一种车床夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车床夹具。
【背景技术】
[0002]车床夹具在车床上用来加工工件内、外回转面及端面，车床夹具在夹紧工件时传统方式为手动拧紧螺丝对工件压紧夹持，由于人为操作按一天8小时计算，加上工件的夹持角度调整与手动夹紧过程算一天只能加工100件产品不到，并且由于每次人工夹紧过程中使用的力度不同，导致夹持效果也不同，影响工件加工的质量。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能快速夹紧工件，夹持过程效率高的车床夹具。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种车床夹具，包括:
[0005]底座；
[0006]与底座固定的安装座；
[0007]固定在安装座上的基准块；
[0008]穿设在底座上的驱动件；
[0009]收容于安装座内的夹紧机构，该夹紧机构受控于驱动件的动作，其中夹紧机构包括第一铰接件、与第一铰接件铰接的第二铰接件、与第二铰接件铰接的压紧块以及固定在安装座上的支撑块，所述第二铰接件铰接于支撑块，且该第二铰接件绕与支撑块的铰接点转动。
[0010]通过采用上述技术方案，将工件放置于基准块上调整后，按动车床上的夹紧按钮，启动动力源带动驱动件运动，驱动件在底座上的运动带动一系列的连杆机构，最后带动压紧块转动压紧工件，取代人为手动拧紧夹具过程，提高了夹持时的效率，且每次夹持力度保持一致对工件加工后的质量得到保证。
[0011]作为优选地，所述驱动件的一端固定有驱动块，所述底座上固定有铰接座，所述铰接座上铰接有第三铰接件，该第三铰接件、第一铰接件分别与驱动块铰接，且第三铰接件与第一铰接件同时受控于驱动块的运动。
[0012]通过采用上述技术方案，驱动件同步带动第三铰接件与第一铰接件转动提高整个连杆机构的稳定性，并同时利用第三铰接件限位驱动块与第一铰接件。
[0013]作为优选地，所述基准块包括固定在安装座上的固定板以及固定在固定板上的基准盘，所述基准盘开设有限位槽，在基准盘上还设置有限位块，该限位块开设有限位缺口。
[0014]通过采用上述技术方案，工件放置在限位槽实现对工件的径向限位，结合限位块上的限位缺口将工件在径向方向上限位固定住工件。
[0015]作为优选地，所述压紧块在两端分别设置有第一压紧部与第二压紧部，所述第一压紧部与第二压紧部正对基准盘。
[0016]通过采用上述技术方案，利用两端的压紧部对工件的上下两个区域进行压紧固定。
[0017]作为优选地，所述安装座设置为圆筒形，在安装座的壁上开设有若干通孔。
[0018]通过采用上述技术方案，夹具在车床主轴的带动下转动，在圆筒形的安装座上开设通孔在离心力的作用下将碎肩与冷却液甩出，且圆筒形的安装座在转动时受到的阻力较少，从而提高了转速，而转速的提高又增大了工件的加工精度。
[0019]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过各个铰接块形成的夹紧机构在驱动件的带动下动作快速夹紧工件，取代原先人为夹紧方式，提高加工效率，并保证工件的加工质量。
【附图说明】
[0020]图1为汽车漏斗的结构示意图；
[0021 ]图2为车床夹具的结构示意图；
[0022]图3为车床夹具的爆炸示意图一；
[0023]图4为车床夹具的爆炸示意图二；
[0024]图5为压紧块的结构示意图；
[0025]图6为第二铰接件的结构示意图；
[0026]图7为夹紧机构夹持工件时的状态示意图。
[0027]图中:1、汽车漏斗；2、底盘;3、加工面;4、连接块；10、底座；20、安装座；21、通孔；30、驱动件；31、驱动块;32、第一铰接件；33、第二铰接件；331、第一铰接部；332、第二铰接部;333、第三铰接部;34、第三铰接件;40、压紧块;41、第一压紧部;42、第二压紧部;50、支撑块;60、固定板;70、基准盘;71、限位槽;72、限位块;73、限位缺口； 80、铰接座;81、螺钉。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。
[0029]参见图2，一种车床夹具包括底座10与底座10固定的安装座20，穿设在底座10上的驱动件30，安装座20为圆筒形，在安装座20的周向上开设有若干通孔21用于冷却液与车削料在离心力的作用下排出。
[0030]结合图3至图6，在圆筒形的安装座20内设置有夹紧机构，夹紧机构包括第一铰接件32、铰接于第一铰接件32的第二铰接件33、与第二铰接件33铰接的压紧块40以及固定在安装座20上的支撑块50，第二铰接件33具有三个铰接部(图6)，分别为第一铰接部331、第二铰接部332以及第三铰接部333，第一铰接部331与第一铰接件32铰接，第二铰接部332与支撑块50铰接，第三铰接部333与压紧块40铰接，其中由于支撑块50与安装座20固定使得第二铰接件33绕第二铰接部332转动。
[0031]与驱动件30的一端固定有驱动块31，驱动块31与第一铰接件32铰接，在底座10上固定有铰接座80，在铰接座80上铰接有第三铰接件34，第三铰接件34、第一铰接件32共同与驱动块31铰接，绕同一铰接点转动。
[0032]在安装座20上相对固定有支撑块50的一侧固定有固定板60，在固定板60上设置有基准盘70，基准盘70包括一限位槽71，在基准盘70的边缘上设置有限位块72，限位块72开设有限位缺口 73，支撑块50与固定板60均通过螺钉81与安装座20固定。
[0033]上述的压紧块40呈Z字形(图5)并正对基准盘70设置，包括两端的第一压紧部41与第二压紧部42，第二压紧部42到基准盘70的距离小于第一压紧部41到基准盘70的距离，第二压紧部42起到对工件的初步压紧。
[0034]参见图1至图7，对本车床夹具举出对汽车漏斗I夹持示例，夹持过程为:将汽车漏斗I的底盘2放置到基准盘70的限位槽71内对汽车漏斗I的底盘2进行径向限位，汽车漏斗I上连接块4卡设在限位块72的限位缺口 73内对汽车漏斗I径向限位，汽车漏斗I架设在压紧块40的表面上，并且第二压紧部42对底盘2压紧，完成汽车漏斗I的初步安装，按动夹紧按钮，车床上的动力源带动驱动件30运动，动力源可以为液压缸或者气缸，当驱动件30向上运动时带动第一铰接件32、第二铰接件33、第三铰接件34以及压紧块40同步转动，第二铰接件33绕第二铰接部332转动，带动压紧块40的第一压紧部41靠向汽车漏斗I压紧;反之驱动件30向下运动送开对汽车漏斗I的夹紧，实现对工件的快速夹紧。
[0035]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车床夹具，其特征在于，包括: 底座(10); 与底座(10)固定的安装座(20); 固定在安装座(20)上的基准块； 穿设在底座(10)上的驱动件(30); 收容于安装座(20)内的夹紧机构，该夹紧机构受控于驱动件(30)的动作，其中夹紧机构包括第一铰接件(32)、与第一铰接件(32)铰接的第二铰接件(33)、与第二铰接件(33)铰接的压紧块(40)以及固定在安装座(20)上的支撑块(50)，所述第二铰接件(33)铰接于支撑块(50)，且该第二铰接件(33)绕与支撑块(50)的铰接点转动。2.根据权利要求1所述的一种车床夹具，其特征在于，所述驱动件(30)的一端固定有驱动块(31)，所述底座(10)上固定有铰接座(80)，所述铰接座(80)上铰接有第三铰接件(34)，该第三铰接件(34 )、第一铰接件(32 )分别与驱动块(31)铰接，且第三铰接件(34 )与第一铰接件(32)同时受控于驱动块(31)的运动。3.根据权利要求1所述的一种车床夹具，其特征在于，所述基准块包括固定在安装座(20)上的固定板(60)以及固定在固定板(60)上的基准盘(70)，所述基准盘(70)开设有限位槽(71)，在基准盘(70)上还设置有限位块(72)，该限位块(72)开设有限位缺口(73)。4.根据权利要求3所述的一种车床夹具，其特征在于，所述压紧块(40)在两端分别设置有第一压紧部(41)与第二压紧部(42)，所述第一压紧部(41)与第二压紧部(42)正对基准盘(70)。5.根据权利要求3所述的一种车床夹具，其特征在于，所述安装座(20)设置为圆筒形，在安装座(20)的壁上开设有若干通孔(21)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车床夹具，包括底座；与底座固定的安装座；固定在安装座上的基准块；穿设在底座上的驱动件；收容于安装座内的夹紧机构，该夹紧机构受控于驱动件的动作，其中夹紧机构包括第一铰接件、与第一铰接件铰接的第二铰接件、与第二铰接件铰接的压紧块以及固定在安装座上的支撑块，所述第二铰接件铰接于支撑块，且该第二铰接件绕与支撑块的铰接点转动，通过各个铰接块形成的夹紧机构在驱动件的带动下动作快速夹紧工件，取代原先人为夹紧方式，提高加工效率，并保证工件的加工质量。
【IPC分类】B23Q3/12
【公开号】CN205237657
【申请号】CN201521069986
【发明人】向望洪, 丘天天, 李玉能
【申请人】福机机械工业(宁波)有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月18日