专利名称：一种铸造火车车轮用的辐板夹具的制作方法
技术领域：
一种铸造火车车轮用的辐板夹具
技术领域：
本实用新型涉及一种铸造火车车轮用的辐板夹具。技术背景加工火车毛坯车轮时，需要用夹具固定火车车轮后，才能对火车车轮的基准面进行加工。现有技术中，夹具夹持部位为火车车轮的踏面，而踏面是参与氧化和不均勻消耗比较大的位置，所以其氧化及磨损量不易控制，加工车轮的静平衡合格率为55% 65%。
发明内容发明目的本实用新型为解决上述问题，提供一种铸造火车车轮用的辐板夹具。本实用新型改变了夹具的夹持部位，能严格控制踏面的氧化及磨损量，明显提高车轮的静平衡合格率， 并能显著提高单班成品车轮的产量。技术内容本实用新型实现上述目的所采用的技术方案如下一种铸造火车车轮用的辐板夹具，主要由夹爪、夹紧滑块、滑动齿条、拉杆、轴套、 调整套、勾臂构成，勾臂通过勾臂固定芯轴与拉杆连接，拉杆通过轴套与调整套连接，其特征在于夹爪通过螺丝固定在夹爪座上端，夹爪座下端有夹紧滑块，夹紧滑块与滑动齿条连接；夹爪座通过芯轴与夹具体连接，夹具体左上端有水平垫块。前述滑动齿条径向固定在调整套上。前述一种铸造火车车轮用的辐板夹具的水平垫块用于平放毛坯车轮的外辋面，毛坯车轮外侧轮辋内径置于夹爪内。勾臂在液压系统的作用下带动拉杆径向运动，拉杆又带动调整套上的滑动齿条径向运动，滑动齿条通过夹紧滑块带动夹具体上的夹爪完成夹紧和松开动作。采用本实用新型加工毛坯车轮，通过辐板形状样板的周期检测，磨耗量控制在小于等于0. 25mm，车轮的静平衡合格率提升到了 75% 78%，且单班成品车轮的产量也有了
显者提尚。
图1所示的是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步说明。如图1所示，本实用新型主要由夹爪O)、夹紧滑块(5)、滑动齿条(7)、拉杆(8)、 轴套(11)、调整套(12)、勾臂(9)构成，勾臂(9)通过勾臂固定芯轴(10)与拉杆(8)连接， 拉杆(8)通过轴套(11)与调整套(1 连接；夹爪( 通过螺丝固定在夹爪座C3)上端，夹爪座C3)下端有夹紧滑块(5)，夹紧滑块( 与滑动齿条(7)连接；夹爪座C3)通过芯轴 (4)与夹具体(6)连接，夹具体(6)左上端有水平垫块(1)。滑动齿条(7)径向固定在调整套(12)上。在立车工作台统一分度圆内，安装对称的3组本实用新型。将毛坯车轮的外辋面平放在水平垫块(1)上，且车轮外侧轮辋内径要置于夹爪O)内。操作液压系统开始工作后，勾臂(9)在液压系统的作用下带动拉杆(8)径向运动，拉杆(8)又带动调整套(12)上的滑动齿条(7)径向运动，滑动齿条(7)通过夹紧滑块( 带动夹具体(6)上的夹爪(2) 完成夹紧和松开动作。由于在已公开的实施例中，在不脱离本实用新型构思的情况下，能做出一定的变化或修改，权利要求书的目的在于将属于本实用新型思想和范围内的所有变化和修改包括进去。
权利要求1. 一种铸造火车车轮用的辐板夹具，主要由夹爪、夹紧滑块、滑动齿条、拉杆、轴套、调整套、勾臂构成，勾臂通过勾臂固定芯轴与拉杆连接，拉杆通过轴套与调整套连接，其特征在于夹爪通过螺丝固定在夹爪座上端，夹爪座下端有夹紧滑块，夹紧滑块与滑动齿条连接；夹爪座通过芯轴与夹具体连接，夹具体左上端有水平垫块，前述滑动齿条径向固定在调整套上。
专利摘要本实用新型涉及一种铸造火车车轮用的辐板夹具，主要由夹爪、夹紧滑块、滑动齿条、拉杆、轴套、调整套、勾臂构成，夹爪通过螺丝固定在夹爪座上端，夹爪座下端有夹紧滑块，夹紧滑块与滑动齿条连接；夹爪座通过芯轴与夹具体连接，夹具体左上端有水平垫块。前述滑动齿条径向固定在调整套上。本实用新型改变了夹具的夹持部位，能严格控制踏面的氧化及磨损量，明显提高车轮的静平衡合格率，并能显著提高单班成品车轮的产量。
文档编号B23Q3/06GK202106227SQ20112018519
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日
发明者张思瑾, 汪耀, 王治纲, 胡宝现, 邬刚, 郑跃鹏 申请人:信阳同合车轮有限公司