本发明涉及模具，具体地，涉及一种汽车车架横梁冲压模具。
背景技术：
汽车车架一般是由钢板冲压并拼焊制成，主要是为了减轻汽车重量和降低汽车制造成本。其中的横梁作为车架中的主要骨架承载着汽车的大部分重量，使得它的冲压情况对汽车上其他零部件的安装起着非常重要的作用，冲压模具是这些汽车车架零件冲压的主要载体。目前大多数横梁的冲压模具比较单一，主要是为适应某款专门的汽车设计，但是由于汽车种类的多样，这样对于不同的车型就需要不同的横梁冲压模具，使得模具的利用率不高。
因此，急需要提供一种冲压大小可调、提高模具利益效率的汽车车架横梁冲压模具。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车车架横梁冲压模具，该汽车车架横梁冲压模具结构简单、稳定性高，可以满足多种车型的横梁冲压操作，大大提高了模具利用率。
为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车车架横梁冲压模具，包括模座底板、下模座和上模座；其中，
下模座设置在模座底板上，并且顶端面形成有冲压槽；
上模座设置在下模座上方，底端面形成有凸模，上模座能够驱动凸模竖直向下冲压并将放置在冲压槽敞口上的板材冲压挤入冲压槽中成型。
优选地，下模座包括模座上板和模座下竖板；其中，
两根模座下竖板并排竖直设置在模座底板上，模座上板水平架设在模座下竖板上。
优选地，模座上板上一侧焊接固定一个模座左上竖板，另一边焊接固定一个模座右上竖板；其中，
模座右上竖板上靠近模座左上竖板的一侧固定有衬板，模座右上竖板的顶端设有压板，压板的一端螺接固定在模座右上竖板上，另一端延伸并挤压在衬板顶端；
模座左上竖板上螺纹固接有适合待冲压汽车车架横梁的调整板，调整板与衬板之间形成有冲压槽。
优选地，模座底板上位于两根模座下竖板之间焊接固定有打料板，打料板上用内六角螺钉固定有一个打料杆，打料杆上设有卸料板，其中，卸料板朝向冲压槽内延伸以将冲压成型的汽车车架横梁卸料。
优选地，上模座与凸模之间为通过六角螺钉可拆卸地连接。
优选地，卸料板为弧形卸料板。
优选地，打料杆与汽车车架横梁接触的面上铺设有一层缓冲胶条。
优选地，打料杆上还连接有驱动机构和节拍器，节拍器与驱动机构相连以控制驱动机构驱动打料杆配合冲压周期对汽车车架横梁进行下料。
根据上述技术方案，本发明制作一个大小尺寸相当的模座底板，在模座底板两边分别焊接固定一个模座下竖板，其上面再焊接固定一个模座上板，而模座上板左边焊接固定一个模座左上竖板，右边焊接一个模座右上竖板；同时为了加强模具刚度，在模座底板中间焊接固定了一个打料板，打料板上再用内六角螺钉固定一个打料杆，而打料杆上面布置一个卸料板；这样，就由这些模座底板、模座下竖板、模座上板、模座左上竖板、模座右上竖板、打料板、打料杆、卸料杆组成了一个模具的主体支撑架子。为了满足多种尺寸的横梁要求，在模座右上竖板左边用螺钉固定一个衬板并用安装在模座右上竖板上的压板压紧，同时在模座左上竖板右边用螺钉固定一个有多种型号的调整板；完成以上步骤后就可以在调整板和衬板上面放置可以冲压横梁的板材了，在用由内六角螺钉连接的上模座下的凸模冲压下，汽车车架横梁就制好了。为了满足不同型号尺寸的横梁要求，模具中调整板和凸模有不同的尺寸要求，这样就可以制造多种型号的横梁了。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明提供的一种实施方式中的汽车车架横梁冲压模具的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
参见图1，本发明提供一种汽车车架横梁冲压模具，包括模座底板11、下模座和上模座1；其中，
下模座设置在模座底板11上，并且顶端面形成有冲压槽；
上模座1设置在下模座上方，底端面形成有凸模2，上模座1能够驱动凸模2竖直向下冲压并将放置在冲压槽敞口上的板材冲压挤入冲压槽中成型。
下模座包括模座上板6和模座下竖板8；其中，两根模座下竖板8并排竖直设置在模座底板11上，模座上板6水平架设在模座下竖板8上。
模座上板6上一侧焊接固定一个模座左上竖板13，另一边焊接固定一个模座右上竖板5；其中，模座右上竖板5上靠近模座左上竖板13的一侧固定有衬板3，模座右上竖板5的顶端设有压板4，压板4的一端螺接固定在模座右上竖板5上，另一端延伸并挤压在衬板3顶端；
模座左上竖板13上螺纹固接有适合待冲压汽车车架横梁14的调整板12，调整板12与衬板3之间形成有冲压槽。
模座底板11上位于两根模座下竖板8之间焊接固定有打料板10，打料板10上用内六角螺钉固定有一个打料杆9，打料杆9上设有卸料板7，其中，卸料板7朝向冲压槽内延伸以将冲压成型的汽车车架横梁14卸料。
上模座1与凸模2之间为通过六角螺钉可拆卸地连接。
卸料板7为弧形卸料板。
为了防止硬性接触发生相互撞击受损，优选打料杆9与汽车车架横梁14接触的面上铺设有一层缓冲胶条。
为了实现智能下料，优选地，打料杆9上还连接有驱动机构和节拍器，节拍器与驱动机构相连以控制驱动机构驱动打料杆9配合冲压周期对汽车车架横梁14进行下料。
这样，在该模具的模座底板11两边分别焊接固定一个模座下竖板8，其上面再焊接固定一个模座上板6，而模座上板6左边焊接固定一个模座左上竖板13，右边焊接一个模座右上竖板5；同时为了加强模具刚度，在模座底板11中间焊接固定了一个打料板10，打料板10上再用内六角螺钉固定一个打料杆9，而打料杆9上面布置一个卸料板7。然后在模座右上竖板5左边用螺钉固定一个衬板3并用安装在模座右上竖板5上的压板4压紧，同时在模座左上竖板13右边用螺钉固定一个有多种型号的调整板12；最后在调整板12和衬板3上面放置可以冲压横梁14的板材，在用由内六角螺钉连接的上模座1下的凸模2的冲压下，汽车车架横梁14就制好了。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。