两个半联轴器送厂检修。
[0056]半联轴器进厂后，其检测维修过程如下:
[0057](1)入厂登记:将待维修检测的半联轴器进行拍照登记；
[0058](2)初步清洗:将半联轴器放入工业脱脂清洗剂SD-400中，在25°C下浸泡2h，然后清洗联轴器，清洗完成后，用高压气枪吹干联轴器；
[0059](3)信息登记:记录半联轴器编号、标记，以防混淆；
[0060](4)打压检测:
[0061]将清洗后的半联轴器密封，如图2所示，向半联轴器内打入气体，同时观察压力表，当半联轴器内的压力达到0.1-0.2Mpa时，停止向半联轴器内打入气体，记录此时压力表的压力值PA，保压20min后，再次观察并记录压力表的压力值PB，当PA-PB ^ 0.02Mpa时，半联轴器密封合格并进行步骤(3)，当PA-PB > 0.02Mpa时，更换半联轴器；
[0062]对所有待检测的半联轴器打入正压进行密封检测，主要目的是检测半联轴器是否存在漏油现象，找出泄漏点，以此对半联轴器做出一个整体评价(对油润滑式联轴器而言，其密封性能是最为主要的性能指标)，为下一步维修确定适当的维修方案。
[0063](5)拆卸:打正压检测完成后，对半联轴器上组成部件的拆卸，首先移除中心板、拆除注油内六角螺塞，然后移除止挡环(如图3所示)，再对金属波纹管的紧固螺钉局部加热至100°C，拆下金属波纹管的紧固螺钉(如图5所示)，把外齿毂从内齿筒总成中移除，从外齿毂的槽中取下0型圈。
[0064]拆卸完成后，检查半联轴器内齿筒总成和外齿毂上相同的序列号，是否存在或不可读，若不存在或不可读，需要在内齿筒总成和外齿毂上添加相同的序列号(如图10所示)，且该系列号与步骤(3)中半联轴器整体的编号相同，另外，对半联轴器上拆卸下来的其他组成部件也要进行编号，要求同一个半联轴器的组成部件的编号相同且与步骤(3)中半联轴器整体的编号相同，不同半联轴器之间的编号不同，这样使得外齿毂和内齿筒总成在任何时刻都可以按序配对，防止出现不同半联轴器上的组成部件相互安装的问题；
[0065]由于联轴器安装的是高强度螺栓，对金属波纹管的紧固螺钉局部加热至100°C后再拆卸，可有效防止拆卸时螺栓断裂。
[0066](6)清洁:将步骤(5)中拆卸下的外齿毂、装有金属波纹管的内齿筒总成、止挡环及中心板放入工业脱脂清洗剂SD-400中，在清洗剂内浸泡2h，然后对其反复清洗三次，第一次清洗去掉去除齿内润滑脂及表面油污，第二次清洗去除残余的污垢，第三次清洗使用新的工业脱脂清洗剂SD-400对外齿毂、装有金属波纹管的内齿筒总成、止挡环和中心板进行清洗，去除油污，清洗完成后用高压气枪将清洗件吹干，并按顺序摆放整齐等待质检人员检查；
[0067]质检人员对每一个半联轴器的组成部件均要求做到百分之百检验，在检查时要注意各组成部件的摆放次序，一字竖排在工作台上，由上到下按照外齿毂、装有金属波纹管的内齿筒总成、止挡环和中心板的顺序摆放，不得出现乱摆乱放以免装配时出现错误。检验时，严格按照检查记录表所列的各项进行检查，在检查的同时做好拍照工作，对出现的不合格的组成部件记录完成后进行分类摆放。
[0068](7)检测:对拆卸下来的组成部件进行检测，具体包括，
[0069]a.检查外齿毂和内齿筒:
[0070]a-Ι.检查外齿毂或内齿筒的任一齿是否存在裂纹、轮齿折断、齿面疲劳、齿面耗损、点蚀、胶合、永久变形、过大变位、过渡磨损的问题；若存在上述任一问题，则整个半联轴器将不能再继续使用，则需要更换新的半联轴器；
[0071]a-2.用千分尺从外齿毂的齿轮中心线测量7个齿的齿距，当测量的尺寸小于59.8mm时，则外齿毂和内齿筒总成已有疲劳磨损，整个半联轴器必须替换掉。
[0072]a-3.用齿轮测量仪对外齿毂或内齿筒的任一齿的齿形、齿向、周节进行检测；为进一步掌握KWD170联轴器在使用一段时间后齿轮的磨损程度，确定被维修的联轴器齿轮再次使用保证其传递扭距的安全性和运转平稳性、准确性，避免由于磨损严重造成过度的振动，影响使用寿命。使用先进的齿轮测量仪对KWD170联轴器的齿部进行高精度检测可以更好的掌握齿轮齿部磨损情况，由于长期的使用过程中齿部存在磨损，在维修过后要求精度保持在8级一 10级之间即齿廓误差(公差)Fa应在25 — 36 μπι。齿向误差(公差)F0彡41 μπι，累积误差(公差)Fp彡100 μm，齿圈跳动(径向跳动)Fy彡80 μπι。
[0073]a-4.用塞规检测外齿毂的轴孔，将红丹粉均匀涂在塞规表面上，然后将塞规插入外齿榖轴孔内，顺时针旋转一周后瞬时拔出，观察塞规上红丹粉的研磨情况，研磨率在90%以上时，外齿毂可以继续使用。
[0074]a-5.用直径Φ5.8的量棒测量内齿筒轮齿的跨棒距，跨棒距在180.4±0.02mm之间的内齿筒可以继续使用；
[0075]a-6.用三坐标测量仪对两个法兰联接面的铰制孔进行精密测量，两个法兰联接面的铰制孔决定着两个联轴器的无缝对接，有效保证联轴器的同轴度。但由于联轴器的长期使用对铰制孔存在相应的磨损，因此对铰制孔的精确测量是有必要且是必须的，根据保养手册提供的数值，当测量的铰制孔的数值符合保养手册的要求时，则联轴器可以继续使用。
[0076]b.当波纹管存在机械损伤或凹点，则必须进行更换；
[0077]c.当止挡环有损伤，具体包括变形、磨损，则不能继续使用，必须更换；
[0078]d.当中心板有损伤印迹，如突起，凹陷时，则需更换；
[0079]e.对外齿毂、内齿筒进行渗透探伤检测，具体步骤如下，
[0080]①去除内外表面氧化物和固体杂质；
[0081 ] ②用工业脱脂清洗剂SD-400或水将受检面洗擦干净；
[0082]③自然干燥，待表面干燥后喷涂施加渗透剂，覆盖整个被检表面，渗透时间应不少于 lOmin ；
[0083]④擦拭多余渗透剂，擦拭时应按一个方向进行，不得往复擦拭；
[0084]⑤喷涂法施加，喷嘴距被检面300-400mm，喷涂方向与被检面夹角约为30-40°，显像时间应不少于7min ；
[0085]⑥显像剂施加后7-60min内进行观察，观察时白光照度彡201x ；
[0086]⑦根据缺陷显示尺寸及性质按JB4730进行等级评定，I级合格；
[0087]⑧用工业脱脂清洗剂SD-400或水清除表面显像剂。
[0088]当外齿毂、内齿筒渗透探伤检测不合格时，则更换外齿毂、内齿筒。
[0089](8)组装:
[0090]a.装配前准备:准备好装配所需的所有工具，按照当天的工作任务以及安装量到仓库领取安装所有的更换件(螺栓、垫圈、螺塞、螺塞垫、0型圈)，定量领取，不得多领。
[0091]所有零件必须在组装前进行清洁，安装时不应有灰尘和污染物掉进联轴器内。0型圈和紧固件禁止重复使用，应更换新件。
[0092]b.装配前，核对组成部件的编号和标记，尤其要核对外齿毂和内齿筒总成的编号，两者需要有相同的编号，相同编号的组成部件进行组装成一个半联轴器，更换的组成部件与替换下的组成部件进行相同的编号；
[0093]c.把0型圈装到波纹管和内齿筒压装部位的凹槽内。
[0094]d.若波纹管检测不合格需要进行更换时，将更换后的波纹管和锁定环总成压装至内齿筒上，组装成内齿筒总成。
[0095]e.把0型圈装到外齿毂或波纹管夹紧圈和锁定环压紧处的凹槽上；安装时使用润滑脂，使0型圈固定在凹槽中，并涂上一层薄薄的乐泰5699胶水。
[0096]f.将内齿筒总成放稳放正，调整金属波纹管的螺钉安装孔适合于外齿毂，使其与外齿毂配合安装在一起；
[0097]再次检查并调整外齿毂和夹紧圈上的安装孔，然后用内六角螺钉把外齿榖与锁定环紧固，需用螺纹锁固胶(例如乐泰2701)对螺纹进行紧固。
[0098]g.用符合DIN 5256要求的4号孔用卡簧钳安装带槽的止挡或者把不带槽的止挡环安装至内齿筒上，并滑动至内齿筒总成的齿部，然后用符合DIN 5256要求的4号孔用卡簧钳安装卡簧。
[0099]用符合DIN 5256要求的4号孔用卡簧钳将止挡环装至内齿筒总成齿部上方的凹槽内。
[0100]h.安装注油螺塞，并按要求扭矩紧固；同时使用13Nm的紧固扭矩检查所有注油螺塞是否按要求紧固。
[0101]1.把0型圈安装到内齿筒法兰面上的槽内；
[0102]另外，为了明确区分检修后的联轴器，可用电刻笔在联轴器序列号后面增加标识(比如“*”)。以防联轴器序列号不可读，需要重新刻写联轴器序列号或者再次刻写。
[0103]j.向中心板槽内装入0型圈，然后把中心板压入内齿筒；
[0104](9)装箱前的气密性检测:对组装后的半联轴器进行密封，抽取半联轴器内气体进行负压检测，同时观察压力表，当半联轴器内的压力达到0.05Mpa时，停止抽气，记录此时压力表的压力值PX，在三分钟内，再次记录压力表的压力值PY，当PY-PX ( 0.002Mpa时，半联轴器密封合格，当PY-PX > 0.002Mpa时，重复步骤(5)-(9)。
[0105](10)收尾工作:检查半联轴器漆面损伤以