚度为0.5-0.8mm。
【文档编号】B32B25/10GK205705592SQ201620606837
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月20日
【发明人】李昀, 刘小波
【申请人】常州市祺胜塑胶化工有限公司