一种减振器连杆固定套铆接辅具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铆接辅具，尤其是涉及一种减振器连杆固定套铆接辅具。
【背景技术】
[0002]汽车业的飞速发展带动了汽车业、部件供应商的大力发展。随着汽车种类的增多，汽车减振器的形状也随着汽车产业的发展变化着。随着减振器的变化，减振器内部结构也随着减振器的变化而改变。这样的改变为了满足人们对汽车性能的需求。对减振器来说是个质量上的提高，对生产减振器的厂家来说是个考验，因为每个生产减振器的厂家的设备大致是相同的。而随着汽车业的蓬勃发展，汽车产品的多样化，那么制造汽车减振器的厂家也必须与时俱进，跟上汽车业发展的脚步。汽车减振器的生产过程中涉及到多种加工工艺，这些工艺也在不断的改进、提高。
[0003]为了满足不断改进的工艺，就必须设计出新的加工装置，来满足减振器的技术要求，同时保证减振器的质量。减振器连杆总成由固定套、缓冲垫、导向座、连杆、油封、防尘罩盖和吊环组成；连杆、防尘罩盖和吊环三者之间采用焊接组合，缓冲垫、导向座和油封穿在连杆上，最后，固定套采用铆接固定在连杆上，要求固定套铆接后与连杆槽台阶处无间隙、不松动，并且，固定套退出强度不低于20000N ;常用对减振器连杆固定套铆接方式存在以下缺点:常常因连杆上的槽定位在辅具上的轴向位置不一致，造成铆接后固定套与连杆槽端面出现间隙，导致固定套铆接后松动；凹模制造复杂，且更换困难。
【实用新型内容】
[0004]为了克服上述所存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种铆接质量好，铆接后使固定套一致性好，产品牢固可靠，强度高的减振器连杆固定套铆接辅具。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]本技术方案为一种减振器连杆固定套铆接辅具，包括上部的上模分总成I和下部的下模分总成2;所述上模分总成I从上往下依次由模柄3、上模板4、支承块5、支承板6、半圆压块7、压缩弹簧AS和退料螺杆9组成；所述模柄3固定连接在上模板4的中央；所述支撑块5为左右对称的两块，并分别对称固定连接在上模板4上；所述支承板6固定连接在支承块5下端；所述半圆压块7为左右两块并连接在支承板6上，三段导向镶块以螺钉和销钉固定将两半圆压块7限制在支承板6上，形成两半圆压块7滑动的滑道；所述半圆压块7的端头配有退料螺杆9和使其回退的压缩弹簧AS。所述下模分总成2从上往下由斜楔10、凹模11、浮动定位套12、螺帽13、压缩弹簧B14、固定板15、凹模座16和下模板17组成；所述凹模座16通过固定板15压紧在下模板17中心，所述固定板15固定连接在下模板17上；所述斜楔10下端穿过固定板15上的方孔限位固定连接在下模板17上；所述凹模11通过螺帽13压紧安装在凹模座16的止口内；所述浮动定位套12和压缩弹簧B14分别安装在凹模11和凹模座16的中孔内，可上下滑动。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，保证铆接后产品外观质量；对固定套进行铆接后，产品一致性好，产品牢固可靠，强度高，消除了连杆槽定位不一致造成铆接后端面出现间隙和松动的风险；凹模制造简单，更换更加简便。
【附图说明】
[0008]本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中:
[0009]图1是本实用新型的结构示意图；
[0010]图2是图1中A部的局部放大结构示意图。
[0011]图中标记:上模分总成1、下模分总成2、模柄3、上模板4、支承块5、支承板6、半圆压块7、压缩弹簧AS、退料螺杆9、斜楔10、凹模11、浮动定位套12、螺帽13、压缩弹簧B14、固定板15、凹模座16和下模板17。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]实施例1，如图1和图2中所示，本实用新型为一种减振器连杆固定套铆接辅具，包括上部的上模分总成I和下部的下模分总成2 ;所述上模分总成I从上往下依次由模柄3、上模板4、支承块5、支承板6、半圆压块7、压缩弹簧AS和退料螺杆9组成；所述模柄3固定连接在上模板4的中央；所述支撑块5为左右对称的两块，并分别对称固定连接在上模板4上；所述支承板6固定连接在支承块5下端；所述半圆压块7为左右两块并连接在支承板6上，三段导向镶块以螺钉和销钉固定将两半圆压块7限制在支承板6上，形成两半圆压块7滑动的滑道；所述半圆压块7的端头配有退料螺杆9和使其回退的压缩弹簧AS。所述下模分总成2从上往下由斜楔10、凹模11、浮动定位套12、螺帽13、压缩弹簧B14、固定板15、凹模座16和下模板17组成；所述凹模座16通过固定板15压紧在下模板17中心，所述固定板15固定连接在下模板17上；所述斜楔10下端穿过固定板15上的方孔限位固定连接在下模板17上；所述凹模11通过螺帽13压紧安装在凹模座16的止口内；所述浮动定位套12和压缩弹簧B14分别安装在凹模11和凹模座16的中孔内，可上下滑动。
[0015]半圆压块7为左右对称的两件，在斜楔10、压缩弹簧AS和退料螺杆9的作用下，可合拢和分开，半圆压块7合拢后的内孔直径比连杆直径大，在运动中不划伤连杆，保证了连杆的外观质量；半圆压块7合拢后作为铆接压头，分开为了退料。下模分总成2的两个斜楔10伸入上模分总成I的半圆压块7和支承板6的方形孔中，保证上、下模具分总成在油压机上安装的对中。斜楔10为左右两件，对称固定在下模板17上；凹模11以螺帽13压紧在凹模座16上，使装夹、拆卸方便；浮动定位套12和压缩弹簧B14保证连杆铆接前其上面的槽处于凹模11的锥孔段内。
[0016]上模分总成I安装在油压机滑块上，下模分总成2固定在油压机工作台面；操作者将穿有固定套的连杆以小的一端，放置在下模分总成2的凹模11孔内，并插入到浮动定位套12的孔中，随之连杆体部垂直并处于两分开的半圆压块7之间，脚踏油压机开关，油压机活塞杆带动以模柄3联接其上的上模分总成I向下运动，在向下运动过程中两分开的半圆压块7受到斜楔10的推动而合拢环绕着连杆，随着油压机的继续下行，斜楔10的直边继续贴着半圆压块7向下滑动，使两半圆压块7继续保持合拢状态，并将连杆上套着的固定套压入凹模11的锥孔内同时将固定套压弯变形嵌入连杆环行槽内，使固定套与连杆铆接成一体；此时，浮动定位套12和压缩弹簧B14保证固定套被铆接后与连杆上的槽贴合无间隙，同时，也保证不约束铆接时金属的流动变形；当达到设置的铆接压力后，油压机活塞杆回程，上模分总成I退出，两半圆压块7退离斜楔10，在压缩弹簧AS和退料螺杆9的作用下分开，直到油压机活塞杆回程到设置的位置后停下，取出工件，整个铆接过程结束。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减振器连杆固定套铆接辅具，其特征在于:包括上部的上模分总成(I)和下部的下模分总成(2);所述上模分总成(I)从上往下依次由模柄(3)、上模板(4)、支承块(5)、支承板(6)、半圆压块(7)、压缩弹簧A (8)和退料螺杆(9)组成；所述模柄(3)固定连接在上模板(4)的中央；所述支承块(5)固定连接在上模板(4)上；所述支承板(6)固定连接在支承块(5)下端；所述半圆压块(7)连接在支承板(6)上；所述半圆压块(7)的端头配有退料螺杆(9)和压缩弹簧A (8);所述半圆压块(7)为左右两块； 所述下模分总成(2)从上往下由斜楔(10)、凹模(11)、浮动定位套(12)、螺帽(13)、压缩弹簧B (14)、固定板(15)、凹模座(16)和下模板(17)组成；所述凹模座(16)通过固定板(15)压紧在下模板(17)中心，所述固定板(15)固定连接在下模板(17)上；所述斜楔(10)下端穿过固定板(15)上的方孔固定连接在下模板(17)上；所述凹模(11)通过螺帽(13)压紧安装在凹模座(16)的止口内；所述浮动定位套(12)和压缩弹簧B (14)分别安装在凹模(11)和凹模座(16)的中孔内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减振器连杆固定套铆接辅具，包括上部的上模分总成和下部的下模分总成；所述上模分总成从上往下依次由模柄、上模板、支承块、支承板、半圆压块、压缩弹簧A和退料螺杆组成；所述下模分总成从上往下由斜楔、凹模、浮动定位套、螺帽、压缩弹簧B、固定板、凹模座和下模板组成。本实用新型结构简单，保证铆接后产品外观质量；对固定套进行铆接后，产品一致性好，产品牢固可靠，强度高，消除了连杆槽定位不一致造成铆接后端面出现间隙和松动的风险；凹模制造简单，更换更加简便。
【IPC分类】B21D39/00, B21D37/10
【公开号】CN204672832
【申请号】CN201520218198
【发明人】陈隆彬
【申请人】隆昌山川精密焊管有限责任公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年4月13日