一种螺旋桨拂配工装的制作方法

本实用新型涉及造船技术领域，特别是涉及一种螺旋桨拂配工装。

背景技术：

目前国内修造船行业，螺旋桨修理存在修理复杂，周期较长，成本较高等问题，而且不同大小的螺旋桨和尾轴其对应的拂配工装均不同，应对市场需求，目前并没有一种通用性较强的拂配工装。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种螺旋桨拂配工装，具有三种不同的拂配方案，以便针对不同大小的螺旋桨和尾轴进行拂配，大大降低了设备成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种螺旋桨拂配工装，包括轨道、底座、上平台、尾轴安装座和螺旋桨安装座，所述的底座底部设置有沿着轨道滑动的轨道轮，该轨道用于供底座水平方向的移动，所述的底座上端与上平台之间通过若干个斜支柱相连，所述的上平台上端中部设置有连接法兰，该连接法兰上端中部设置有呈扁平状的限位圆柱，所述的限位圆柱的上端中部开有通孔，该通孔下端贯穿上平台，所述的尾轴安装座和螺旋桨安装座择一安装在连接法兰上端或者尾轴安装座和螺旋桨安装座均不安装在连接法兰上端。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的斜支柱与底座上端面之间以及斜支柱与上平台下端面之间均设置有三角形加强板。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的底座上端与上平台之间围绕着圆周均匀布置有四个斜支柱，每两个对称布置的斜支柱之间均安装有一个横梁。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的尾轴安装座包括尾轴托架和连接座，所述的连接座呈圆盘状，该连接座通过螺钉与连接法兰固定，所述的连接座上端中部安装有尾轴托架，该尾轴托架上端开有尾轴放置凹槽，所述的连接座下端中部设置有与限位圆柱相配的定位凹槽。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的螺旋桨安装座包括螺旋桨托架和连接座，所述的连接座呈圆盘状，该连接座通过螺钉与连接法兰固定，所述的连接座上端中部安装有螺旋桨托架，该螺旋桨托架上端开有螺旋桨放置凹槽，所述的螺旋桨托架的两侧安装有扣板，该扣板与螺旋桨托架侧壁之间通过螺钉连接，所述的连接座下端中部设置有与限位圆柱相配的定位凹槽。

有益效果：本实用新型涉及一种螺旋桨拂配工装，具有以下几个优点，1、工装有良好的活动性能，保证拂配中螺旋桨与尾轴的对中方便准确；2、有良好的承重性能，工装结构稳定且强度较高，在保证施工的同时也确保施工安全；3、设计结构简单，成本低廉，该工装可以快速制作完成；4、省时省力，能够在现场进行拂配，节约了人工成本，5、适用范围较广。本实用新型具有三种不同的拂配方案，以便针对不同大小的螺旋桨和尾轴进行拂配，大大降低了设备成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图(尾轴安装座和螺旋桨安装座均不安装在连接法兰上端)；

图2是本实用新型的结构示意图(尾轴安装座安装在连接法兰上端)；

图3是本实用新型的结构示意图(螺旋桨安装座安装在连接法兰上端)；

图4是本实用新型所述的尾轴安装座的俯视图；

图5是本实用新型所述的尾轴安装座的右视图；

图6是本实用新型所述的螺旋桨安装座的俯视图；

图7是本实用新型所述的螺旋桨安装座的右视图。

图示：1、轨道，2、坐垫，3、底座，4、三角形加强板，5、横梁，6、斜支柱，7、上平台，8、连接法兰，9、限位圆柱，10、螺旋桨桨毂，11、通孔，12、尾轴，13、尾轴安装座，14、螺旋桨安装座，15、尾轴托架，16、连接座，17、定位凹槽，18、螺旋桨托架，19、螺旋桨放置凹槽，20、扣板，21、螺旋桨托架。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型的实施方式涉及一种螺旋桨拂配工装，如图1-7所示，包括轨道1、底座3、上平台7、尾轴安装座13和螺旋桨安装座14，所述的底座3底部设置有沿着轨道1滑动的轨道轮2，该轨道1用于供底座3水平方向的移动，所述的底座3上端与上平台7之间通过若干个斜支柱6相连，所述的上平台7上端中部设置有连接法兰8，该连接法兰8上端中部设置有呈扁平状的限位圆柱9，所述的限位圆柱9的上端中部开有通孔11，该通孔11下端贯穿上平台7，所述的尾轴安装座13和螺旋桨安装座14择一安装在连接法兰8上端或者尾轴安装座13和螺旋桨安装座14均不安装在连接法兰8上端。

所述的斜支柱6与底座3上端面之间以及斜支柱6与上平台7下端面之间均设置有三角形加强板4。

所述的底座3上端与上平台7之间围绕着圆周均匀布置有四个斜支柱6，每两个对称布置的斜支柱6之间均安装有一个横梁5。

所述的尾轴安装座13包括尾轴托架15和连接座16，所述的连接座16呈圆盘状，该连接座16通过螺钉与连接法兰8固定，所述的连接座16上端中部安装有尾轴托架15，该尾轴托架15上端开有尾轴放置凹槽18，所述的连接座16下端中部设置有与限位圆柱9相配的定位凹槽17。

所述的螺旋桨安装座14包括螺旋桨托架21和连接座16，所述的连接座16呈圆盘状，该连接座16通过螺钉与连接法兰8固定，所述的连接座16上端中部安装有螺旋桨托架21，该螺旋桨托架21上端开有螺旋桨放置凹槽19，所述的螺旋桨托架21的两侧安装有扣板20，该扣板20与螺旋桨托架21侧壁之间通过螺钉连接，所述的连接座16下端中部设置有与限位圆柱9相配的定位凹槽17。

采用本实用新型的工装有三种拂配方案：

第一种是固定螺旋桨，垂直吊移尾轴拂配法(立拂法)，适用于大型螺旋桨拂配。如图1所示，尾轴12上端安装一个吊环，吊机的一端与吊环相连，通过吊机将整个尾轴12竖直吊起，螺旋桨桨毂10的小头部设置有与限位圆柱9相配的定位凹槽17，螺旋桨桨毂10的小头部放到连接法兰8上端，螺旋桨桨毂10的定位凹槽17与连接法兰8上端的限位圆柱9相扣，实现螺旋桨桨毂定位，然后尾轴12与螺旋桨桨毂10的安装孔位对准，尾轴12由上往下竖直插入到螺旋桨桨毂10的安装孔位内，尾轴12下端也穿过通孔11进行装配。

第二种是固定螺旋桨，移动尾轴拂配法(平拂法)，此方法适应于大型尾轴、螺旋桨的拂配。如图2所示，连接法兰8上端安装尾轴安装座13，尾轴安装座13的尾轴放置凹槽18内放入尾轴12，连接座16下端的定位凹槽17与连接法兰8上端的限位圆柱9相扣，连接座16的孔位与连接法兰8的孔位对准并通过螺钉实现两者固定，推动上平台7，使得尾轴安装座13带着尾轴12一起水平滑动，将尾轴12水平插入到螺旋桨桨毂10内。

第三种是固定尾轴，移动螺旋桨拂配法，适用于中小型船舶螺旋桨的拂配，特别是小型细长的尾轴，由于其尾轴刚性差，具有其它优越性。如图3所示，连接法兰8上端安装螺旋桨安装座14，螺旋桨安装座14的螺旋桨放置凹槽19内放入螺旋桨桨毂10，螺旋桨安装座14的两端均通过螺钉固定上扣板20，扣板20分别扣住螺旋桨桨毂10的两端，但扣板20并没有挡住螺旋桨桨毂10的安装孔位，连接座16下端的定位凹槽17与连接法兰8上端的限位圆柱9相扣，连接座16的孔位与连接法兰8的孔位对准并通过螺钉实现两者固定，推动上平台7，使得螺旋桨安装座14带着螺旋桨桨毂10一起水平滑动，将螺旋桨桨毂10套在尾轴12上。

本实用新型具有三种不同的拂配方案，以便针对不同大小的螺旋桨和尾轴进行拂配，大大降低了设备成本。