加饰部件及其制造方法与流程

本发明涉及在部件的表面上混合存在有光泽程度高的区域和低的区域的加饰部件及其制造方法。
背景技术：
：在汽车的内饰部件等中，为了提高设计性以及质量，在树脂成型体的表面上施加了装饰的加饰部件(例如座间控制箱、仪表盘、扶手等)多已实用化。作为向这样的加饰部件施加装饰的加饰方法，一般采用水压转印(例如参照专利文献1)。水压转印是使特殊薄膜浮于水面上，通过水压将印刷在该薄膜上的规定的图案(木纹花纹及几何学花纹等图案)转印到树脂成型体的表面上的技术。进行该水压转印时，转印到树脂成型体的表面上的加饰层(印刷层)比涂装膜弱，耐久性不够。因此，通过透明涂装形成保护加饰层表面的透明涂敷层(表面保护层)。而且，为了提高部件表面的外观性，有时也与图案的花纹相对应地形成有光泽的透明涂敷层，或者形成没有光泽的透明涂敷层。顺便说明，专利文献1中公开了下述方法：对具有油墨层(加饰层)的薄膜进行水压转印，通过油墨层的收缩作用和活性剂的聚集力在部件的表面上形成凹凸。通过在部件表面形成凹凸，获得视觉上的立体感以及触觉上的立体感(凹凸触感)。现有技术文献专利文献专利文献1：特开2009-101657号公报发明要解决的问题不过，通过透明涂装在部件表面上形成透明涂敷层的现有技术的加饰部件中，只能进行固定风格(具体为整个表面具有光泽的状态、或者整个表面没有光泽的状态)的光泽表达。因此，在部件表面上，不能使光泽局部变化而进行视觉上的立体表达。利用专利文献1的转印膜进行水压转印时，为部件表面赋予凹凸。但是，在形成用于保护部件表面的透明涂敷层时，会产生凹凸所致的立体感受损的问题。此外，不形成表面保护层时，从部件表面突出的凸部的高低差为12μm左右，长时间使用的话，因磨损该凸部被削掉而不能获得立体感，会产生外观性降低的问题。技术实现要素：本发明是鉴于上述问题做出的，其目的在于通过在保护加饰层的透明涂敷层上局部降低表面的光泽来提供外观性优良的加饰部件及其制造方法。解决问题的方案为了解决上述问题，方案1的加饰部件的制造方法，其特征在于，该加饰部件包括在表层部具有加饰层的部件和保护上述加饰层的表面的透明涂敷层，在上述透明涂敷层的表面上，混合存在着光泽程度相对高的高光泽区域和光泽程度相对低的低光泽区域，包括以下工序：加饰层形成工序，在上述部件的表层部形成上述加饰层，并且在上述加饰层的表面上的之后成为上述低光泽区域的正下方的部位上先形成凹凸；透明涂敷层形成工序，采用含有沸点不满100℃的低沸点溶剂作为主溶剂并且固形成分为10质量％以上55质量％以下的透明涂料，通过雾化式涂装机向上述加饰层的表面喷雾上述透明涂料，形成具有上述低光泽区域的上述透明涂敷层，该低光泽区域具有沿着上述凹凸的表面形状。根据方案1的发明，通过加饰层形成工序在部件的表层部形成加饰层，并且在该加饰层的表面上形成凹凸后，进行透明涂敷层形成工序。在本发明的透明涂敷层形成工序中，采用了含有沸点不满100℃的低沸点溶剂(例如酯类溶剂)作为主溶剂、并且固形成分10质量％以上55质量％以下的透明涂料。该透明涂料与以前一般使用的碳氢化合物类透明涂料相比，主溶剂的沸点低，涂料中所含的固形成分少。如果通过雾化式涂装机向加饰层的表面喷雾该透明涂料，由于酯类主溶剂在表面平滑化之前挥发了，故形成沿着加饰层的表面形状的透明涂敷层。其结果，透明涂敷层的表面上的正下方有加饰层凹凸的区域形成具有微小凹凸的表面形状，成为光泽程度相对低的低光泽区域。另一方面，透明涂敷层的表面上的正下方没有加饰层的凹凸的区域形成平坦的表面形状，成为光泽程度相对高的高光泽区域。这样，在本发明中，在部件表面上由于能够局部降低低光泽区域的光泽，故能够实现与加饰层相对应的视觉立体表达，能够充分提高加饰部件的外观性。透明涂料的固形成分优选为30质量％以上50质量％以下，更优选为35质量％以上40质量％以下。这样，在透明涂敷层的表面上，高光泽区域和低光泽区域的光泽程度差增大，能够进一步提高加饰部件的外观性。在透明涂敷层形成工序中，优选为在雾化式涂装机的雾化压力为0.06MPa以上0.09MPa以下的涂装条件下对透明涂料进行喷雾。此外，优选为在雾化式涂装机的排出量为50cc/min以上的涂装条件下进行透明涂料的喷雾，更优选为在雾化式涂装机的排出量为50cc/min以上65cc/min以下的涂装条件下进行透明涂料的喷雾。通过这样的涂敷条件，从雾化式涂装机喷雾的涂料雾的粒径变大，涂料容易与加饰层的凹凸融合。其结果能够更可靠地形成沿着加饰层的表面上的凹凸形状的透明涂敷层。在加饰层形成工序中，也可通过对花纹层上具有凹凸的转印膜进行水压转印来形成加饰层。此时，能通过水压转印可靠地形成具有凹凸的加饰层。另外，在加饰层形成工序中，既可以通过麻面加工在上述部件的表层部上形成凹凸，又可以通过激光加工在上述部件的表层部上形成凹凸。此外，在加饰层形成工序中，也可以通过对叠层有用于赋予图案的花纹层、用于赋予光泽的光泽层和具有凹凸的衬垫层而成的转印膜进行水压转印，来形成成为加饰层的花纹层、光泽层和衬垫层。此时，在透明涂敷层上，作为衬垫层的凹凸的正上方的区域成为低光泽区域，能够可靠地消除光泽。另一方面，在透明涂敷层上，作为凹凸少的光泽层的正上方的区域成为高光泽区域，能够提高光泽的程度。这样，能够可靠地获得与花纹层的图案相对应的立体感，能够提高加饰部件的外观性。方案2的加饰部件的特征在于，包括在表层部具有加饰层的部件和保护上述加饰层的表面的透明涂敷层，在上述透明涂敷层的表面上，混合存在着光泽程度相对高的高光泽区域和光泽程度相对低的低光泽区域，在上述加饰层的表面上，在成为上述低光泽区域的正下方的部位上形成有凹凸，并且上述透明涂敷层的上述低光泽区域具有沿着上述凹凸的表面形状，上述透明涂敷层的表面粗糙度Ra为1μm以下，上述高光泽区域和上述低光泽区域的光泽度的差为2倍以上。根据方案2，在加饰部件的表层部具有加饰层，该加饰层的表面受透明涂敷层保护。而且，在透明涂敷层的表面上，正下方具有加饰层的凹凸的区域成为沿着凹凸的表面形状，形成光泽程度相对低的低光泽区域。另一方面，在透明涂敷层的表面上，正下方没有加饰层的凹凸的区域成为平坦的表面形状，形成光泽程度相对高的高光泽区域。本发明的加饰部件中，透明涂敷层的高光泽区域和低光泽区域的光泽度的差为2倍以上，所以能够实现视觉的立体表达，能够充分提高其外观性。此外，由于透明涂敷层的表面粗糙度Ra为1μm以下，故因部件表面的磨损导致的立体感的变化小，即使长时间使用，也能够将加饰部件的外观性维持在良好的状态。构成加饰层的衬垫层的表面粗糙度Ra优选为2μm以下。通过在该衬垫层上涂装透明涂料，能够使透明涂敷层的表面粗糙度Ra为1μm以下。此外，衬垫层优选地含有与形成在其下层侧的花纹层中所含的颜料相同的颜料构成。此时，能够可靠地赋予与花纹相对应的凹凸。具体而言，在图案是木纹风格的花纹时，在与木纹结相对应的部分形成衬垫层。此时，能够获得与实际的木纹相对应的立体感。作为构成加饰层的光泽层，优选的是含有羟基丙烯酸树脂等的透明树脂层，以均匀的厚度形成在赋予图案的花纹层的整个表面上。通过这样形成光泽层，能够可靠地为花纹层的图案赋予光泽。此外，优选的是，在透明涂敷层的表面上，表示高光泽区域的光泽度的光泽度值为30以上，低光泽区域的光泽度值为10以下。通过这样在透明涂敷层的表面上加大光泽度的差，能够可靠地获得加饰部件的立体感。发明效果如上详细所述，根据方案1和2的发明，能够局部降低透明涂敷层的表面的光泽，能够提高加饰部件的外观性。附图说明图1是表示一实施方式的汽车用加饰部件的一部分的俯视图。图2是表示一实施方式的汽车用加饰部件的放大剖面图。图3是表示加饰层形成工序的说明图。图4是表示透明涂敷层形成工序的说明图。图5是表示作为特性值基准的样品的表面的说明图。图6是表示固形成分与显现性关系的曲线图。图7是表示主溶剂沸点与显现性的关系的曲线图。图8是雾化压力与显现性的关系的曲线图。图9是表示固形成分与显现性的关系的曲线图。图10是表示雾化压力与显现性的关系的曲线图。图11是表示本实施方式的汽车用加饰部件的SEM照片的说明图。具体实施方式以下，基于附图详细说明将本发明具体化为汽车用加饰部件的一实施方式。如图1及图2所示，汽车用加饰部件1包括在表层部具有加饰层2的树脂成型体3(部件)和保护加饰层2的表面的透明涂敷层4。另外，汽车用加饰部件1是构成车门扶手的内饰部件。加饰层2包括花纹层5、光泽层6和衬垫层7，通过水压转印形成在树脂成型体3的表层部。本实施方式中，花纹层5的厚度为4μm左右，光泽层6的厚度为1μm左右，衬垫层7的厚度为2μm左右。花纹层5是用于赋予图案8的印刷层，含有硝化纤维和颜料而构成。本实施方式的花纹层5上描绘有例如木纹风格的图案8。光泽层6是为了给花纹层5的图案8赋予光泽而形成的透明树脂层，由例如羟基丙烯酸树脂制成。光泽层6设于花纹层5的上层侧，以均匀的厚度形成于其整个表面。衬垫层7是设于光泽层6的上层侧的消光层，形成于与花纹层5的图案8相对应的位置上，具体而言，形成在与木纹结相对应的位置上。衬垫层7含有硝化纤维、颜料和二氧化硅而成，在其表面上形成有凹凸7a。另外，衬垫层7的表面粗糙度Ra为1μm左右。作为衬垫层7的颜料，含有与形成于其下层侧的花纹层5相同的颜料(具体而言为黑色颜料)。形成于汽车用加饰部件1的最上层的透明涂敷层4通过涂装含有消光剂的透明涂料而形成。透明涂敷层4的厚度为10μm-30μm左右，沿着衬垫层7的表面的凹凸形状形成。本实施方式的汽车用加饰部件1中，在透明涂敷层4的表面上混合存在着光泽程度相对高的高光泽区域R1和光泽程度相对低的低光泽区域R2。具体而言，在透明涂敷层4的表面上，于低光泽区域R2的正下方的部位形成有衬垫层7(凹凸7a)，在低光泽区域R2的表面上形成着微小凹凸4a。另外，在高光泽区域R1的正下方没有形成衬垫层7，高光泽区域R1的表面为平坦面。在汽车用加饰部件1的表层部的、与图案8相对应地形成衬垫层7的部分(与木纹结相对应的低光泽区域R2)，于透明涂敷层4的表面上形成有凹凸4a。因此，低光泽区域R2的光泽程度变低，表示光泽度的光泽度值为10左右。另一方面，在未形成衬垫层7的高光泽区域R1中露出光泽层6。因此，高光泽区域R1的光泽程度变高，表示光泽度的光泽度值为30左右。这样本实施方式的汽车用加饰部件1中，在与木纹风格的图案8上的木纹结相对应的部分，光泽度变低，能获得与实际的木纹相同的立体感。另外，透明涂敷层4的表面上的微小凹凸4a是以手触感觉不到的程度的凹凸。具体而言，透明涂敷层4的表面粗糙度Ra在具有微小凹凸4a的低光泽区域R2中也为1μm以下。接着，对本实施方式的汽车用加饰部件1的制造方法进行说明。首先，准备好用树脂材料(例如ABS树脂)成型为规定立体形状的树脂成型体3后，进行加饰层形成工序。在加饰层形成工序中，采用水压转印装置通过水压向树脂成型体3的表层部转印构成加饰层2的花纹层5、光泽层6和衬垫层7(参照图3)。详细而言，在水压转印装置上设有先储存处理水的转印槽。水压转印装置使基材上形成有衬垫层7、光泽层6和花纹层5的转印膜(省略图示)漂浮于转印槽的处理水的水面上，在该状态下，从转印膜的上方压靠树脂成型体3。这样，通过水压将花纹层5、光泽层6和衬垫层7转印到树脂成型体3的表面上。结果，在树脂成型体3的表层部形成花纹层5，而且在之后成为低光泽区域R2的正下方的部位形成衬垫层7的凹凸7a。之后，进行作为透明涂敷层形成工序的透明涂装。具体而言，如图4所示，采用雾化涂装机11对透明涂料P1进行喷雾，来为形成有加饰层2(花纹层5、光泽层6和衬垫层7)的树脂成型体3的表面涂装透明涂敷层4。另外，在透明涂装中，采用含有沸点70℃-90℃的低沸点溶剂(本实施方式中为乙酸乙酯)作为主溶剂的酯类透明涂料P1。更详细而言，作为透明涂料P1，采用含有35质量％以上40质量％以下的固形成分(消光剂以及树脂材料等)的双液型氨基甲酸酯涂料。并且，其中通过排出量50cc/min、雾化压力0.08MPa的涂装条件，在雾化式涂装机11的排出口12与树脂成型体3的表面间间距(枪距离)为100mm的状态下进行4次重复涂敷。之后，将树脂成型体3放入到未图示的干燥装置内，在80℃左右的温度下干燥透明涂敷层4。其结果，形成具有低光泽区域R2的透明涂敷层4，该低光泽区域具有沿着衬垫层7的凹凸7a的表面形状，制造图1和图2所示的那样的汽车用加饰部件1。本发明人为了确定透明涂装中的最佳条件，进行了涂装实验。涂装实验中，将推定为有助于光泽和消光的显现度(GM显现度)的因子、具体为透明涂料P1的固形成分的比例、透明涂料P1的主溶剂的沸点、排出量、雾化压力、枪距离、重复涂敷次数作为实验因子，改变这些因子进行涂装实验。其中，采用通过上述制造方法(水压转印等)形成有加饰层2的树脂成型体3，除了透明涂装以外，其它条件相同。表1示出了各因子A-F、以及涂装实验中改变的各因子A-F的水平，表2中示出了其实验结果。表1表2作为实验结果，对涂装后的透明涂敷层4的表面(加饰部件1的表面)的GM显现度进行感官评价，将评价结果分成5级特性值示于表2。更详细而言，如图5所示，预先先准备作为GM显现度(特性值1-5)基准的样品，将涂装实验中得到的加饰部件1(实验No.1-No.16)的表面的GM显现度与样品的GM显现度相比，目视判断一致的GM显现度。另外，作为表示GM显现度的特性值，显现性最差时为1，显现性最好时为5。而且，基于表2所示的实验结果进行方差分析。将该分析结果示于表3的方差分析表中。表3因素平方和自由度方差FO检验贡献率(％)A:固形成分7.56317.56322.224**33.43％B:主溶剂沸点7.56317.56322.224**33.43％C:排出量0.06310.0630.184D:雾化压力3.06313.0639*12.92％E:枪距离0.06310.0630.184F:重复涂敷0.56310.5631.653误差1.37590.22920.22％合计21.93815100.00％如图3所示，得知因子A的固形成分、因子B的主溶剂沸点、因子D的雾化压力有显著差异，这些因子是有助于GM显现性的条件。具体而言，因子A的固形成分的比例的显著水平为1％，是显著的，如图6所示，如果采用固形成分比例低的透明涂料P1(固形成分为30质量％-40质量％)，GM显现性变好。此外，因子B的主溶剂沸点的显著水平为1％是显著的，如图7所示，如果采用主溶剂沸点低的透明涂料P1(主溶剂沸点70℃-90℃的酯类透明涂料)，则GM显现性变好。而且，因子D的雾化压力的显著水平为5％，是显著的，如图8所示，如果降低雾化压力，GM显现性变好。接着，关于有助于GM显现性的因子A的固形成分的比例、因子D的雾化压力，为了确定他们的最佳条件，更细地改变水平来进行涂装实验。表4中示出了各因子A、D以及涂装实验中改变的各因子A、D的水平，表5中示出了其实验结果。另外，将其它的因子B、C、E、F作为固定条件。具体而言，将因子B的主溶剂沸点为70℃-90℃、因子C的排出量为50cc/min、因子E的枪距离为100mm、因子F的重复涂敷次数为4次这样的条件固定，改变各因子A、D的水平进行涂装实验。表4表5然后，基于表5所示的实验结果进行方差分析，将其分析结果示于表6的方差分析表中。表6如表6所示，因子A的固形成分的比例显著水平为5％，是显著的，如图9所示，固形成分的比例为35质量％-40质量％时，GM显现性最好。此外，因子D的雾化压力的显著水平位1％，是显著的，如图10所示，雾化压力为0.08MPa时，GM显现性最好。因此，本实施方式中，采用含有35质量％-40质量％的固形成分并且主溶剂沸点为70℃-90℃的酯类透明涂料P1，在如下条件下进行透明涂装：排出量50cc/min、雾化压力0.08MPa、枪距离100mm、重复涂敷次数4次。其结果，制造具有光泽及消光显现性的汽车用加饰部件1。在上述那样制造的本实施方式的汽车用加饰部件1中，用扫描型电子显微镜(SEM)确认了其截面。图11中示出了汽车用加饰部件1的截面的SEM照片。如图11所示，在透明涂敷层4的高光泽区域R1中，由于在其正下方不存在衬垫层7，成为光滑表面。相对于此，在透明涂敷层4的低光泽区域R2中，由于在其正下方存在衬垫层7，故在表面上形成了微小的凹凸4a。因此，根据本实施方式，能够获得以下的效果。(1)本实施方式的透明涂装中，采用含有沸点低于100℃的作为低沸点溶剂的酯类溶剂来作为主溶剂、固形成分为35质量％以上40质量％以下的透明涂料P1。该透明涂料P1与以前一般使用的碳氢化合物类透明涂料(沸点为110℃-140℃、固形成分为50质量％-60质量％)相比，主溶剂的沸点低并且涂料中所含的固形成分少。如果通过雾化式涂装机11向部件表面喷雾该透明涂料P1，则由于酯类主溶剂在表面平滑化前挥发，故形成沿着加饰层2的衬垫层7的表面形状的透明涂敷层4。结果，透明涂敷层4的表面上的正下方存在衬垫层7的凹凸7a的区域成为具有微小凹凸4a的表面形状，形成光泽程度相对低的低光泽区域R2。另一方面，透明涂敷层4的表面上的正下方不存在衬垫层7的凹凸7a的区域成为平坦的表面形状，形成光泽程度相对高的高光泽区域R1。这样，本实施方式中，由于能够局部降低透明涂敷层4的表面上的低光泽区域R2的光泽，故能够实现与加饰层2(花纹层5的图案8)相对应的视觉上的立体表达，能够充分提高汽车用加饰部件1的外观性。另外，本实施方式中，作为优选条件，采用了固形成分35质量％以上40质量％以下的透明涂料P1。即使在相对于该优选条件扩宽条件范围时，具体而言，即使在使用固形成分10质量％以上55质量％以下的透明涂料时，与现有技术的汽车用加饰部件100相比，也能够制造具有光泽和消光的显现性的汽车用加饰部件1。(2)本实施方式的透明涂装中，如果在雾化式涂装机11的雾化压力为0.06MPa以上0.09MPa以下的涂装条件下喷雾透明涂料P1时，从雾化式涂装机11喷雾的涂料雾的粒径变大，涂料P1容易与衬垫层7的凹凸7a融合。结果，能够更可靠地形成沿着构成加饰层2的衬垫层7的表面的凹凸形状的透明涂敷层4。(3)本实施方式的加饰层形成工序中，在树脂成型体3的表层部通过水压转印转印膜来形成加饰层2(花纹层5、光泽层6和衬垫层7)后，通过透明涂装形成了透明涂敷层4。这样，能够在树脂成型体3的表层部上可靠地形成加饰层2，该加饰层2在与花纹层5的木纹风格的图案8相对应的位置上具有衬垫层7的凹凸7a。此时，在透明涂敷层4上，与花纹层5的图案8相对应地形成的衬垫层7的凹凸7a的正上方的区域为低光泽区域R2，能够可靠地消除光泽。另一方面，在透明涂敷层4上，未形成衬垫层7的区域由于露出光泽层6，成为高光泽区域R1，能够提高光泽程度。这样，能够可靠地获得与花纹层5的图案8(木纹)相对应的立体感，能够提高汽车用加饰部件1的外观性。(4)本实施方式的汽车用加饰部件1中，由于透明涂敷层4的表面上的高光泽区域R1和低光泽区域R2上的光泽度之差为3倍，故能够进行视觉上的立体表达，能够充分提高其外观性。此外，由于透明涂敷层4的表面粗糙度Ra为1μm以下，故因部件表面的摩擦所导致的立体感变化小，即使长时间使用，也能够将汽车用加饰部件1的外观性维持在良好的状态。另外，本发明的实施方式还可以做出如下改变。上述实施方式中，在加饰层形成工序中，虽然是通过对在花纹层5上具有衬垫层7的凹凸7a的转印膜进行水压转印来在树脂成型体3的表层部上形成加饰层2，但是并不限于此。例如，既可以通过麻面加工在树脂成型体3的表面上形成凹凸，又可以通过激光加工在树脂成型体3的表层部形成凹凸。另外，此时，树脂成型体3的形成有凹凸的表层部成为加饰层。此外，也可以通过在树脂成型体3的表层部进行涂装形成作为加饰层的涂膜层后，通过在该涂膜层上进行激光加工来形成凹凸。而且，还可以通过喷砂或者喷丸等在树脂成型体3的表层部(涂膜层)形成凹凸。上述实施方式中，虽然采用了双液型氨基甲酸酯涂料作为透明涂料，但是也可以采用单液型氨基甲酸酯涂料。当然，除了氨基甲酸酯涂料外，还可以采用丙烯酸涂料等其它透明涂料。上述实施方式虽然将汽车用加饰部件1具体化为了车门扶手，但是除此以外，也可以具体是座间箱、仪表盘等加饰部件。当然，除了汽车用加饰部件以外，本发明也可以具体化为家具或者家电等的化妆面板等加饰部件。接着，除了权利要求书所记载的技术思想以外，将通过上述实施方式所把握的技术思想列举如下：(1)方案1的加饰部件的制造方法的特征在于，在上述透明涂敷层形成工序中，在上述雾化式涂装机的排出量为50cc/min以上65cc/min以下的涂装条件下对上述透明涂料进行喷雾。(2)方案1的加饰部件的制造方法的特征在于，在上述加饰层形成工序中，通过水压转印叠层了用于赋予图案的花纹层、用于赋予光泽的光泽层和具有上述凹凸的衬垫层而成的转印膜，来形成成为上述加饰层的上述花纹层、上述光泽层和上述衬垫层。(3)技术思想(2)的加饰部件的制造方法的特征在于，上述衬垫层的表面粗糙度Ra为2μm以下。(4)技术思想(2)的加饰部件的制造方法的特征在于，上述衬垫层含有与形成于其下层侧的上述花纹层所含的颜料相同的颜料而构成。(5)技术思想(2)的加饰部件的制造方法的特征在于，上述图案是木纹风格的花纹，在与木纹结相对应的部分上形成有上述衬垫层。(6)技术思想(2)的加饰部件的制造方法的特征在于，上述光泽层是具有羟基丙烯酸树脂的透明树脂层，以均匀的厚度形成在赋予上述图案的上述花纹层的整个表面上。(7)方案1的加饰部件的制造方法的特征在于，表示上述高光泽区域的光泽度的光泽度值为30以上，上述低光泽区域的上述光泽度值为10以下。(8)方案1的加饰部件的制造方法的特征在于，在上述加饰层形成工序中，通过麻面加工在上述部件的表层部上形成凹凸。(9)方案1的加饰部件的制造方法的特征在于，在上述加饰层形成工序中，通过激光加工在上述部件的表层部上形成凹凸。(10)方案1的加饰部件的制造方法的特征在于，上述加饰部件是汽车用加饰部件。附图标记说明1作为加饰部件的汽车用加饰部件；2加饰层；3作为部件的树脂成型体；4透明涂敷层；5花纹层；7a凹凸；11雾化式涂装机；P1透明涂料；R1高光泽区域；R2低光泽区域。当前第1页1 2 3