专利名称：电动汽车led大灯的制作方法
技术领域：
本发明属于LED照明技术领域，涉及一种车用灯具，特别是涉及一种电动汽车LED 大灯。
背景技术：
目前的汽车、电动汽车照明大灯一般都是采用大功率的卤素灯或氙气灯，卤素灯 的缺点是电光转换率低、耗电量大、使用寿命短；氙气灯的缺点是色温高，对雾气穿透力 差，且需要高压电路和安定器，电路结构复杂、故障率高，使用寿命虽然比卤素灯长，但也只 有3000小时。对于电动汽车来讲，所有的能量都来自于储能蓄电池，耗电量大的灯具显然 不适合。
发明内容
本发明的目的，是提供了一种电动汽车LED大灯，它可解决现有灯具存在的能耗 大、电光转换率低和使用寿命短的缺陷，并解决了 LED因为使用中产生热量而出现光衰的 问题，适合应用于各种电动汽车、摩托车。本发明是通过以下技术方案实现的电动汽车LED大灯包括壳体，壳体设有光源 腔和散热风道，光源腔前面设有密封玻璃罩，光源腔内安装反光罩和大功率LED模组，大功 率LED模组发出的强光，通过反光罩聚集在前方一定角度内，大功率LED模组背面固定在热 管散热器的吸热端上，LED模组工作时发出的热量从热管散热器的吸热端转移到散热端，热 管散热器的散热端设有密集的散热鳍片，所述散热鳍片置于散热风道内，当车辆行驶时，散 热风道内会产生强气流，利用车辆行驶中产生的强气流把LED发出的热量带走。为进一步实现本发明的目的，还采用了以下技术方案所述热管散热器的吸热端 背面设有温控开关，用以监控LED的温度。所述散热风道的进气口设有防止异物进入的格 栅，格栅后面设有可更换的空气过滤网，空气过滤网后面安装温控散热风扇。当车辆停驶 时，散热风道内没有气流，若此时开灯，LED工作时发出的热量会积累，散热器的温度会逐渐 升高，当温度达到55度时，温控开关动作，启动散热风扇，强制降温，当车辆再次行驶或温 度降到50度以下时散热风扇关闭。由于散热风扇受温度控制，工作在间歇状态，比常开式 散热风扇进一步节省了能源。本发明的积极效果在于它以大功率LED作为电动汽车的大灯光源，具有结构简 单、使用安全方便、电光转换率高、节能省电和使用寿命长的优点，并且，它采用独立的散热 风道，配有热管散热器和温控散热风扇，能够把LED 作时发出的热量及时导出散掉，解决 了 LED使用过程中发热而产生光衰的问题。
附图是本发明的结构示意图。
具体实施例方式如附图所示电动汽车LED大灯，包括壳体7，壳体7设有光源腔1和散热风道10， 光源腔1前面设有密封玻璃罩2，光源腔1内部安装反光罩4和大功率LED模组3，大功率 LED模组3背面固定在热管散热器的吸热端5上，热管散热器的吸热端5后面安装温控开关 6，热管散热器的散热端13设有密集的散热鳍片，所述热管散热器的散热端13置于散热风 道10内。散热风道10设有进气口 9和出气口 14，进气口 9设有防止异物进入的格栅8，格 栅8后面设有可更换的空气过滤网11，空气过滤网11后面安装温控散热风扇12。本发明所述散热风道10，可以灵活设计，由于电动汽车一般没有发动机散热水箱， 可以把散热风道设计在车大灯的内侧，利用汽车传统的中间进气格栅作为电动汽车LED大 灯的散热风道进气孔。本发明未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求
1.电动汽车LED大灯，包括壳体(7)，壳体(7)设有光源腔(1)，其特征在于壳体(7) 还设有独立的散热风道(10)。
2.根据权利要求1所述电动汽车LED大灯，其特征在于光源腔(1)前面设有密封玻璃罩⑵。
3.根据权利要求1所述电动汽车LED大灯，其特征在于光源腔(1)内部设有反光罩 ⑷和大功率LED模组(3)。
4.根据权利要求1或3所述电动汽车LED大灯，其特征在于大功率LED模组(3)背 面固定在热管散热器的吸热端( 上。
5.根据权利要求1或4所述电动汽车LED大灯，其特征在于热管散热器的吸热端(5) 后面安装温控开关(6)。
6.根据权利要求1或4所述电动汽车LED大灯，其特征在于所述热管散热器的散热 端(1 设有密集的散热鳍片，热管散热器的散热端(1 置于散热风道(10)内。
7.根据权利要求1所述电动汽车LED大灯，其特征在于散热风道(10)设有进气口(9) 和出气口(14)。
8.根据权利要求1或7所述电动汽车LED大灯，其特征在于进气口(9)设有防止异 物进入的格栅(8)，格栅(8)后面设有可更换的空气过滤网(11)。
9.根据权利要求1或8所述电动汽车LED大灯，其特征在于空气过滤网(11)后面设 有温控散热风扇(12)。
全文摘要
本发明公开了一种电动汽车LED大灯，属于LED照明技术领域，包括壳体，壳体设有光源腔和散热风道，光源腔前面设有密封玻璃罩，光源腔内安装反光罩和大功率LED模组，大功率LED模组发出的强光，通过反光罩聚集在前方一定角度内，大功率LED模组背面固定在热管散热器的吸热端上，LED模组工作时发出的热量从热管散热器的吸热端转移到散热端，热管散热器的散热端设有密集的散热鳍片，所述散热鳍片置于散热风道内，利用车辆行驶中产生的强气流把热量带走。它以大功率LED作为电动汽车的大灯光源，具有结构简单、使用安全方便、电光转换率高、节能省电和使用寿命长的优点，并且，它采用独立的散热风道，配有热管散热器和温控散热风扇，能够把LED工作时发出的热量及时导出散掉，解决了LED使用过程中发热而产生光衰的问题。
文档编号F21V29/00GK102095148SQ20101058643
公开日2011年6月15日 申请日期2010年12月14日 优先权日2010年12月14日
发明者孟强 申请人:孟强