[0034]图13:实施例一所述底座的立体图；
[0035]图14:空气悬架气囊总成的结构示意图。
[0036]在上述附图中，各附图标记说明如下：
[0037]I-液压站，2-电控箱，3-油缸，
[0038]4-气囊装配台，
[0039]401-顶板，402-支撑杆，403-底座，
[0040]404-上盖板固定组件，
[0041 ]4041-上盖板固定板，4042-进气嘴，40421-进气通道，
[0042]405-下座固定板组件，
[0043]4051-下座固定板，4052-活塞杆连接套，
[0044]406-导柱，407-导套，408-限位杆，409-卸压阀，410-进气口，
[0045]5-压缩空气源，
[0046]6-空气管路组件，
[0047]601-气管，602-压力表，603-控制阀。
【具体实施方式】
[0048]实施例一：
[0049]—种空气悬架气囊总成装配装置，包括液压站1、电控箱2、油缸3、气囊装配台4、压缩空气源5，其中：
[0050]所述的气囊装配台包括顶板401、底座403、上盖板固定组件404、下座固定板组件405，所述的顶板401、底座403之间通过支撑杆402连接在一起，所述的上盖板固定组件404包括上盖板固定板4041、进气嘴4042，上盖板固定板4041安装在顶板401的底面，进气嘴4042的底部连接在上盖板固定板4041上，进气嘴4042的顶部伸出顶板401外，且进气嘴4042内设有贯通的进气通道40421，所述的进气嘴4042上还分别设置有卸压阀409和进气口 410，所述的卸压阀409安装在进气嘴4042的一侧，并连通该进气嘴的进气通道4021;所述的进气口 410设置在进气通道4021的顶端，并通过空气管路组件6与压缩空气源5连接。
[0051 ]所述的下座固定板组件405位于底座403的上方，该下座固定板组件405包括下座固定板4051、活塞杆连接套4052，活塞杆连接套4052的一端与下座固定板4051连接，活塞杆连接套4052的另一端与油缸3的活塞杆紧固连接;所述的下座固定板4051两侧分别连接有导柱406和限位杆408，并且底座403的顶部在对应导柱406的位置安装有导套407，导柱406穿过该导套407向下延伸；同样地，限位杆408穿过底座403的顶部向下延伸。
[0052]所述的油缸3的底部固定在底座403的底端，该油缸3通过油管与液压站I连接，液压站I与电控箱2的输出端连接。
[0053]所述的空气管路组件6包括气管601、压力表602、控制阀603，其中气管601—端连接进气嘴4042上的进气口 410，气管601的另一端连接压缩空气源5，压力表602、控制阀603分别安装在该气管601上。
[0054]本实用新型的工作原理如下：
[0055]首先把气囊上盖板701零件螺纹连接固定到气囊装配台的上盖板固定组件处，其次把气囊底座零件(注:此时，气囊缓冲胶块已用销和气囊底座焊接固定)螺纹连接固定到气囊装配台的下座固定板处，然后把囊皮套在底座上，并通过电控箱上的按钮启动液压站，同时启动油缸上升按钮，油缸的活塞杆通过导柱把底座和囊皮不断升高，当上盖板止口完全进入到囊皮后，打开控制阀使压缩空气通过进气嘴不断进入气囊内，同时油缸的活塞杆也再继续上升，气囊内的气体受到压缩从而压力不断增大，由于受到气体压力的作用，套在气囊底座上的囊皮会沿着底座的外形不断箍紧，直至不会松脱。当压力到达一定数值时，油缸停止上升，此时虽然还有压缩空气流入，但泄压阀开始起作用，当气囊内压力大于设定数值时，泄压阀就会起保护作用，排出部分气体到空气中，直到压力等于设定数值才会关闭排气口。最后，通过控制阀关闭向气囊内充进压缩空气，并保压3分钟，如压力表数值无明显变化，说明气囊密封性好，压装成功。此时启动电控箱按钮使油缸活塞杆不断下降，囊皮会与上盖板脱离，当油缸活塞杆回到初始位置时，取下压装好的气囊，并配上气囊上盖板，即为压装好的空气悬架气囊总成。
【主权项】
1.一种空气悬架气囊总成装配装置，其特征在于：包括液压站（I)、电控箱（2)、油缸(3)、气囊装配台（4)、压缩空气源(5)，所述的气囊装配台包括顶板(401)、底座(403)、上盖板固定组件(404)、下座固定板组件(405)，所述的顶板(401)、底座（403)之间通过支撑杆(402)连接在一起，顶板(401)与上盖板固定组件(404)连接，上盖板固定组件(404)还通过空气管路组件(6)与压缩空气源(5)连接;所述的下座固定板组件(405)位于底座(403)的上方并与油缸(3 )的活塞杆固定连接，油缸(3 )的底部固定在底座(403 )的底端，该油缸(3 )通过油管与液压站(I)连接，液压站(I)与电控箱(2)的输出端连接。2.根据权利要求I所述的空气悬架气囊总成装配装置，其特征在于:所述的上盖板固定组件(404)包括上盖板固定板(4041)、进气嘴(4042)，所述的上盖板固定板(4041)安装在顶板(401)的底面，进气嘴(4042 )的底部连接在上盖板固定板(4041)上，进气嘴(4042 )的顶部伸出顶板(401)外，且进气嘴(4042)内设有贯通的进气通道(40421)。3.根据权利要求2所述的空气悬架气囊总成装配装置，其特征在于：所述的进气嘴(4042)上还分别设置有卸压阀（409)和进气口（410)，所述的卸压阀（409)安装在进气嘴(4042)的一侧，并连通该进气嘴的进气通道(4021);所述的进气口（410)设置在进气通道(4021)的顶端，并连接空气管路组件(6)。4.根据权利要求2所述的空气悬架气囊总成装配装置，其特征在于:所述的下座固定板组件(405)包括下座固定板(4051)、活塞杆连接套(4052)，活塞杆连接套(4052)的一端与下座固定板(4051)连接，活塞杆连接套(4052)的另一端与油缸的活塞杆紧固连接。5.根据权利要求4所述的空气悬架气囊总成装配装置，其特征在于:所述的下座固定板(4051)两侧还连接有导柱(406)，所述的底座(403)顶部还在对应导柱(406)的位置安装有导套(407)，导柱(406)穿过该导套(407)向下延伸。6.根据权利要求4所述的空气悬架气囊总成装配装置，其特征在于:所述的下座固定板(4051)两侧还连接有限位杆(408)，限位杆(408)穿过底座(403)的顶部向下延伸。7.根据权利要求3至6任一权利要求所述的空气悬架气囊总成装配装置，其特征在于：所述的空气管路组件(6)包括气管(601)、压力表(602)、控制阀（603)，所述的气管(601) —端连接进气口 410，气管(601)的另一端连接压缩空气源（5)，压力表(602)、控制阀（603)分别安装在该气管(601)上。
【专利摘要】一种空气悬架气囊总成装配装置，涉及一种气囊装配装置，包括液压站、电控箱、油缸、气囊装配台、压缩空气源，所述的气囊装配台包括顶板、底座、上盖板固定组件、下座固定板组件，顶板、底座之间通过支撑杆连接在一起，顶板与上盖板固定组件连接，上盖板固定组件还通过空气管路组件与压缩空气源连接；下座固定板组件位于底座的上方并与油缸的活塞杆固定连接，油缸的底部固定在底座的底端，该油缸过油管与液压站连接，液压站与电控箱的输出端连接。本实用新型能快速地将气囊零件进行压装，其压装效率较高，而且能提供气压在线检测，确保气囊总成压装质量，具有结构简单、成本低的特点，易于推广使用。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN205147765
【申请号】CN201520966261
【发明人】黄焕超, 荣立帅, 周大坤, 陆匡伟, 蒙仕, 汤宗兵, 苏翠娟
【申请人】方盛车桥（柳州）有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月30日