2固定，第二支座5的转动轴451与车架I转动连接。在驱动构件的作用下，夹持构件以第一支座4的转动轴451和第二支座5的转动轴451的连线为转动轴转动，且在转动过程中可自锁以停止转动。
[0028]优选地，如图2所示，第一支座4的吊耳452和第二支座5的吊耳452均呈“L”型，呈“L”型的吊耳452的竖板与转动轴451固定，其与竖板垂直的横板与安装板3固定。第一支座4和第二支座5还包括用于加强吊耳452的竖板和横板的连接的加强筋453，加强筋453同时与吊耳452的竖板和横板相连。第一支座4和第二支座5还包括用于辅助安装转动轴451的加强板454，加强板454与吊耳452的竖板固定。
[0029]本发明中，驱动构件包括用于驱动第一支座4转动且转动至所需位置后自锁的减速器6、和与减速器6相连以在外力作用下驱动减速器6转动的驱动盘7;第一支座4的转动轴451与减速器6的输出轴相连。
[0030]可选地，如图1所示，驱动盘7包括与减速器6的输入轴相连的呈车盘状的转动手轮71、以及设置于转动手轮71上的用于承力的转动手柄72。握住转动手柄72以使转动手轮71转动时，减速器6在转动手轮71的带动下将转动，从而驱动夹持构件转动。
[0031]本发明中，如图1和图2所示，车架I包括竖直设置的第一支柱11和第二支柱12，第一支柱11的顶端设有用于安装驱动构件的第一支板8，第二支柱12的顶端设有用于安装第二支座5的第二支板9，驱动构件通过紧固螺钉固定于第一支板8上，第二支座5通过紧固螺钉固定于第二支板9上。
[0032]可选地，如图1所示，车架I包括底架13，第一支柱11和第二支柱12相对设置于底架13上，底架13的底部设置有滑行构件14。本发明具体的实施例中，车架I为由空心矩形钢管和钢板按不同角度和不同方位焊接而成的框架，车架I的上表面上设有关于其中心对称布置的第一支柱11和第二支柱12，车架I的下表面上设有四组分设于其四个顶角处的万向轮，其中，与装配车运行方向垂直布置的两组万向轮为带擎式万向轮，通过万向轮的设置，不仅可使装配车自由移动，且在移动至所需位置后可自锁停止。
[0033]优选地，如图1所示，本发明的涡轮机匣装配车还包括设置于底架13上的用于盛接从机匣2上掉落的油液的盛油盆10，盛油盆10位于机匣2的下方。
[0034]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种涡轮机匣装配车，其特征在于， 包括相对于工作平台滑动设置的车架(I)，所述车架(I)上设有用于夹持固定待分解或装配的机匣(2)的夹持构件，所述夹持构件连接有用于驱动其沿转动轴任意转动且转动至所需位置后自锁的驱动构件，所述驱动构件设置于所述车架(I)上。2.根据权利要求1所述的涡轮机匣装配车，其特征在于， 所述夹持构件包括转动设置于所述车架(I)上且与所述驱动构件的输出端相连的支承座，所述支承座上可拆卸地设有用于安装固定所述机匣(2)的安装板(3); 所述安装板(3)呈与所述机匣(2)的安装边相适应的环形，所述机匣(2)通过穿过其安装边的紧固件与所述安装板(3)固定。3.根据权利要求2所述的涡轮机匣装配车，其特征在于， 所述支承座包括关于所述安装板(3)的轴线对称设置的第一支座(4)和第二支座(5)，所述安装板(3)通过紧固件同时与所述第一支座(4)和所述第二支座(5)可拆卸连接；所述第二支座(5)与所述车架(I)转动连接； 所述第一支座(4)与所述驱动构件的输出端相连、以在所述驱动构件的作用下带动所述安装板(3)和所述第二支座(5)转动。4.根据权利要求3所述的涡轮机匣装配车，其特征在于， 所述第一支座(4)和所述第二支座(5)均包括转动轴(451)、以及与所述转动轴(451)相连的吊耳(452); 所述安装板(3)通过螺钉同时与所述第一支座(4)的所述吊耳(452)和所述第二支座(5)的所述吊耳(452)固定； 所述第一支座(4)的所述转动轴(451)与所述驱动构件的输出轴相连，所述第二支座(5)的所述转动轴(451)与所述车架(I)转动连接。5.根据权利要求4所述的涡轮机匣装配车，其特征在于， 所述吊耳(452)呈“L”型，其竖板与所述转动轴(451)固定，其与竖板垂直的横板与所述安装板(3)固定； 所述第一支座(4)和所述第二支座(5)还包括用于连接所述吊耳(452)的竖板和横板的加强筋(453)、以及与所述吊耳(452)的竖板固定的加强板(454)，所述转动轴(451)穿过所述加强板(454)后与所述吊耳(452)的竖板固定。6.根据权利要求4所述的涡轮机匣装配车，其特征在于， 所述驱动构件包括用于驱动所述第一支座(4)转动且转动至所需位置后自锁的减速器(6)、和与所述减速器(6)相连以在外力作用下驱动所述减速器(6)转动的驱动盘(7); 所述第一支座(4)的所述转动轴(451)与所述减速器(6)的输出轴相连。7.根据权利要求6所述的涡轮机匣装配车，其特征在于， 所述驱动盘(7)包括与所述减速器(6)的输入轴相连的呈车盘状的转动手轮(71)、以及设置于所述转动手轮(71)上的用于承力的转动手柄(72)。8.根据权利要求3所述的涡轮机匣装配车，其特征在于， 所述车架(I)包括竖直设置的第一支柱(11)和第二支柱(12)，所述第一支柱(11)的顶端设有用于安装所述驱动构件的第一支板(8)，所述第二支柱(12)的顶端设有用于安装所述第二支座(5)的第二支板(9)。9.根据权利要求8所述的涡轮机匣装配车，其特征在于， 所述车架(I)包括底架(13)，所述第一支柱(11)、所述第二支柱(12)相对设置于所述底架(13)上，所述底架(13)的底部设置有滑行构件(14)。10.根据权利要求9所述的涡轮机匣装配车，其特征在于， 所述涡轮机匣装配车还包括设置于所述底架(13)上的用于盛接从所述机匣(2)上掉落的油液的盛油盆(10)，所述盛油盆(10)位于所述机匣(2)的下方。
【专利摘要】本发明公开了一种涡轮机匣装配车，包括相对于工作平台滑动设置的车架，车架上设有用于夹持固定待分解或装配的机匣的夹持构件，夹持构件连接有用于驱动其沿转动轴任意转动且转动至所需位置后自锁的驱动构件，驱动构件设置于车架上。本发明的涡轮机匣装配车中，由于采用驱动构件驱动夹持有机匣的夹持构件沿某一转动轴任意转动且转动至所需位置后自锁，故而相比现有的靠人力翻转和定位的方式，其操作简单、方便，能实现沿某轴任意转动且转动后定位，还可降低操作人员的工作强度、提高工作效率、且工作时安全可靠；另外，本发明的涡轮机匣装配车结构简单、移动方便。
【IPC分类】B23P19/00
【公开号】CN105598656
【申请号】CN201510828582
【发明人】易星星, 黄贵良, 沈世东, 何莎, 何碧波
【申请人】株洲中航动科南方燃气轮机成套制造安装有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年11月25日