汽车排气管的折弯方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种弯管器，具体是指汽车排气管的折弯方法。
【背景技术】
[0002]机动车尾气排放管道的排气角度一直是专业厂家难以解决的问题。通过调查来看，轿车及轻型家用汽车排气管道的角度方向一般是向后平行于地面的，而大功率运输车以及农用车辆排气管道的角度是折向地面的。从环保的角度来看，根据现行的机动车尾气排气管道角度方向设计和机械设计原理还没有规定出新的角度排向设计方法。
[0003]在大功率运输车的排气管道的加工过程中，通常采用的市面上的弯管器来进行排气管的折弯，但是，市面上的弯管器大多数是弯曲角度为90°，在使用此类弯管器时，无法一次成型。为满足排气管的加工需求，工作人员还需对折弯的管件进行校对，在校对过程中，由于人工操作精度较低，容易导致管件直接折断，又或是管件的折弯处会出现明显的凹陷或是裂缝，进而导致排气管报废，并且在操作过程中，耗费的时间长，材料浪费严重，还大大增加了工人的劳动强度。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提供汽车排气管的折弯方法，方便排气管的加工，降低人工的劳动强度，保证排气管在使用过程中的稳定性能。
[0005]本发明的目的通过下述技术方案实现:
汽车排气管的折弯方法，包括以下步骤:
(A)将排气管从梯形槽与弯管凹槽所构成的空隙中穿过，通过排气管夹将排气管的一端固定;
(B)旋转手柄上的连接杆的端部与滚轮座上的梯形槽配合，在旋转手柄下压时，连接杆会在梯形槽内滑动一段距离，以保证滚轮座上受力均匀，滚轮座上安装的多个滚轮增大导向槽与排气管折弯处的接触面积，并且保证折弯处的受力均匀以减少排气管直接折断又或是排气管的折弯处出现明显的凹陷或是裂缝的现象发生；
(C)固定部通过转轴转动设置在旋转盘上，所述活动部上设置有凸起，固定部上开有凹槽，凸起与凹槽相互配合，在对不同型号的排气管进行折弯时，活动部与固定部活动连接，即活动部可随时更换；
(D)启动气缸推动旋转手柄，旋转手柄带动滚轮座向下移动，在滚轮上的导向槽与弯管凹槽的共同作用下，排气管完成折弯工序；
在上述步骤中，在所述旋转盘上安装有弯管凹槽，在所述旋转盘上铰链连接有旋转手柄，旋转手柄的一端安装有连接杆，旋转手柄的另一端连接有气缸，还包括设置在旋转盘上的滚轮座和排气管夹，所述滚轮座上设置有梯形槽，连接杆的端部滑动设置在梯形槽内，在滚轮座内安装有多个滚轮，滚轮上开有与弯管凹槽相匹配的导向槽，所述弯管凹槽由活动部和固定部组成，固定部通过转轴转动设置在旋转盘上，所述活动部上设置有凸起，固定部上开有凹槽，凸起与凹槽相互配合。本发明工作时，可降低排气管的报废率，在提高排气管的加工精度的同时还能大大降低人工的劳动强度，间接降低了生产成本。
[0006]还包括多个扭转弹簧，所述扭转弹簧的两端分别与旋转盘、旋转手柄连接。安装的扭转弹簧的两端分别连接旋转盘和旋转手柄，在将排气管折弯后，扭转弹簧回复弹性，带动滚轮座回复原位，方便装置继续进行新的排气管弯管工序。
[0007]所述固定部为优弧凹槽，所述活动部为劣弧凹槽。由于排气管弯曲角度变化较小，工作时滚轮座正对排气管的弯管部分，活动部为劣弧凹槽，使得排气管在气缸的推动作用下实现较小范围内的折弯，以保证折弯处的强度，避免折弯处因受力集中而发生明显的凹陷，保证排气管的弯管质量。
[0008]所述劣弧凹槽的竖直边与端点至弧面的切线所成的夹角为50°、60°或是85°。作为优选，当劣弧凹槽的竖直边与端点至弧面的切线所成的夹角为50°、60°或是85°时，即排气管的最小弯曲角度为40°、30°、15°，通过最小弯曲角度，排气管在折弯时期弯曲部分能够保证最佳的强度，有效避免了在使用过程中因折弯处被腐蚀严重而导致排气管报废。
[0009]本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果:
1、本发明汽车排气管的折弯方法，所述弯管凹槽由活动部和固定部组成，固定部通过转轴转动设置在旋转盘上，所述活动部上设置有凸起，固定部上开有凹槽，凸起与凹槽相互配合，在对不同型号的排气管进行折弯时，活动部与固定部活动连接，即活动部可随时更换，大大增加了本发明的使用性；
2、本发明汽车排气管的折弯方法，活动部为劣弧凹槽，使得排气管在气缸的推动作用下实现较小范围内的折弯，以保证折弯处的强度，避免折弯处因受力集中而发生明显的凹陷，保证排气管的弯管质量；
3、本发明汽车排气管的折弯方法，当劣弧凹槽的竖直边与端点至弧面的切线所成的夹角为50°、60°或是85°时，即排气管的最小弯曲角度为40°、30°、15°，通过最小弯曲角度，排气管在折弯时期弯曲部分能够保证最佳的强度，有效避免了在使用过程中因折弯处被腐蚀严重而导致排气管报废。
【附图说明】
[0010]此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中:
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的A-A图；
图3为弯管凹槽的结构示意图；
图4、图5、图6为劣弧凹槽的结构不意图；
附图中标记及相应的零部件名称:
1-旋转盘、2-优弧凹槽、3-转轴、4-气缸、5-销轴、6-旋转手柄、7-连接杆、8-滚轮座、
9-排气管夹、10-梯形槽、11-滚轮、12-扭转弹簧、13-劣弧凹槽、14-导向槽、15-排气管。
【具体实施方式】
[0011]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
[0012]实施例1
如图1至图3所示，本实施例包括以下步骤:
(A)将排气管从梯形槽与弯管凹槽所构成的空隙中穿过，通过排气管夹将排气管的一端固定;
(B)旋转手柄上的连接杆的端部与滚轮座上的梯形槽配合，在旋转手柄下压时，连接杆会在梯形槽内滑动一段距离，以保证滚轮座上受力均匀，滚轮座上安装的多个滚轮增大导向槽与排气管折弯处的接触面积，并且保证折弯处的受力均匀以减少排气管直接折断又或是排气管的折弯处出现明显的凹陷或是裂缝的现象发生；
(C)固定部通过转轴转动设置在旋转盘上，所述活动部上设置有凸起，固定部上开有凹槽，凸起与凹槽相互配合，在对不同型号的排气管进行折弯时，活动部与固定部活动连接，即活动部可随时更换；
(D)启动气缸推动旋