一种铝合金电池托盘焊接装配工装的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及焊接工装。

背景技术：

近20年来，世界性能源问题变得越来越严重，这使得减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车生产厂提高竞争能力的关键。据有关数据介绍，汽车重量每减少50kg，每升燃油行驶的距离可增加2km；汽车重量每减轻1％，燃油消耗下降0.6％～1％。有资料表明，用铝合金结构代替传统钢结构，可使汽车质量减轻30％～40％，制造发动机可减轻30％，制造车轮可减轻50％。铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，从生产成本、零件质量、材料利用等几个方面比较，采用铝合金是汽车轻量化及环保、节能、提速和运输高效的重要途径之一。

目前为了轻质化的需求，在电动汽车的电池托盘设计，采用铝合金替代钢材料，但是由于铝合金焊接过程中相较钢材料更易发生形变的问题，现有的用于钢材料电池托盘的工装并不适用于铝合金电池托盘的焊接工序的防形变的需求。传统对电池托盘的固定往往是采用定位块进行x维度以及y维度的平移限位后，通过下压机构实现对电池托盘的固定，该种固定结构无法适用于铝合金电池托盘，容易造成铝合金电池托盘的形变，不利于保证焊接效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种铝合金电池托盘焊接装配工装，以解决现有工装对工件的固定效果不佳的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种铝合金电池托盘焊接装配工装，包括一基板，所述基板上安装有用于对铝合金电池托盘左右方向上进行限位的左右限位机构、用于对铝合金电池托盘前后方向上进行限位的前后限位机构以及用于对铝合金电池托盘上下方向上进行限位的竖直限位机构，所述竖直限位机构包括用于支撑铝合金电池托盘的支撑块以及用于下压铝合金电池托盘的下压机构，其特征在于，所述左右限位机构包括用于左右方向上定位的左右定位块，所述左右定位块安装在所述基板上；

所述前后限位机构包括用于前后方向上定位的前后定位块，所述前后定位块安装在所述基板上；

所述左右限位机构以及所述左右限位机构均包括用于对铝合金电池托盘的内壁进行固定的内侧夹持机构，所述内侧夹持机构包括至少两个并排设置的内侧气缸、滑动平台以及内侧夹持块，所述基板上安装有用于引导滑动平台滑动的引导轨道，所述滑动平台与所述引导轨道滑动连接，所有的内侧气缸的活塞杆均连接所述滑动平台；

所述左右限位机构以及所述左右限位机构均包括用于对铝合金电池托盘的外壁进行固定的外侧夹持机构，所述外侧夹持机构包括外侧气缸以及外侧夹持块，所述外侧气缸的活塞杆连接所述外侧夹持块。

本专利通过左右限位机构以及左右限位机构的定位块以及支撑块，进而实现对铝合金电池托盘x、y、z三个维度上的定位，通过夹持机构实现x以及y方向上的固定，避免晃动。通过下压机构实现z方向上的固定。

进一步优选地，所述基板上还安装有用于限制内侧气缸的最大伸缩进程的限位块。

便于实现内侧气缸最大伸出量的有效控制。

进一步优选地，以所述左右内侧夹持机构的内侧气缸为第一气缸，以所述左右内侧夹持机构的内侧夹持块为第一夹持块；

以所述左右内侧夹持机构的滑动平台为第一滑动平台；

以所述左右外侧夹持机构的外侧气缸为第二气缸，以所述左右外侧夹持机构的外侧夹持块为第二夹持块；

所述左右限位机构的定位块为左右定位块，所述左右定位块安装在所述基板的右端部；

所述左右外侧夹持机构安装在所述基板的右端部，所述第一夹持块安装在所述第一滑动平台的端部，所述左右定位块与所述第一夹持块夹持设置在铝合金电池托盘的内外两侧；

所述左右内侧夹持机构安装在所述基板的左端部。

便于实现左右方向上的限位。

进一步优选地，以所述前后内侧夹持机构的内侧气缸为第三气缸，以所述前后内侧夹持机构的内侧夹持块为第三夹持块；

以所述前后内侧夹持机构的滑动平台为第三滑动平台；

以所述前后外侧夹持机构的外侧气缸为第四气缸，以所述前后外侧夹持机构的外侧夹持块为第四夹持块；

所述前后限位机构的定位块为前后定位块，所述前后定位块安装在所述基板的前端部；

所述前后内侧夹持机构安装在所述基板的后端部，所述第三夹持块安装在所述第三滑动平台的后端部；

所述前后外侧夹持机构安装在基板的后端部。

便于实现前后方向上的限位。

进一步优选地，所述下压机构安装在所述基板的外边缘，所述下压机构设有至少6个。

便于实现对铝合金电池托盘的压紧固定。

进一步优选地，所述下压机构是一夹紧气缸，所述夹紧气缸为jck夹紧气缸。便于翻转下压工件。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例1的一种结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例1的另一视角下的一种结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例1的另一视角下的一种结构示意图。

图中：1为基板，2为支撑块，3为下压机构，4为内侧夹持机构，5为外侧夹持机构，41为左右内侧夹持机构，42为前后内侧夹持机构，51为左右外侧夹持机构，52为前后外侧夹持机构，61为左右定位块，62为前后定位块，411为第一气缸，412为第一滑动平台，413为第一夹持块，421为第三气缸，422为第三滑动平台，423为第三夹持块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

具体实施例1，参见图1至图3，一种铝合金电池托盘焊接装配工装，包括一基板1，基板1上上安装有用于对铝合金电池托盘左右方向上进行限位的左右限位机构、用于对铝合金电池托盘左右方向上进行限位的左右限位机构以及用于对铝合金电池托盘上下方向上进行限位的竖直限位机构，竖直限位机构包括用于支撑铝合金电池托盘的支撑块2以及用于下压铝合金电池托盘的下压机构3，左右限位机构包括用于左右方向上定位的左右定位块61，左右定位块61安装在基板1上；前后限位机构包括用于前后方向上定位的前后定位块62，前后定位块62安装在基板1上；左右限位机构以及左右限位机构均包括用于对铝合金电池托盘的内壁进行固定的内侧夹持机构4，内侧夹持机构4包括至少两个并排设置的内侧气缸、滑动平台以及内侧夹持块，基板1上安装有用于引导滑动平台滑动的引导轨道，滑动平台与引导轨道滑动连接，所有的内侧气缸的活塞杆均连接滑动平台；左右限位机构以及左右限位机构均包括用于对铝合金电池托盘的外壁进行固定的外侧夹持机构5，外侧夹持机构5包括外侧气缸以及外侧夹持块，外侧气缸的活塞杆连接外侧夹持块。本专利通过左右限位机构以及左右限位机构的定位块以及支撑块2，进而实现对铝合金电池托盘x、y、z三个维度上的定位，通过夹持机构实现x以及y方向上的固定，避免晃动。通过下压机构3实现z方向上的固定。

左右定位块61安装在可左右滑动的左右滑动平台上，基板上安装有用于引导左右滑动平台的导轨。左右滑动平台通过一锁止机构固定在基板上。便于通过松开锁止机构实现左右滑动平台的滑动。通过锁止机构将左右滑动平台进行定位固定。进而可以实现左右定位块位置的左右方向的调整。前后定位块也可以前后位置调整，具体的说，可以是，前后定位块安装在可前后滑动的前后滑动平台上，基板上安装有用于引导前后滑动平台的导轨。前后滑动平台通过一锁止机构固定在基板上。便于通过松开锁止机构实现前后滑动平台的滑动。通过锁止机构将前后滑动平台进行定位固定。进而可以实现前后定位块位置的前后方向的调整。基板上安装有固定定位块。固定定位块与前后定位块之间的间隙为用于垂直放入电池框前侧壁的空间。

支撑块呈圆柱状，棱柱状等任意一种形式。支撑块实现对工件不同区域的支撑。

基板上还安装有用于限制内侧气缸的最大伸缩进程的限位块。便于实现内侧气缸最大伸出量的有效控制。

以左右内侧夹持机构41的内侧气缸为第一气缸411，以左右内侧夹持机构41的内侧夹持块为第一夹持块413；以左右内侧夹持机构41的滑动平台为第一滑动平台412；以左右外侧夹持机构51的外侧气缸为第二气缸，以左右外侧夹持机构51的外侧夹持块为第二夹持块；左右限位机构的定位块为左右定位块61，左右定位块61安装在基板1的右端部；左右外侧夹持机构51安装在基板的右端部，第一夹持块413安装在第一滑动平台412的端部，左右定位块61与第一夹持块夹持设置在铝合金电池托盘的内外两侧；左右内侧夹持机构41安装在基板的左端部。便于实现左右方向上的限位。左右定位块61与左右外侧夹持机构的外侧夹持块之间为用于纵向穿过电池托盘侧壁的缺口，电池板竖直插入后，左右外侧夹持机构与左右定位块对电池托盘的右侧壁进行内外夹持。

以前后内侧夹持机构42的内侧气缸为第三气缸421，以前后内侧夹持机构42的内侧夹持块为第三夹持块423；以前后内侧夹持机构42的滑动平台为第三滑动平台422；以前后外侧夹持机构52的外侧气缸为第四气缸，以前后外侧夹持机构52的外侧夹持块为第四夹持块；前后限位机构的定位块为前后定位块62，前后定位块62安装在基板1的前端部；前后内侧夹持机构42安装在基板的后端部，第三夹持块423安装在第三滑动平台422的后端部；前后外侧夹持机构52安装在基板的后端部。便于实现前后方向上的限位。

下压机构3安装在基板1的外边缘，下压机构3设有至少6个。便于实现对铝合金电池托盘的压紧固定。下压机构3是一夹紧气缸，夹紧气缸为jck夹紧气缸。便于翻转下压工件。

工件呈倒扣状安装在工装上。工件的左侧、前侧以及后侧的外壁均设有向外的翻边。基板的左端部上安装有左侧限位块。左侧限位块与第一夹持块之间的间隙为用于工件左侧的安装槽。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。