一种火车联轴器制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及火车联轴器制造方法领域，具体是涉及一种火车联轴器制造方法。
【背景技术】
[0002]联轴器是用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。
[0003]火车联轴器相较于普通的联轴器对强度、耐磨性等要求更高。
【发明内容】
[0004](一)要解决的技术问题
[0005]针对现有技术存在的不足，本发明提供一种新的火车联轴器制造方法。
[0006]( 二 )技术方案
[0007]为达到上述目的，本发明提供了一种火车联轴器制造方法，采用铸造的方法制造火车联轴器，火车联轴器所选用的铸铁的化学组成及其质量百分数为:c为2.8-3.1%, Cr为 5-9%，P < 0.1%,S < 0.08%，Si 为 0.25%-0.5%，Mn 为 1.3-1.6%，Mo 为 0.3-0.5%，Ni 为 0.3-0.6%，Cu 为 0% -1.5%，Ti 为 0.01-0.018%，余量为铁 Fe。
[0008]进一步，将各原料在1500— 1570°C温度下进行合金熔炼及炉前变质处理，在1200— 1300°C温度下进行浇铸，浇铸后再经过淬火和回火得到火车联轴器。
[0009]进一步，浇铸成型的铸件进行热处理，采用常温入炉，加热至700°C保温半小时，然后升温至1040— 1060°C保温2— 3小时，之后水冷，得到火车联轴器。
[0010](三)有益效果
[0011]本发明火车联轴器制造方法采用耐磨低合金钢材料，制造出的火车联轴器具有耐腐蚀性、耐磨性好，屈服强度高，抗冲击能力强的优点，使用寿命是传统火车联轴器两倍以上。
【具体实施方式】
[0012]下面结合实施例，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0013]本发明的一种火车联轴器制造方法，采用铸造的方法制造火车联轴器，火车联轴器所选用的铸铁的化学组成及其质量百分数为:C为2.8-3.1%，Cr为5-9%，P < 0.1%,S < 0.08%, Si 为 0.25% -0.5%，Mn 为 1.3-1.6%，Mo 为 0.3-0.5%，Ni 为 0.3-0.6%, Cu为 0% -1.5%，Ti 为 0.01-0.018%，余量为铁 Fe。
[0014]实施例1
[0015]采用铸造的方法制造火车联轴器，火车联轴器所选用的铸铁的化学组成及其质量百分数为:c 为 2.8%, Cr 为 5%，P 为 0.05%, S 为 0.07%, Si 为 0.25%, Mn 为 L 3%, Mo为 0.3%，Ni 为 0.3%，Cu 为 0%%，Ti 为 0.01 %，余量为铁 Fe。
[0016]其中，将各原料在1570°C温度下进行合金熔炼及炉前变质处理，在1300°C温度下进行浇铸，浇铸成型的铸件进行热处理，采用常温入炉，加热至700°C保温半小时，然后升温至1060°C保温3小时，之后进行水冷，得到火车联轴器。
[0017]实施例2
[0018]采用铸造的方法制造火车联轴器，火车联轴器所选用的铸铁的化学组成及其质量百分数为:C 为 3.l%，Cr 为 9%，P 为 0.09%，S 为 0.05%，Si 为 0.5%，Mn 为 1.6%，Mo 为
0.5%, Ni 为 0.6%, Cu 为 1.5%, Ti 为 0.018%，余量为铁 Fe。
[0019]其中，将各原料在1500°C温度下进行合金熔炼及炉前变质处理，在1200°C温度下进行浇铸，浇铸成型的铸件进行热处理，采用常温入炉，加热至700°C保温半小时，然后升温至1040°C保温2小时，之后进行水冷，得到火车联轴器。
[0020]本发明的有益效果:采用耐磨低合金钢材料，制造出的火车联轴器具有耐腐蚀性、耐磨性好，屈服强度高，抗冲击能力强的优点，使用寿命是传统火车联轴器两倍以上。
[0021]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种火车联轴器制造方法，其特征在于，采用铸造的方法制造火车联轴器，火车联轴器所选用的铸铁的化学组成及其质量百分数为:C为2.8-3.1%，Cr为5-9%，P < 0.1%，S < 0.08%, Si 为 0.25% -0.5%，Mn 为 1.3-1.6%，Mo 为 0.3-0.5%，Ni 为 0.3-0.6%, Cu为 0% -1.5%, Ti 为 0.01-0.018%，余量为铁 Fe。2.如权利要求1所述的火车联轴器制造方法，其特征在于，将各原料在1500—1570°C温度下进行合金熔炼及炉前变质处理，在1200— 1300°C温度下进行浇铸，浇铸的铸件再经过淬火和回火得到火车联轴器。3.如权利要求2所述的火车联轴器制造方法，其特征在于，浇铸成型的铸件进行热处理，采用常温入炉，加热至700°C保温半小时，然后升温至1040— 1060°C保温2— 3小时，之后水冷，得到火车联轴器。
【专利摘要】本发明公开了一种火车联轴器制造方法，采用铸造的方法制造火车联轴器，火车联轴器所选用的铸铁的化学组成及其质量百分数为：C为2.8-3.1％，Cr为5-9％，P﹤0.1％，S﹤0.08％，Si为0.25％-0.5％，Mn为1.3-1.6％，Mo为0.3-0.5％，Ni为0.3-0.6％，Cu为0％-1.5％，Ti为0.01-0.018％，余量为铁Fe。本发明的火车联轴器制造方法采用耐磨低合金钢材料，制造出的火车联轴器具有耐腐蚀性、耐磨性好，屈服强度高，抗冲击能力强的优点，使用寿命是传统火车联轴器两倍以上。
【IPC分类】C22C37/10, C21D1/18, C22C33/08, C21D5/00
【公开号】CN104975221
【申请号】CN201510299343
【发明人】罗绍康
【申请人】宁波吉威熔模铸造有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月3日