一种新型泵壳车削夹具的制作方法

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本实用新型是涉及泵壳零件加工技术领域，具体地说是涉及一种新型泵壳车削夹具。


背景技术：

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泵壳是液压装置中常用的一种零件，是包容和输送液体的蜗壳形，它由泵盖和蜗形体组成，泵壳是固定部件。泵盖为泵的吸入室，其作用是将吸水管中的水以最小的损失均匀地引向叶轮，按结构吸入室可分为直锥形吸人室、环形吸人室和半螺旋形吸人室；蜗形体由蜗室和扩散锥管组成，蜗室的主要作用是汇集叶轮甩出的水流并借助其过水断面的不断增大来保持蜗室中水流速度为一常数，以减少水头损失，水由蜗室排出后，经扩散锥管流人压力管，扩散锥管的作用是降低水流的速度，把水流的部分动能转换为压能。由于泵壳零件外形的独特性，因此在加工过程中需要使用专用夹具进行定位和固定，目前几乎所有的机械加工工厂都用到了专用夹具。由于专用夹具是针对具体的某一个零件加工的某一道工序而专门设计、制造的专用装置，往往针对性强，结构紧凑，操作简便，生产率高，但设计制造周期长，产品更新换代后，只要被加工工件尺寸形状变化，夹具即报废，如采用分工序加工，先顶住端面加工外圆，再用工装夹具外形辅助加工内径，则存在二次装夹，达不到产品几何公差要求；如采用软爪夹持定位孔或其它部位，零件在受到径向夹紧力作用下产生弹性变形。


技术实现要素：

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为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新型泵壳车削夹具。
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本实用新型的技术方案为：一种新型泵壳车削夹具，其特征在于：包括夹具本体、泵壳和定位组件，所述夹具本体与定位组件之间安装有泵壳，所述夹具本体包括法兰偏心盘、安装孔、安装槽和车床卡盘，所述法兰偏心盘底部中心设有安装孔，所述安装孔沿周面设有安装槽，车床卡盘为立式设置，且所述车床卡盘上开设有多组等距的通孔，所述通孔内穿设有锁紧机构，所述车床卡盘上一侧开设有避位槽，所述定位组件包括中心定位柱、压板、下定位板和螺栓，所述下定位板设于安装孔内，所述安装孔与下定位板周面上呈对应地设有互相适配的螺纹孔和定位孔，所述螺栓穿设过螺纹孔与法兰偏心盘连接，所述中心定位柱依次穿设过压板、泵壳进水口和定位孔与法兰偏心盘底部连接。
[0005]
优选地，所述通孔有三组，且均为螺纹孔。
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优选地，所述锁紧机构为调节螺杆，所述调节螺杆与螺纹孔适配连接，且调节螺杆伸入车床卡盘内的一端贴设于泵壳上。
[0007]
优选地，所述车床卡盘一侧斜向开设有避位槽，所述泵壳的出水端置于避位槽内。
[0008]
优选地，所述法兰偏心盘为弧形设置，所述压板与法兰偏心盘适配，为同角度弧形设置。
[0009]
优选地，所述下定位板与法兰偏心盘为同向偏心设置。
[0010]
优选地，所述定位孔均设于安装孔和下定位板的中心。
[0011]
优选地，所述安装槽呈阶梯状。
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与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
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(1)泵壳壳体与法兰偏心盘均为偏心设置，在车加工过程中有一定离心力，影响车加工精度，从而采用全包式外形合理配重制成法兰盘方式，锁紧在车床卡盘上固定，更加稳固有效，减少离心力，提高加工精度；
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(2)泵壳进口接环规格不同，中心定位柱采用分离式可减少夹具制作成本，也方便加工不同规格泵壳壳体时，只需要更换中心定位柱，减少拆卸整体夹具的时间；
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(3)泵壳上下壳体焊接后会有不同程序的变形，为避免壳体外形变形，在制作过程中采用调节螺杆辅助定位，即可有效的降低径向车削力导致的弹性变形，也可准确的保证壳体与进口接环的同心度，减少误差；
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(4)根据泵壳壳体薄壁结构形状，采用壳体外形大端面部位定位，壳体内端面采用带同样弧形的压板在薄壁壳体面上压紧，此时夹紧力的方向沿轴向方向，消除了主切削力加工时引起的加工震动，零件完成夹紧后，加工外形及端面、内孔，一次成形；由于采用轴向夹紧，消除了径向夹紧力产生的薄壁壳体加工后的回弹变形。
附图说明
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图1为本实用新型的结构爆炸图。
[0018]
图2为本实用新型的结构整装示意图。
具体实施方式
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下面结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。
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如图1至图2所示，一种新型泵壳车削夹具，车床卡盘1、法兰偏心盘2、泵壳3、安装孔4、螺纹孔5、定位孔6、安装槽7、调节螺杆8、中心定位柱9、压板10、下定位板11、螺栓12和避位槽13。
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夹具本体与定位组件之间安装有泵壳3，夹具本体包括车床卡盘1、法兰偏心盘2、安装孔4和安装槽7，法兰偏心盘2底部中心设有安装孔4，安装孔4沿周面设有阶梯状的安装槽7，能适用有些许不同尺寸差异的泵壳，车床卡盘1为立式设置，且开设有三组等距的螺纹孔5，通孔内穿设有锁紧机构，锁紧机构为调节螺杆8，调节螺杆8与螺纹孔5适配连接，且调节螺杆8伸入车床卡盘1内的一端贴设于泵壳3上，泵壳3上下壳体焊接后会有不同程序的变形，为避免壳体外形变形，在制作过程中采用调节螺杆8辅助定位，即可有效的降低径向车削力导致的弹性变形，也可准确的保证壳体与进口接环的同心度，减少误差。车床卡盘1上一侧开设有避位槽13，避位槽13为斜向开口，泵壳3的出水端置于避位槽13内，泵壳壳体与法兰偏心盘2均为偏心设置，在车加工过程中有一定离心力，影响车加工精度，从而采用全包式外形合理配重制成法兰盘方式，锁紧在车床卡盘上固定，更加稳固有效，减少离心力，提高加工精度。
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定位组件包括中心定位柱9、压板10、下定位板11和螺栓12，下定位板11设于安装孔4内，安装孔4与下定位板11周面上呈对应地设有互相适配的螺纹孔5和定位孔6(由于螺纹孔属于市场上常见且通用的的说法，故此处的螺纹孔与上文中的螺纹孔并未做具体区
分，但是可以从图中看出表示指代不同位置的螺纹孔)，螺纹孔5均匀设于安装孔和6和下定位板11的周面，下定位板11与法兰偏心盘2为同向偏心设置，定位孔6设于安装孔4和下定位板11的中心，螺栓12穿设过螺纹孔5与法兰偏心盘2连接，中心定位柱9依次穿设过压板10、泵壳3进水口和定位孔6与法兰偏心盘2底部连接，泵壳进口接环规格不同，定位组件采用分离式可减少夹具制作成本，也方便加工不同规格泵壳壳体时，只需要更换中心定位柱9，减少拆卸整体夹具的时间。
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法兰偏心盘2为弧形设置，压板10与法兰偏心盘2适配，在使用过程中夹紧力的方向沿轴向方向，消除了主切削力加工时引起的加工震动，零件完成夹紧后，加工外形及端面、内孔，一次成形；由于采用轴向夹紧，消除了径向夹紧力产生的薄壁壳体加工后的回弹变形。
[0024]
上述的实施例仅为本实用新型的优选实施例，不能以此来限定本实用新型的权利范围，因此，依本实用新型申请专利范围所作的修改、等同变化、改进等，仍属本实用新型所涵盖的范围。