本发明属于路灯领域，具体涉及一种电动汽车充电路灯。
背景技术：
随着汽车工业飞速发展，我国石油消耗对外依存度持续升高，2013 年已达58.1%，石油短缺局面日益加剧。电动汽车发展对我国具有重大意义，一方面可以提高电能替代，有效减少单位 GDP 能耗，另一方面可以有效破解环境约束，解决雾霾等大气污染问题。尽管国家已出台一系列支持政策，然而电动汽车的普及和推广终究未能有实质性进展，主要是由于基础设施如充电箱、充电站等建设相对滞后，致使充电不便，最终直接导致消费者对电动汽车望而却步。然而，如何在土地非常紧缺的城市，特别是城市干道上，以较小的投入建设更多、更利性、实用的充电站或充电箱，以便于电动汽车电能的补给，成为迫切需要解决的问题。
申请号为CN201520210779.X，名称为一种路灯充电箱的发明专利，公开了一种路灯充电箱，包括路灯部分和充电箱装置，控制系统并联连接在充电箱输入输出总线上，充电箱本体通过螺钉固定在充电箱安装板上，充电箱安装板安装在路灯的柱体上，充电箱侧盖板上设置有充电插头固定座，充电插头固定座用于摆放充电插头，充电箱本体下端设有连接头，充电插头通过电绳与连接头连接，充电箱本体还设有读卡收费装置与触摸操控屏。
上述发明专利实现了对电动汽车充电，但是需要读卡收费才能充电。但是一方面不能应急的解决电动汽车意外没电带来的不便，另一方面多个电动汽车同时充电会给城市道路造成拥堵，影响市容。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本发明提出了一种电动汽车充电路灯。实现了电动汽车在没电时才能充电的功能，达到了既能解决电动汽车没电造成的不便的问题，又能防止大范围的路灯充电造成的道路拥堵。
为了实现上述功能，本发明采用了如下的技术方案：
一种电动汽车充电路灯，包括灯、底座、灯杆、充电箱、路灯和灯罩，所述充电箱包括箱体、箱门、欧姆表、电磁锁和一个充电插头；所述电磁锁与欧姆表相连；所述电磁锁位于箱门上；所述充电插头位于箱体内部。
所述充电箱位于所述灯杆的二分之一处。
所述充电箱环绕灯杆，所述充电箱的高度小于100cm。
所述箱门为推拉式。
所述箱体的连接处使用结构胶。
所述箱体还包括一个指纹门。
本发明带来的有益效果有：
1、本发明通过设置具有电磁锁的充电箱，让使用者首先对电动汽车是否有电进行检测，在没电时，欧姆表指针为零，触发电磁锁，打开箱门进行充电。只设置了一个充电插头，只能对一个电动汽车进行充电。路灯随处可见，实现了在紧急情况下对电动汽车进行充电，又不造成能源的浪费。
2、本发明的充电箱位于灯杆的二分之一处，防止潮湿和雨水造成的损坏。
3、本发明的箱门为推拉式，防止打开的箱门阻挡空间。
4、本发明的连接处使用了结构胶，能够增加其防水性和密封性。
5、本发明的指纹门为工作人员和维修人员所使用。包括对本发明的检测、维修和保养。
附图说明
图1为本发明的示意图；
附图标记：1、底座，2、灯杆，3、灯，4、灯罩，5、箱体，6、箱门，7、电磁锁，8、充电插头，9、指纹门，10、欧姆表。
具体实施方式
实施例1
一种电动汽车充电路灯，包括灯4、底座1、灯杆2、充电箱、路灯和灯罩3，所述充电箱包括箱体5、箱门6、欧姆表10、电磁锁7和一个充电插头8；所述电磁锁7与欧姆表10相连；所述电磁锁7位于箱门6上；所述充电插头8位于箱体5内部。
本发明通过设置具有电磁锁7的充电箱，让使用者首先对电动汽车是否有电进行检测，在没电时，欧姆表10指针为零，触发电磁锁7，打开箱门6进行充电。只设置了一个充电插头8，只能对一个电动汽车进行充电。本发明可随处建立，实现了在紧急情况下对电动汽车进行充电，又不造成能源的浪费。
实施例2
一种电动汽车充电路灯，包括灯4、底座1、灯杆2、充电箱、路灯和灯罩3，所述充电箱包括箱体5、箱门6、欧姆表10、电磁锁7和一个充电插头8；所述电磁锁7与欧姆表10相连；所述电磁锁7位于箱门6上；所述充电插头8位于箱体5内部。
所述充电箱位于所述灯杆2的二分之一处。
本发明通过设置具有电磁锁7的充电箱，让使用者首先对电动汽车是否有电进行检测，在没电时，欧姆表10指针为零，触发电磁锁7，打开箱门6进行充电。只设置了一个充电插头8，只能对一个电动汽车进行充电。路灯随处可见，实现了在紧急情况下对电动汽车进行充电，又不造成能源的浪费。
本发明的充电箱位于灯杆2的二分之一处，防止潮湿和雨水造成的损坏。
实施例3
一种电动汽车充电路灯，包括灯4、底座1、灯杆2、充电箱、路灯和灯罩3，所述充电箱包括箱体5、箱门6、欧姆表10、电磁锁7和一个充电插头8；所述电磁锁7与欧姆表10相连；所述电磁锁7位于箱门6上；所述充电插头8位于箱体5内部。
所述充电箱位于所述灯杆2的二分之一处。
所述充电箱环绕灯杆2，所述充电箱的高度小于100cm。
本发明通过设置具有电磁锁7的充电箱，让使用者首先对电动汽车是否有电进行检测，在没电时，欧姆表10指针为零，触发电磁锁7，打开箱门6进行充电。只设置了一个充电插头8，只能对一个电动汽车进行充电。路灯随处可见，实现了在紧急情况下对电动汽车进行充电，又不造成能源的浪费。
本发明的充电箱位于灯杆2的二分之一处，防止潮湿和雨水造成的损坏。
实施例4
一种电动汽车充电路灯，包括灯4、底座1、灯杆2、充电箱、路灯和灯罩3，所述充电箱包括箱体5、箱门6、欧姆表10、电磁锁7和一个充电插头8；所述电磁锁7与欧姆表10相连；所述电磁锁7位于箱门6上；所述充电插头8位于箱体5内部。
所述充电箱位于所述灯杆2的二分之一处。
所述箱门6为推拉式。
本发明通过设置具有电磁锁7的充电箱，让使用者首先对电动汽车是否有电进行检测，在没电时，欧姆表10指针为零，触发电磁锁7，打开箱门6进行充电。只设置了一个充电插头8，只能对一个电动汽车进行充电。路灯随处可见，实现了在紧急情况下对电动汽车进行充电，又不造成能源的浪费。
本发明的充电箱位于灯杆2的二分之一处，防止潮湿和雨水造成的损坏。
本发明的箱门6为推拉式，防止打开的箱门6阻挡空间。
实施例5
一种电动汽车充电路灯，包括灯4、底座1、灯杆2、充电箱、路灯和灯罩3，所述充电箱包括箱体5、箱门6、欧姆表10、电磁锁7和一个充电插头8；所述电磁锁7与欧姆表10相连；所述电磁锁7位于箱门6上；所述充电插头8位于箱体5内部。
所述充电箱位于所述灯杆2的二分之一处。
所述箱体5的连接处使用结构胶。
本发明通过设置具有电磁锁7的充电箱，让使用者首先对电动汽车是否有电进行检测，在没电时，欧姆表10指针为零，触发电磁锁7，打开箱门6进行充电。只设置了一个充电插头8，只能对一个电动汽车进行充电。路灯随处可见，实现了在紧急情况下对电动汽车进行充电，又不造成能源的浪费。
本发明的充电箱位于灯杆2的二分之一处，防止潮湿和雨水造成的损坏。
本发明的连接处使用了结构胶，能够增加其防水性和密封性。
实施例6
一种电动汽车充电路灯，包括灯4、底座1、灯杆2、充电箱、路灯和灯罩3，所述充电箱包括箱体5、箱门6、欧姆表10、电磁锁7和一个充电插头8；所述电磁锁7与欧姆表10相连；所述电磁锁7位于箱门6上；所述充电插头8位于箱体5内部。
所述充电箱位于所述灯杆2的二分之一处。
所述箱体5还包括一个指纹门9。
本发明通过设置具有电磁锁7的充电箱，让使用者首先对电动汽车是否有电进行检测，在没电时，欧姆表10指针为零，触发电磁锁7，打开箱门6进行充电。只设置了一个充电插头8，只能对一个电动汽车进行充电。路灯随处可见，实现了在紧急情况下对电动汽车进行充电，又不造成能源的浪费。
本发明的指纹门9为工作人员和维修人员所使用。包括对本发明的检测、维修和保养。
实施例7
一种电动汽车充电路灯，包括灯4、底座1、灯杆2、充电箱、路灯和灯罩3，所述充电箱包括箱体5、箱门6、欧姆表10、电磁锁7和一个充电插头8；所述电磁锁7与欧姆表10相连；所述电磁锁7位于箱门6上；所述充电插头8位于箱体5内部。
所述充电箱位于所述灯杆2的二分之一处。
所述充电箱环绕灯杆2，所述充电箱的高度小于100cm。
所述箱门6为推拉式。
所述箱体5的连接处使用结构胶。
所述箱体5还包括一个指纹门9。
本发明通过设置具有电磁锁7的充电箱，让使用者首先对电动汽车是否有电进行检测，在没电时，欧姆表10指针为零，触发电磁锁7，打开箱门6进行充电。只设置了一个充电插头8，只能对一个电动汽车进行充电。路灯随处可见，实现了在紧急情况下对电动汽车进行充电，又不造成能源的浪费。
本发明的充电箱位于灯杆2的二分之一处，防止潮湿和雨水造成的损坏。
本发明的箱门6为推拉式，防止打开的箱门6阻挡空间。
本发明的连接处使用了结构胶，能够增加其防水性和密封性。
本发明的指纹门9为工作人员和维修人员所使用。包括对本发明的检测、维修和保养。