专利名称：一种用于汽车钢板拉延模具的拉簧式钢板定位装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车模具定位装置，特别是一种用于汽车钢板拉 延模具的拉簧式钢板定位装置。
(二)
背景技术：
在冲压件的拉延工序中，板料的初定位普遍采用常规的定位标准 件，但在型面起伏较大制件的拉延工序中，由于常规定位方式的失效， 容易导致定位不稳从而使板料窜动， 一则影响拉延质量；二则对制件 表面造成伤害，致使废品率加大。目前，大起伏制件拉延工序定位方 式的选择一直困扰着设计人员，在常规定位件定位失效情况下如何有 效定位是一个值得思考的问题。
(三) 发明内容
本实用新型的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种结构简 单、定位准确可靠、实用性强的用于汽车钢板拉延模具的拉簧式钢板 定位装置。
本实用新型的技术方案
一种用于汽车钢板拉延模具的拉簧式钢板定位装置，由基座、两 个定位板、托料杆、销轴、开口销和拉簧构成；基座上设有与模具固 定的螺栓过孔；两个定位板平行设置并分别与基座固定，两个定位板 上各设有一个销轴孔，定位板的导料面设有斜度，定位板上设有拉簧 销；托料杆位于两个定位板的中间，托料杆上设有销轴孔，由穿过两 个定位板和托料杆上销轴孔的销轴与两个定位板连接，托料杆绕销轴 转动，销轴一端设有开口销，托料杆的一端承托钢板，另一端设有拉 簧销；拉簧的两端分别通过簧环与定位板和托料杆上的拉簧销固定。
所述定位板的导料面的斜度不超过45。。
所述定位板的导料面为弧面。
本实用新型的优点是结构简单、实用性强，托料杆能保证钢板 在放入模具时平稳定位，定位板能保证钢板在模压成型过程中可靠定 位，使板料不发生窜动，确保冲压后的产品质量。
(四)
位板4.托料杆5.销轴 6.开口销 7.模具 8.螺栓9.拉簧销10.簧环 11.拉簧具体实施方式
实例例一种用于汽车钢板拉延模具的拉簧式钢板定位装置，由基座1、 两个定位板3、托料杆4、销轴5、开口销6和拉簧11构成；基座1 上设有与模具7固定的螺栓过孔；两个定位板3平行设置并分别与基座1固定，两个定位板3上各设有一个销轴孔，定位板的导料面2设 有30°斜度且为弧面，定位板3上设有拉簧销9;托料杆4位于两个 定位板3的中间，托料杆4上设有销轴孔，由穿过两个定位板3和托 料杆4上销轴孔的销轴5与两个定位板连接，托料杆4绕销轴5转动， 销轴5—端设有开口销6，托料杆4的一端承托钢板，另一端设有拉 簧销9;拉簧11的两端分别通过簧环10与定位板3和托料杆4上的 拉簧销9固定。该定位装置可在置于拉延模具上的钢板的一端使用(另一端采用 普通固定方式)，也可两端同时使用。经实际使用证明，该定位装置 定位准确可靠，冲压后的产品质量有了很大提高。
权利要求1.一种用于汽车钢板拉延模具的拉簧式钢板定位装置，其特征在于由基座、两个定位板、托料杆、销轴、开口销和拉簧构成；基座上设有与模具固定的螺栓过孔；两个定位板平行设置并分别与基座固定，两个定位板上各设有一个销轴孔，定位板的导料面设有斜度，定位板上设有拉簧销；托料杆位于两个定位板的中间，托料杆上设有销轴孔，由穿过两个定位板和托料杆上销轴孔的销轴与两个定位板连接，托料杆绕销轴转动，销轴一端设有开口销，托料杆的一端承托钢板，另一端设有拉簧销；拉簧的两端分别通过簧环与定位板和托料杆上的拉簧销固定。
2. 根据权利要求1所述的用于汽车钢板拉延模具的拉簧式钢板 定位装置，其特征在于所述定位板的导料面的斜度不超过45。。
3. 根据权利要求1所述的用于汽车钢板拉延模具的拉簧式钢板 定位装置，其特征在于所述定位板的导料面为弧面。
专利摘要一种用于汽车钢板拉延模具的拉簧式钢板定位装置，由基座、两个定位板、托料杆、销轴、开口销和拉簧构成；基座上设有与模具固定的螺栓过孔；两个定位板平行设置并分别与基座固定，定位板上设有销轴孔，定位板的导料面设有斜度，定位板上设有拉簧销；托料杆位于两个定位板的中间，托料杆上设有销轴孔，由穿过两个定位板和托料杆上销轴孔的销轴与两个定位板连接，托料杆绕销轴转动，托料杆的一端设有拉簧销；拉簧的两端分别通过簧环与定位板和托料杆上的拉簧销固定。本实用新型的优点是结构简单、实用性强，托料杆能保证钢板在放入模具时平稳定位，定位板能保证钢板在模压成型过程中可靠定位，使板料不发生窜动，确保冲压后的产品质量。
文档编号B21D37/10GK201399536SQ200920096498
公开日2010年2月10日 申请日期2009年4月24日 优先权日2009年4月24日
发明者青 常, 李文德, 李洪旭, 王紫铱, 萌 胡 申请人:天津汽车模具股份有限公司