LED车灯的制作方法

本实用新型涉及车辆的照明装置技术领域，尤其涉及一种LED车灯。

背景技术：

随着科技的发展以及LED照明技术的日渐成熟，越来越多的车灯采用LED作为光源进行设计。但是现有的LED车灯具有如下缺点：1）外置驱动电源要对于安装后灯总成密封性不好。后置驱动电源灯体总长过长，部分车型安装不了；2）风扇安装在驱动电源前，对于驱动电源产生的热量散热慢；3）导热管与散热片多为接插起来，导致热传递不彻底；4）LED灯板采用普通的铝基板和铜基板，LED热量传递不彻底；5）多用点状，圆形或长方形光源，发光点和卤素灯泡不同，安装到总成打来的光形与卤素灯泡打出的光形不同，达不到标准要求。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种散热效果好、使用寿命长的LED车灯。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种LED车灯，其特征在于：包括LED灯芯、遮光片、灯具总成装配件和散热风扇，所述LED灯芯包括两个焊接有若干个LED的条形电路板，且LED位于所述条形电路板的外侧，两个条形电路板之间设有散热板，所述散热板的后端连接有散热管，所述散热管的外周设有散热翅，散热风扇固定在所述散热管的尾端，每个所述电路板上的LED被分为近光灯和远光灯两部分，所述遮光片位于所述LED灯芯的外侧，且其上对应于电路板上具有LED的区域设有开口，近光灯区域LED外侧的遮光板上设有反光杯，所述灯具总成装配件固定于所述散热板的外侧，用于实现灯具与车灯总成之间的连接与固定，电源模块固定在所述散热管内，所述电源模块通过电源板与所述散热风扇和条形电路板上的LED电连接，为所述散热风扇和LED提供工作电源。

进一步的技术方案在于：所述散热风扇通过螺栓固定在所述散热管的后端开口外。

进一步的技术方案在于：每片所述电路板的下侧设有铜基板层，所述铜基板层分别与所述散热板前端的上下表面直接接触。

进一步的技术方案在于：所述灯具总成装配件的外周设有若干个卡板，用于与灯具总成卡接。

进一步的技术方案在于：所述遮光片上反光杯的开口朝向同一个方向。

进一步的技术方案在于：所述散热风扇的外侧设有风扇罩。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：所述车灯中，所述电源模块位于散热管内，散热管对外界干扰起到一定的屏蔽作用，且可减短灯体的整体长度，能适应更多车型，电源通过散热体直接散热，散热效果好；后置风扇对光源和驱动产生的热量能更好的散热；散热管与散热片为一体能使光源的热量更好，更快传递到散热翅上，散热效果更好；条形电路板采用铜基板进行热传导，这样LED产生的热量不会堆积在电路板上， LED不会因热堆积而产生光衰或死灯；采用条形光源，部分用反光杯进行遮挡，完全模拟卤素灯泡发光和截光效果，达到汽车灯光标准要求。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型所述车灯的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述车灯的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述车灯的部分立体结构示意图；

图4是本实用新型实施例中所述散热板和散热管的结构示意图；

其中：1、遮光片2、灯具总成装配件3、散热风扇4、LED5、风扇罩6、散热板7、散热管8、散热翅9、电源模块10、电源板11、条形电路板12、卡板13、端帽14、反光杯。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-4所示，本实用新型实施例公开了一种LED车灯，包括LED灯芯、遮光片1、灯具总成装配件2和散热风扇3。所述LED灯芯包括两个焊接有若干个LED 4的条形电路板11，且LED 4位于所述条形电路板的外侧。两个条形电路板之间设有散热板6，所述散热板6的后端连接有散热管7，所述散热管7的外周设有散热翅8，散热风扇3固定在所述散热管7的尾端。每个所述电路板上的LED 4被分为近光灯和远光灯两部分，所述遮光片位于所述LED灯芯的外侧，且其上对应于电路板上具有LED的区域设有开口，近光灯区域LED外侧的遮光板上设有反光杯14。所述灯具总成装配件2固定于所述散热板6的外侧，用于实现灯具与车灯总成之间的连接与固定。电源模块9固定在所述散热管7内，所述电源模块9通过电源板10与所述散热风扇3和条形电路板上的LED4电连接，为所述散热风扇3和LED4提供工作电源。

需要说明的是，两个反光杯14的开口可以朝向同一个方向，也可以朝向不同的方向，可根据车灯的实际需要进行设置。所述灯具总成装配件2位于所述灯芯外壳1的外侧，用于实现灯具与车灯总成之间的连接与固定，进一步的，所述灯具总成装配件2的外周设有若干个卡板12，用于与车灯总成卡接。每片所述电路板的下侧设有铜基板层，所述铜基板层分别与所述散热板6前端的上下表面直接接触。所述散热风扇3通过螺栓固定在所述散热管7的后端开口外，所述散热风扇3的外侧设有风扇罩5，用于保护所述散热扇3。

所述车灯中，所述电源模块位于散热管内，散热管对外界干扰起到一定的屏蔽作用，且可减短灯体的整体长度，能适应更多车型，电源通过散热体直接散热，散热效果好；后置风扇对光源和驱动产生的热量能更好的散热；散热管与散热片为一体能使光源的热量更好，更快传递到散热翅上，散热效果更好；条形电路板采用铜基板进行热传导，这样LED产生的热量不会堆积在电路板上， LED不会因热堆积而产生光衰或死灯；采用条形光源，部分用反光杯进行遮挡，完全模拟卤素灯泡发光和截光效果，达到汽车灯光标准要求。