平角焊小车焊接辅助装置的制作方法

本发明属于造船设备技术领域，尤其涉及一种平角焊小车焊接辅助装置。

背景技术：

在现代的造船企业中，呈现流水线式造船，按照小、中、大组立和构件的类型分区域、分通道进行焊接作业，尤其在小组立阶段，平角焊小车的应用非常广泛。使用平角焊小车替代人工焊接，不但可以大大的降低工人的劳动强度，而且可以提高效率，减少焊接材料消耗，减少焊接打磨，改善焊缝外观成型，因此，平角焊小车的使用受到各船舶企业的青睐。在实际使用过程中，如果实现一人看管两台或者多台平角焊小车进行作业，效果将更加明显，但受到焊缝长短的影响，以及平角焊小车可实现的功能，限制了一人多台的推广使用。

目前使用的平角焊小车在行走过程中安装在平角焊小车一侧的感应停止开关碰到前方构件时可以实现自动停止行走，如果将平角焊小车的控制线与焊机连接，可以实现平角焊小车停止行走，焊机的焊枪停止焊接作业，但是，在船舶构件的加工制作过程中，存在着大量的平直焊缝，这些平直焊缝存在于相互垂直的胎板和立板的交接处，处理此类焊缝无法利用平角焊小车碰撞停止的功能，降低了生产效率。同时，由于平角焊小车自身外形尺寸的原因，利用碰撞停止的功能停止时无法将整个焊缝焊接完成。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

技术实现要素：

本发明为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种平角焊小车焊接辅助装置，使用平角焊小车时，借用该辅助装置能够实现整条焊缝的一次焊接完成。

本发明所采用的技术方案为：

平角焊小车焊接辅助装置，包括碰撞板和设置在碰撞板一侧且与碰撞板相连的U型板，U型板包括两块相互平行的导向板和用于连接两块导向板的顶板，两块导向板之间的间距大于待焊接钢板的立板的宽度，两块导向板均与碰撞板相互垂直，顶板和各所述导向板的一端均与碰撞板相连，各导向板未与碰撞板相连的一端均设置有外延挡板，外延挡板与导向板相互平行，各导向板未与碰撞板相连的一端均还设置有第一过渡块。

各所述导向板未与碰撞板相连的一端的底部均开设有第一内凹槽。

所述平角焊小车焊接辅助装置还包括底板，所述碰撞板有两块，分别为第一碰撞板和第二碰撞板，第一碰撞板和第二碰撞板相互平行且均与底板固连，第二碰撞板的外侧边缘与底板的外侧边缘平齐；所述U型板有两块，分别为第一U型板和第二U型板，第一U型板和第二U型板分立在第一碰撞板和第二碰撞板的两侧，其中，第一U型板的底端与底板固连，第一U型板的一侧与第一碰撞板相连，第二U型板的一侧与第二碰撞板相连，第二U型板未与底板相连。

所述平角焊小车焊接辅助装置还包括用于使底板的顶端面与待焊接钢板的胎板的顶端面位于同一平面内的调平机构，所述调平机构至少有两套，各调平机构均包括调节螺杆、紧固螺母及开设在底板上的与调节螺杆相适配的定位孔，通过旋转调节螺杆带动底板升降，通过紧固螺母实现底板的定位。

所述底板与待焊接钢板的胎板相接触的一侧开设有第二内凹槽。

所述底板与待焊接钢板的胎板相接触的一侧设置有至少两块第二过渡块，第二过渡块与调平机构分别位于底板的两侧。

所述第一碰撞板和第二碰撞板通过连接板相连。

所述第一U型板的顶板与第二U型板的顶板通过操纵把手相连。

利用所述平角焊小车焊接辅助装置进行辅助水平角焊时，所述导向板未与碰撞板相连的一端紧贴待焊接钢板的立板，导向板的长度与平角焊小车的焊枪和感应停止开关之间的垂直距离相等。

由于采用了上述技术方案，本发明所取得的有益效果为：

1、利用本发明可以延伸平角焊小车的行走长度，实现整条焊缝的一次焊接成型，避免了二次焊接，提高了生产效率。

2、现有的平角焊小车配合本发明的辅助装置焊接平直焊缝，可以充分利用平角焊小车的碰撞停止功能，同时实现平角焊小车的停止和焊枪的焊接停止，增加了单人看管平角焊小车的数量，降低了人工成本，且不会产生额外的焊接损伤，极大地提高了生产效率。

附图说明

图1为本发明中焊接辅助装置的主视图。

图2为本发明中焊接辅助装置的侧视图。

图3为本发明中焊接辅助装置的俯视图。

图4示出了当待焊接钢板的胎板和立板的边缘平齐时，平角焊小车配合本发明中的焊接辅助装置对钢板进行焊接的状态图。

图5示出了当待焊接钢板的胎板和立板的边缘不平齐时，平角焊小车配合本发明中的焊接辅助装置对钢板进行焊接的状态图。

其中，

1、底板 102、第二内凹槽 102、第二过渡块 2、第一碰撞板 3、第二碰撞板 4、调平机构 401、调整螺栓 402、紧固螺母 5、连接板 6、第一U型板 601、导向板 602、顶板 603、外延挡板 604、第一内凹槽 605、第一过渡块 7、第二U型板 701、导向板 702、顶板 703、外延挡板 704、第一内凹槽 705、第一过渡块 8、操纵把手 9、平角焊小车 901、行走轮 902、感应停止开关 903、导向机构 904、焊枪 10、胎板 11、立板

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的详细说明，但本发明并不限于这些实施例。

如图1至图3所示，平角焊小车焊接辅助装置，包括底板1、碰撞板和设置在碰撞板一侧且与碰撞板相连的U型板。所述底板1与待焊接钢板的胎板10相接触的一侧开设有第二内凹槽101。第二内凹槽101的设置使胎板10与底板1之间形成断开，防止焊接过程中，胎板10与底板1之间焊接融合。所述底板1与待焊接钢板的胎板10相接触的一侧设置有两块第二过渡块102，用于焊接时胎板10与底板1之间的固定过渡。

所述碰撞板包括结构相同的第一碰撞板2和第二碰撞板3，第一碰撞板2和第二碰撞板3相互平行且均与底板1固连，第一碰撞板2相对于第二碰撞板3而言，第一碰撞板2位于底板1的内侧，第二碰撞板3的外侧边缘与底板1的外侧边缘平齐。所述第一碰撞板2和第二碰撞板3通过连接板5相连。

所述平角焊小车焊接辅助装置还包括用于使底板1的顶端面与待焊接钢板的胎板10的顶端面位于同一平面内的调平机构4，各所述调平机构4位于第一碰撞板2和第二碰撞板3之间。所述调平机构4有两套，各调平机构4均包括调节螺杆401、紧固螺母402及开设在底板1上的与调节螺杆401相适配的定位孔，通过旋转调节螺杆401带动底板1升降，通过紧固螺母402实现底板1的定位。

所述U型板包括两块结构相同的第一U型板6和第二U型板7，第一U型板6和第二U型板7分立在第一碰撞板2和第二碰撞板3的两侧，其中，第一U型板6的底端与底板1固连，第一U型板6的一侧与第一碰撞板2相连，第二U型板7的一侧与第二碰撞板3相连，第二U型板6未与底板1相连。

所述第一U型板6包括两块相互平行的导向板601和用于连接两块导向板601的顶板602，所述第二U型板7包括两块相互平行的导向板701和用于连接两块导向板701的顶板702，第一、第二U型板的两块导向板601、701之间的间距均大于待焊接钢板的立板11的宽度；第一U型板6的两块导向板601均与第一碰撞板2相互垂直，第一U型板6的顶板602和导向板601的一端均与第一碰撞板2相连，第一U型板6的两块导向板601未与第一碰撞板2相连的一端均设置有外延挡板603，外延挡板603与导向板601相互平行，外延挡板603的设置便于焊接时，第一U型板6与立板11之间的定位，第一U型板6的两块导向板601未与第一碰撞板2相连的一端均还设置有第一过渡块605，用于焊接时，立板11与导向板601的固定过渡；同样的，第二U型板7的两块导向板701均与第二碰撞板3相互垂直，第二U型板7的顶板702和导向板701的一端均与第二碰撞板3相连，第二U型板7的两块导向板701未与第二碰撞板3相连的一端均设置有外延挡板703，外延挡板703与导向板701相互平行，外延挡板703的设置便于焊接时，第二U型板7与立板11之间的定位，第二U型板7的两块导向板701未与第二碰撞板3相连的一端也都设置有第一过渡块705，用于焊接时，立板11与导向板701的固定过渡。

第一U型板6的导向板601未与第一碰撞板2相连的一端的底部均开设有第一内凹槽604，同样的，第二U型板7的导向板701未与第二碰撞板3相连的一端的底部也都开设有第一内凹槽704。第一内凹槽604、704的设置，断开了导向板601、701与待焊接钢板的立板11之间的接触，防止了焊接过程中将立板11与导向板601、701之间焊接融合。所述第一U型板6的顶板602与第二U型板7的顶板702通过操纵把手8相连。操纵把手8用于移动整个焊接辅助装置。

利用所述平角焊小车焊接辅助装置进行辅助水平角焊时，不论是使用第一U型板6还是使用第二U型板7，所述第一U型板6的导向板601未与第一碰撞板2相连的一端需紧贴待焊接钢板的立板11，所述第二U型板7的导向板701未与第二碰撞板3相连的一端需紧贴待焊接钢板的立板11，导向板601、701的长度与平角焊小车的焊枪904和感应停止开关902之间的垂直距离相等。

如图4所示，平角焊小车9的外形尺寸通常为286×260mm，因此，决定了焊接辅助装置的主要外形尺寸情况。如图1、图2、图3中所示，具体为导向板601、701的长度为140mm，高度为80mm，底板1的长度为600mm，第一碰撞板2和第二碰撞板3的高度均为80mm，相邻两导向板601的两块第一过渡块605之间的距离为72mm，两导向板701的两块第一过渡块705之间的距离为72mm。

如图4和图5所示，所述平角焊小车9包括行走轮901、焊枪904、导向机构903以及分别设置在平角焊小车9两侧的感应停止开关902。

如图4所示，当待焊接钢板的胎板10和立板11的边缘平齐时，使用本发明中焊接辅助装置的第一U型板6，将底板1的第二过渡块102搭接在胎板10的边缘，保持胎板10与底板1的一侧相接，旋转调节螺杆401来调节底板1另一侧的高度，使底板1与胎板10基本处于同一平面上，从而延长了平角焊小车9的行走长度。同时，将第一U型板6与待焊接钢板的立板11相接，利用第一U型板6的第一过渡块605实现立板11与导向板601基本处于同一平面。使用时，平角焊小车9在行走轮901的带动下，在导向机构903的引导下，沿着立板11及导向板601向前运动，在感应停止开关902碰到第一碰撞板2时，平角焊小车9停止行走，导向板601的长度保证了焊枪904停止焊接作业时，焊枪904的停止点恰好停在了胎板10的边缘处。

如图5所示，当待焊接钢板的立板11边缘与胎板10边缘不平齐时，则将本发明中焊接辅助装置直接放置在胎板10上，因焊接辅助装置直接放在了胎板10上，所以避免了调平，利用本发明中焊接辅助装置的第二U型板7，将第二U型板7与待焊接钢板的立板11相接，利用第二U型板7的第一过渡块705实现立板11与导向板701基本处于同一平面。使用时，平角焊小车9在行走轮901的带动下，在导向机构903的引导下，沿着立板11及导向板701向前运动，在感应停止开关902碰到第二碰撞板3时，平角焊小车9停止行走，导向板701的长度保证了焊枪904停止焊接作业时，焊枪904的停止点恰好停在了立板11的边缘处。

在实施一人看管多台时，只需要放好本发明中的焊接辅助装置，在焊缝的另一头调好平角焊小车9开始焊接即可，停止则由本发明中的焊接辅助装置辅助完成，不必担心后续的状态，为实现一人开关多台创造了条件。

本发明中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明的精神所作的举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。