双抱闸及其加工方法
【专利摘要】本发明揭示了一种双抱闸及其加工方法，包括以下步骤：步骤一，加工芯轴；步骤二，根据芯轴外径，加工联轴器的轴孔直径；步骤三，将联轴器安装于芯轴上，其中前一个联轴器的半联轴器3-2和后一个联轴器的半联轴器4-1背向紧靠或为一体结构；步骤四，加工联轴器外形；步骤五，在联轴器表面加工样孔；步骤六，在联轴器表面加工销孔；步骤七，保留半联轴器3-2和半联轴器4-1的原始连接结构，并在车除芯轴时保留半联轴器3-2和半联轴器4-1的芯轴，芯轴两端内凹于半联轴器3-2和半联轴器4-1的两端平面内。本发明能够减小多轴件同轴度安装对中强度，保证多轴件在传递转矩过程中的稳定性，最终保护动力源电机和减速元件的可靠稳定。
【专利说明】
双抱闹及其加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种多轴心件的同轴度加工方法，具体涉及一种双抱闸及其同轴度的加工方法。
【背景技术】
[0002]联轴器属于机械通用零部件范畴，用来连接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的连接部件。常用联轴器有膜片联轴器，齿式联轴器，梅花联轴器，滑块联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。
[0003]大型机器设备调整两轴对中较困难，应选择使用耐久和更换易损件方便的联轴器。对于长期连续运转和经济效益较高的场合，例如我国冶金企业的轧机传动系统高速端，目前普遍采用的是齿式联轴器，齿式联轴器虽然理论上传递转矩大，但必须在润滑和密封良好的条件下才能耐久工作。且需经常检查密封状况，注润滑油或润滑脂，维护工作量大，增加了辅助工时，减少了有效工作时间，影响生产效益。
[0004]联轴器由于种种原因使其质心或惯性主轴与其加转轴线不重合，在运转时将产生不平衡离心惯性力、离心惯性偶力和动挠度(振型)的现象，称为转子的不平衡现象，这种不平衡现象必然引起轴系的振动，从而影响机器的正常工作和使用寿命，因而对其必须加以重视。
[0005]为了纠正或最大限度地减少联轴器的不平衡量，应根据需要选择适当的平衡等级，并在产品制造完成及在机器上安装完成后，在联轴器指定的平衡(校正)平面上，通过增加或减少适当质量的方法，使之达到平衡等级要求。
[0006]参照图1和图2，双抱闸是一种由多联轴器连接而成的加强型刹车制动装置，通常安装在电机和减速机之间，如图1所示的双联轴器抱闸结构，由电机通过双抱闸作为联轴器传递转矩给减速机，当需要制动时通过双抱闸限制转矩。上述工艺设备可以很好的达到制动效果，但是存在自一个缺陷，即电机与减速机之间的双抱闸连接结构多而分散，造成对中调节的难度提高，最主要的是双抱闸件在制作工艺中的累积同心度误差不可避免，导致安装调节无法实现对中同轴度要求。具体见图2分析，图2中构成双抱闸链接结构的有联轴器、芯轴和电机轴及减速机轴，这些构件都是机加工轴、孔件，单一加工后组合安装而成，加工过程中要保证每一构件的内外孔同轴度，组合后才能保证整个双抱闸装置的同轴度，即转矩传递在同一直线上，否则在电机传递转矩过程中会产生极大的震动，导致电机发热及减速机传递齿轮的损伤。
【发明内容】
[0007]本发明的目的旨在提供一种双抱闸及其加工方法，来解决现有技术中对中强度大，稳定性差而导致的电机和减速原件的工作不稳定。
[0008]根据本发明，提供一种双抱闸，包括同轴的两个串联的联轴器，前一个联轴器的半联轴器(3-2)与后一个联轴器的半联轴器(4-1)设置于同一段芯轴上，并且芯轴的两端内凹于半联轴器(3-2 )和(4-1)的两端平面内。
[0009]根据本发明的一实施例，前一个联轴器的半联轴器(3-1)安装于减速机轴上，后一个联轴器的半联轴器(4-2)安装于电机轴上。
[0010]根据本发明的一实施例，每一个联轴器的半联轴器表面均包括样孔，半联轴器(3-1)?(4-1)串联安装时，所有样孔位于同一直线上。
[0011]根据本发明的一实施例，半联轴器均为凸字形，其底面凸出部分设置销孔，所述销孔为通孔，且钻配成型。
[0012]根据本发明的一实施例，芯轴表面开有第一键槽，所述半联轴器(3-2 )和(4-1)的轴孔表面开有与所述第一键槽匹配的第二键槽。
[0013]根据本发明的另一方面，还提供一种双抱闸的加工方法，包括以下步骤:步骤一，加工芯轴；步骤二，根据芯轴外径，加工联轴器的轴孔直径；步骤三，将联轴器安装于芯轴上，其中前一个联轴器的半联轴器(3-2)和后一个联轴器的半联轴器(4-1)背向紧靠或为一体结构；步骤四，加工联轴器外形；步骤五，在联轴器表面加工样孔；步骤六，在联轴器表面加工销孔；步骤七，保留半联轴器(3-2)和半联轴器(4-1)的原始连接结构，并在车除芯轴时保留半联轴器(3-2)和半联轴器(4-1)的芯轴，芯轴两端内凹于半联轴器(3-2)和半联轴器(4-1)的两端平面内。
[0014]根据本发明的一实施例，步骤七还包括:利用凸台将芯轴从联轴器(3-1)和(4-2)中拔出，并车除半联轴器(3-1)和(4-2)的凸台。
[0015]根据本发明的一实施例，还包括步骤八，将前一个联轴器的半联轴器(3-1)安装于减速机轴上，后一个联轴器的半联轴器(4-2)安装于电机轴上，并且所有联轴器表面的样孔处于同一直线上。
[0016]根据本发明的一实施例，芯轴表面开第一键槽，所述联轴器的轴孔表面开有与所述第一键槽匹配的第二键槽。
[0017]根据本发明的一实施例，联轴器的轴孔与所述芯轴为过盈配合，利用热套法将所述联轴器安装于所述芯轴上。
[0018]根据本发明的一实施例，步骤四的加工方法为:以芯轴为基准加工联轴器外形，直至联轴器外形达到尺寸要求，其中在半联轴器(3-1)和(4-2)的外辕部各留有凸台。
[0019]根据本发明的一实施例，步骤六的加工方法为:以一对一的方式分别配钻成型所述销孔。
[0020]根据本发明的一实施例，以样孔为基准连接中间联轴器组件部分，保持样孔四点一线后安装联轴器销，并确定联轴器销在销孔中可传动。
[0021]采用了本发明的技术方案，能够减小多轴件同轴度安装对中强度，保证多轴件在传递转矩过程中的稳定性，最终保护动力源电机和减速元件的可靠稳定。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]在本发明中，相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0023]图1是现有技术的双联轴器抱闸结构示意图；
[0024]图2是现有技术的双抱闸链接结构示意图；
[0025]图3是本发明的联轴器的加工流程图一；
[0026]图4是本发明的联轴器的加工流程图二 ；
[0027]图5是本发明的联轴器的加工流程图三；
[0028]图6是本发明的联轴器的加工流程图四；
[0029]图7是本发明的联轴器的加工流程图五；
[0030]图8是本发明的联轴器的加工流程图六；
[0031 ]图9是本发明的双抱闸的加工流程图。
【具体实施方式】
[0032]下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。
[0033]本发明改变了原有双抱闸联轴器的形式，原有双抱闸联轴器为一对一的两幅联轴器之间的配合，二本发明改变为两侧半联轴器对中间并联式联轴器的结构。
[0034]如图8所示，本发明的双抱闸包括同轴的两个串联的联轴器，其中半联轴器3-1和半联轴器3-2为一副联轴器，半联轴器4-1和半联轴器4-2为另外一副联轴器。半联轴器均为凸字形，其底面凸出部分设置销孔8，销孔8为通孔，且钻配成型。
[0035]前一个联轴器的半联轴器3-2与后一个联轴器的半联轴器4-1设置于同一段芯轴5上，并且芯轴的两端内凹于半联轴器3-2和4-1的两端平面内。此外，前一个联轴器的半联轴器3-1安装于减速机轴上，后一个联轴器的半联轴器4-2安装于电机轴上。
[0036]每一个联轴器的半联轴器表面均包括样孔7，半联轴器3-1?4-1串联安装时，所有样孔位7于同一直线上。芯轴5表面开有第一键槽(未在图中不出),半联轴器3-2和4-1的轴孔表面开有与第一键槽匹配的第二键槽(未在图中示出)。
[0037]如图9所示，上述的双抱闸可以用以下的方法来加工:
[0038]S1:加工芯轴
[0039]S2:加工联轴器毛坯件
[0040]S3:热套配合
[0041]S4:加工联轴器外形
[0042]S5:定位样孔
[0043]S6:加工销孔
[0044]S7:解体组件
[0045]S8:安装
[0046]参照图3?图8，下面来详细说明上述方法的各个步骤。
[0047]S1:芯轴加工。根据联轴器的内孔直径及双联轴器的总长度，加工长芯轴5 —根。总长度大于双联轴器的总长度。芯轴5表面开键槽。
[0048]S2:联轴器毛坯件加工。根据步骤SI的芯轴外径，加工联轴器毛坯件的内孔直径，该内孔与步骤SI芯轴5的外径为过盈配合。芯轴5表面开第一键槽(未在图中示出)，联轴器的轴孔表面开有与第一键槽匹配的第二键槽(未在图中示出)。
[0049]S3:热套配合。根据步骤SI与步骤S2的加工件，配合位置如图3所示。芯轴贯穿联轴器毛坯件，其中毛坯件3-1和毛坯件3-2为一副联轴器，毛坯件4-1和毛坯件4-2为另外一副联轴器。图中毛坯件3-2和毛坯件4-1背向紧靠(此处也可以为整体毛胚件，如图4所示)，两侧毛坯件3-1与毛坯件4-2同毛坯件3-2和毛坯件4-1之间留有一定距离，该距离保证金加工道具可以伸入即可。
[0050]S4:联轴器外形加工。车床金加工联轴器外形，将装配好的步骤S2结构上车床金加工，固定芯轴5两端露出轴部，以芯轴5为基准加工联轴器外形，如图5所示，在毛坯件3-1和毛坯件4-2的外辕部各留有凸台6，该凸台6为下道工序做准备。该步骤完毕后各毛坯件已达到成型标准间的尺寸要求。
[0051]S5:样孔定位。如图6所示，将已成型的件3-1和件4-2热涨相对移位，往件3_2和件4-1合拢，件3-1和件3-2、件4-1与件4-2之间间留有l_2mm距离(不接触即可)，在件3-1至件4-2的同一轴线位置样孔7 (或划线)加工，目的在于标记半联轴器3-1?4-2的定位，始终在以图中4个样孔为一线的位置。该步骤是贯穿本方案的核心，也是本设备在将来一生的寿命中始终要遵循的一个标记，如果违背本四点一线的标记，不管在安装或者解体后的维修，都不能达到本技术方案要达到的效果。
[0052]S6:销孔加工。在步骤S5的基础上对两幅联轴器各自进行销孔8配钻，如果本联轴器有12个标准销孔，就以一对一的方式配钻12次销孔，标准件的联轴器必须做到联轴器轴线绝对平行或与联轴器径向绝对垂直，而本销孔8配钻不需要与联轴器轴线绝对平行或与联轴器径向绝对垂直，减小了加工难度，但必须保证销孔8是配钻成型。
[0053]S7:组件解体。将步骤S6组件解体，通过步骤S4预留的凸台6，利用凸台将芯轴5从半联轴器3-1和4-2中拔出，并车除半联轴器3-1和4-2的凸台6 (此处不需考虑同心度)，保留半联轴器3-2和半联轴器4-1的原始连接结构，并在车除芯轴5时保留半联轴器3-2和半联轴器4-1的芯轴，芯轴两端内凹于半联轴器3-2和半联轴器4-1的两端平面内。
[0054]S8:安装。将步骤S7中的两侧分离联轴器分别安装于电机轴和减速机轴，将前一个联轴器的半联轴器3-1安装于减速机轴上，后一个联轴器的半联轴器4-2安装于电机轴上。之后以样孔7为基准连接中间联轴器组件部分，保持样孔7四点一线后安装联轴器销，在确定联轴器销在销孔8中可传动后，对中度安装结束。
[0055]综上，本发明的有益效果在于提供一种多轴孔件加工时同轴度的加工方法，减小多轴件同轴度安装对中强度，保证多轴件在传递转矩过程中的稳定性，最终保护动力源电机和减速原件的可靠稳定。
[0056]本【技术领域】中的普通技术人员应当认识到，以上的说明书仅是本发明众多实施例中的一种或几种实施方式，而并非用对本发明的限定。任何对于以上所述实施例的均等变化、变型以及等同替代等技术方案，只要符合本发明的实质精神范围，都将落在本发明的权利要求书所保护的范围内。
【权利要求】
1.一种双抱闸，包括同轴的两个串联的联轴器，其特征在于: 前一个联轴器的半联轴器(3-2)与后一个联轴器的半联轴器(4-1)设置于同一段芯轴上，并且芯轴的两端内凹于半联轴器(3-2 )和(4-1)的两端平面内。
2.如权利要求1所述的双抱闸，其特征在于，前一个联轴器的半联轴器(3-1)安装于减速机轴上，后一个联轴器的半联轴器(4-2)安装于电机轴上。
3.如权利要求2所述的双抱闸，其特征在于，每一个联轴器的半联轴器表面均包括样孔，半联轴器(3-1)?(4-1)串联安装时，所有样孔位于同一直线上。
4.如权利要求2所述的双抱闸，其特征在于，半联轴器均为凸字形，其底面凸出部分设置销孔，所述销孔为通孔，且钻配成型。
5.如权利要求1所述的双抱闸，其特征在于，所述芯轴表面开有第一键槽，所述半联轴器(3-2)和(4-1)的轴孔表面开有与所述第一键槽匹配的第二键槽。
6.一种双抱闸的加工方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤一，加工芯轴； 步骤二，根据芯轴外径，加工联轴器的轴孔直径； 步骤三，将联轴器安装于芯轴上，其中前一个联轴器的半联轴器(3-2)和后一个联轴器的半联轴器(4-1)背向紧靠或为一体结构； 步骤四，加工联轴器外形； 步骤五，在联轴器表面加工样孔； 步骤六，在联轴器表面加工销孔； 步骤七，保留半联轴器(3-2)和半联轴器(4-1)的原始连接结构，并在车除芯轴时保留半联轴器(3-2)和半联轴器(4-1)的芯轴，芯轴两端内凹于半联轴器(3-2)和半联轴器(4-1)的两端平面内。
7.如权利要求6所述的双抱闸的加工方法，其特征在于，所述步骤七还包括:利用凸台将芯轴从联轴器(3-1)和(4-2)中拔出，并车除半联轴器(3-1)和(4-2)的凸台。
8.如权利要求6所述的双抱闸的加工方法，其特征在于，还包括以下步骤: 步骤八，将前一个联轴器的半联轴器(3-1)安装于减速机轴上，后一个联轴器的半联轴器(4-2 )安装于电机轴上，并且所有联轴器表面的样孔处于同一直线上。
9.如权利要求6所述的双抱闸的加工方法，其特征在于，所述芯轴表面开第一键槽，所述联轴器的轴孔表面开有与所述第一键槽匹配的第二键槽。
10.如权利要求6所述的双抱闸的加工方法，其特征在于，所述联轴器的轴孔与所述芯轴为过盈配合，利用热套法将所述联轴器安装于所述芯轴上。
11.如权利要求6所述的双抱闸的加工方法，其特征在于，所述步骤四的加工方法为:以芯轴为基准加工联轴器外形，直至联轴器外形达到尺寸要求，其中在半联轴器(3-1)和(4-2)的外辕部各留有凸台。
12.如权利要求11所述的双抱闸的加工方法，其特征在于，所述步骤六的加工方法为:以一对一的方式分别配钻成型所述销孔。
13.如权利要求8所述的双抱闸的加工方法，其特征在于，以样孔为基准连接中间联轴器组件部分，保持样孔四点一线后安装联轴器销，并确定联轴器销在销孔中可传动。
【文档编号】B23P15/00GK104439906SQ201310428780
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】卢江海 申请人:宝钢不锈钢有限公司