专利名称：一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运煤敞车枕梁组装装备，特别是关于一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板。
背景技术：
目前，C80B运煤敞车枕梁组装焊接时，由于腹板厚度比较薄，仅为6mm，同时由于枕梁腹板与下盖板连接时仅是在枕梁外侧焊接6mm平角焊缝，内侧不焊，造成枕梁组装焊接完成后枕梁腹板产生一定的角变形，腹板垂直度严重超标，不能保证枕梁组装尺寸，严重影响后续的底架组装。为控制该变形，传统工艺方法为在两枕梁腹板间加装工艺撑，待底架组装时再去除。该工艺在执行过程中，需要制作工艺撑、焊装工艺撑、拆除工艺撑、打磨定位焊点等一系列工作，增加了原材料成本及劳动工时，造成了资源的浪费。
发明内容为了更好地解决C80B运煤敞车枕梁腹板焊接变形问题，同时简化工艺，本实用新型目的是提供一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，该插板能够很好地满足使用要求，保证组装质量。为实现上述目的，本发明采取以下技术方案一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板， 其特征在于插板整体为矩形结构，在插板下部以枕梁两腹板的距离以及腹板的厚度为基准，开有两个矩形槽，并且在两矩形槽的内边下部各加工出30°倒角，在插板的上部左、右顶角处各加工出50mmX45°的倒角，在插拔中上部开设一长圆形工艺槽。对应于腹板的6mm厚度，选取所述插板的厚度为4mm。所述矩形槽的尺寸为7mmX70mm。所述矩形槽的尺寸为7mmX70mm。在所述插板上的各边角处进行圆弧倒角。本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点本实用新型在枕梁组装焊接完成且焊缝未冷却时，插入到靠近中梁组成处的枕梁两腹板间，便于枕梁组成和中梁组成的定位焊接，焊接完毕后再取下，循环利用。使用过程中灵巧便捷，能很好地控制枕梁腹板的焊接变形，彻底解决了枕梁腹板垂直度超标问题，大大简化了焊装工艺撑工艺，提高了底架组装时的组装质量。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是本实用新型使用示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明的进行详细的描述。[0013]参见图1，本工艺插板1采用板厚为4mm的较薄普通钢板制作，与6mm厚的枕梁腹板6相接近。插板整体为矩形的变形结构，采用插入式固定方式与枕梁的两腹板连接，因此在插板1下部以枕梁两腹板的内距尺寸300mm为基准，开有两个7mmX70mm的矩形槽2，并且在两矩形槽2的内边下部各加工出30°倒角3，在保证了 6mm厚的腹板的顺利插入的同时，还达到了足够的腹板插入深度以保证良好固定(如图2所示)。在插板1的上部，左、右顶角各加工出50mmX45°倒角4，以减轻插板自重。在插拔中上部开一长圆形工艺槽5，以方便手工握持使用。插板1加工采用激光数控切割机切割，尺寸精度有保障。在插板1的各边角处，以及上述矩形槽2、倒角3、倒角4、工艺槽5周边进行圆弧倒角，以避免使用过程中的磕碰划伤。本实用新型使用方法如图2所示，待枕梁组装焊接完成且焊缝未冷却时，此时尚未产生焊接变形，在靠近中梁组成7的两枕梁腹板6间插入本实用新型插板一块，待枕梁组成和中梁组成定位焊接完毕后再取下，循环利用。本实用新型插板在使用过程中灵巧便捷，很好地控制枕梁腹板的焊接变形，彻底解决了枕梁腹板垂直度超标问题，大大简化了焊装工艺撑工艺，提高了底架组装时的组装质量。
权利要求1.一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于板整体为矩形结构，在插板下部以枕梁两腹板的距离以及腹板的厚度为基准，开有两个矩形槽，并且在两矩形槽的内边下部各加工出30°倒角，在插板的上部左、右顶角处各加工出50mmX45°的倒角，在插拔中上部开设一长圆形工艺槽。
2.如权利要求1所述的一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于对应于腹板的6mm厚度，选取所述插板的厚度为4mm。
3.如权利要求1所述的一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于所述矩形槽的尺寸为7mmX70mm。
4.如权利要求2所述的一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于所述矩形槽的尺寸为7mmX70mm。
5.如权利要求1或2或3或4所述的一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，其特征在于 在所述插板上的各边角处进行圆弧倒角。
专利摘要本实用新型公开了一种运煤敞车枕梁组装用工艺插板，选用薄型普通钢板制作，板整体为矩形结构，在插板下部以枕梁两腹板的距离以及腹板的厚度为基准，开有两个矩形槽，并且在两矩形槽的内边下部各加工出30°倒角，保证了枕梁腹板的顺利插入的同时，还达到了足够的腹板插入深度以保证固定良好；在插板的上部左、右顶角处各加工出50mm×45°的倒角，在插拔中上部开设一长圆形工艺槽。插板周边进行圆弧设计，避免使用过程中的磕碰划伤。本插板在使用过程中灵巧便捷，很好地控制枕梁腹板的焊接变形，彻底解决了枕梁腹板垂直度超标问题，大大简化了焊装工艺，提高了底架组装时的组装质量。
文档编号B23K37/04GK201931226SQ20102066830
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月9日 优先权日2010年12月9日
发明者庞桂森, 张瑞增, 王泉栋 申请人:南车二七车辆有限公司