用于转向器壳体的工装夹具的制作方法

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种用于转向器壳体的工装夹具。

背景技术：

转向器总成是汽车转向系统的重要组成部分，作用是传递并转换方向盘上的扭矩，从而实现汽车的转向功能。转向器壳体是机械转向器中重要组成部分之一，作为转向器所有零部件的载体，起着与汽车整车连接、固定和保护齿轮齿条等零件、限制齿条行程等作用，支持整个转向系统的动力传动。壳体的精度水平，直接影响汽车能否平稳的转向。

转向器壳体100的结构一般如图1至图3所示，其包括沿纵向设置的主缸01及横向设置的横缸02，主缸01与横缸02固定且连通于主缸01的内侧壁之中部上。主缸01的外壁朝横向一端凸伸形成安装座05，安装座05的远离主缸01的一端之边缘朝外凸伸形成多个安装柱座03。安装柱座03上开设有横向延伸的第一装配孔03b，安装座05远离主缸01的一端之边缘向外延伸形成一定位面03a。主缸01 的一端端面上开设有第二装配孔01a，主缸01的另一端端面设有端盖06，端盖06中心开设有纵向设置轴孔06a，端盖06上还开设有两个纵向的螺纹孔06b。横缸02与主缸01的连接处设有加强筋04。横缸02的一端端面上开设有在周向上间隔设置的多个第三装配孔02b。横缸02的外壁上固定有一个纵向延伸的油管08，油管08上开设有与横缸02连通的油孔。主缸01的内壁上开设有与横缸02连通的斜孔07。

由转向器毛坯加工转向器的加工工序为：

OP10：首先将毛坯粗定位后，用加工中心在安装座柱03钻出第一装配孔03，接着在数个第一装配孔03b内加工出螺纹，并留出两个第一装配孔03b后期再加工出螺纹。

OP20：对主缸孔及主缸的远离端盖的后端面，用车床进行粗加工及精加工；

OP30：对主缸孔及主缸的远离端盖的前端面，用加工中心进行粗加工及精加工；

OP40：用加工中心加工轴孔和螺纹孔；

OP50：用加工中心加工出横缸的一个端面及第三装配孔；

OP60：用加工中心加工出横缸的另一个端面；

OP70：用加工中心加工出斜孔；

OP80：用深孔钻在钻床上加工出油孔；

OP90：用攻丝机加工出预留的两个第一装配孔的螺纹。

在加工转向器壳体时通常通过工装夹具对其进行定位，且需要方便加工，对于上述各步骤均各自需要一种合适的工装夹具。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种用于转向器壳体的工装夹具，使其能够满足上述OP50工序中的定位需要。

本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种用于转向器壳体的工装夹具，其包括：

一个水平设置的底板；

竖直且左右延伸的第一定位座板，第一定位座板的下端固定在底板的上端之前部，第一定位座板上朝后凸伸出多个第一定位柱，转向器壳体的第二装配孔朝前一一对应地套设在所述多个第一定位柱上；

竖直且左右延伸的第二定位座板，第二定位座板的下端固定在底板的上端，且与第一定位座板前后正对设置；

固定在第二定位座板上的连接套，连接套内开设有前后延伸的螺纹孔；

及前后延伸的丝杆，丝杆的前端朝前穿设连接套的螺纹孔并与连接套的螺纹孔螺纹连接，丝杆的前端同轴地固定有一个压柱，压柱的前端朝前抵紧于转向器壳体的端盖上，丝杆的后端上垂直地固定有一个扭杆。

优选地，所述的用于转向器壳体的工装夹具还包括一个压紧组件，压紧组件包括一个座体、一个压臂和紧固螺栓，紧固螺栓朝下将压臂的一端锁紧于座体的上端，压臂的另一端朝下抵压在定位面上。

优选地，所述的用于转向器壳体的工装夹具还包括一个支撑座，支撑座的上端朝上凸伸形成一个第二定位柱，转向器壳体的第一装配孔朝下套设在第二定位柱上。

本实用新型用于上述OP50工序，其通过丝杆、定位套及第一定位柱实现定位，能够很好地满足横缸端面及第三装配孔的加工。

附图说明

图1是转向器壳体的立视图；

图2是转向器壳体的俯视图；

图3是转向器壳体的侧视图；

图4是本实用新型的用于转向器壳体的工装夹具的立视图；

图5是本实用新型的用于转向器壳体的工装夹具的俯视图；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图4、图5。

本实用新型的工装夹具包括底板1、第一定位座板3、第二定位座板4、连接套43及丝杆44。

其中，底板1水平设置。第一定位座板3竖直设置且左右延伸。第一定位座板3的下端固定在底板1的上端之前部，第一定位座板3 上朝后凸伸出多个第一定位柱，转向器壳体100的第二装配孔01a朝前一一对应地套设在多个第一定位柱上。第二定位座板4竖直设置且左右延伸。第二定位座板4的下端固定在底板1的上端，且与第一定位座板3前后正对设置。连接套43固定在第二定位座板4上。连接套43内开设有前后延伸的螺纹孔。

丝杆44沿前后方向延伸。丝杆44的前端朝前穿设连接套43的螺纹孔并与连接套43的螺纹孔螺纹连接，丝杆44的前端同轴地固定有一个压柱41，压柱41的前端朝前抵紧于转向器壳体100的端盖06 上，丝杆44的后端上垂直地固定有一个扭杆42。

优选地，本实用新型的工装夹具还可包括一个压紧组件，压紧组件包括一个座体11、一个压臂12和紧固螺栓13，紧固螺栓13朝下将压臂12的一端锁紧于座体11的上端，压臂12的另一端朝下抵压在定位面03a上。

优选地，本实用新型的工装夹具还可包括一个支撑座2，支撑座 2的上端朝上凸伸形成一个第二定位柱，转向器壳体100的第一装配孔03b朝下套设在第二定位柱上。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。