专利名称：板坯修磨机台车自动上下料系统免对正机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冶金行业中的板坯修磨机台车自动上下料系统免对正机构。
背景技术：
板坯修磨机台车是承载板坯、沿台车导轨往复运行、实现磨头对所承载的板坯表面进行修磨功能的设备。本修磨机台车能实现自动上下料功能，上料具体过程如下将台车开到上料位置，当台车内的移送车导轨与移送车导轨对正时，台车停下；移送车顶部上升， 顶起存料台上的板坯，载着板坯沿移送车导轨运行，直接开到台车内部，在合适的位置停下，移送车顶部下降，将所载板坯放在台车上；空载的移送车沿导轨退出台车、返回。下料过程与上料过程类似，不同处是进入台车时空载，退出台车时载着板坯。由于台车车轮、台车导轨、移送车车轮、移送车导轨、台车内的移送车导轨等部件的不均勻磨损，使台车停下的位置产生偏差，不能保证台车内的移送车导轨与移送车对正，当偏差超过士 IOmm时，不能保证移送车平稳进出台车，有可能导致移送车在开出台车后发生掉道事故。
发明内容本实用新型目的是克服上述已有技术的不足，提供一种可避免发生掉道事故、顺利实现自动上下料功能的板坯修磨机台车自动上下料系统免对正机构。本实用新型包括台车和移送车，台车通过其下方的台车车轮放置在台车导轨上， 能够沿着台车导轨往复运行，台车内设有移送车导轨板，移送车下方设有移送车车轮，移送车安置在移送车导轨上，能够沿着移送车导轨往复运行。移送车车轮轮缘与台车内部的移送车导轨板上表面标高相等，均低于移送车车轮踏面的标高。在台车上下料过程中，移送车进出台车时，移送车车轮的工作部位是轮缘，台车的停车位置偏差在士55mm范围内均可保证移送车平稳地进出台车。移送车车轮轮缘与车轮踏面的同心度是0. 025mm，车轮材料45# 钢，进行整体调质处理ΗΒΜ0480。台车内的移送车导轨板材料45#钢，进行整体调质处理 HB180-220，硬度值要比移送车车轮的低，目的是为了延长移送车车轮的使用寿命。本实用新型可避免发生掉道事故，顺利实现自动上下料功能。保证台车内移送车导轨与移送车对正，保证移送车平稳进出台车，防止移送车在开出台车后发生掉道事故。
图1为台车与移送车结构示意图；图2为图1中的A局部放大图。图中1、台车导轨，2、台车车轮，3、台车，4、移送车导轨板，5、移送车，6、移送车导轨，7、移送车车轮。
具体实施方式
台车3上料时，将台车3开到上料位停下，台车3的对正偏差值不超过士55mm ；移送车5顶部上升，顶起存料台上的板坯，载着板坯沿移送车导轨6运行，直接开到台车3内合适的位置停下，移送车5顶部下降，将所载板坯放在台车3上；空载的移送车5沿移送车导轨6退出并返回。台车3下料时，将台车3开到下料位停下，台车3的对正偏差值不超过士55mm ；空载的移送车5沿移送车导轨6运行，直接开到台车3内合适的位置停下，顶部上升，顶起台车3上的板坯，载着板坯沿移送车导轨6退出并返回至存料台，移送车5顶部下降，将所载板坯放在存料台上。当移送车5进入台车3时，移送车车轮7的轮缘接触台车内的移送车导轨板4，由于该部位高于踏面，因此台车3的停车位置偏差不会影响移送车5进出台车3的平稳性。为了保证移送车5进入台车3后运行的平稳性，需要保证移送车车轮7轮缘与踏面的同心度；为了保证车轮工作部位的耐磨性，车轮材料选用45#钢，进行整体调质处理。由于移送车车轮7轮缘的直径大于车轮踏面的直径，因此与车轮轮缘相接触的台车内的移送车导轨板4的标高要比原来降低，具体数值需要经过现场实测、计算后得到；为了保证耐磨性，移送车导轨板4材料选用45#钢，进行整体调质处理，但是硬度值要比移送车车轮7的低，目的是为了延长移送车车轮的使用寿命。
权利要求1. 一种板坯修磨机台车自动上下料系统免对正机构，其特征是包括台车和移送车，台车通过其下方的台车车轮放置在台车导轨上，台车内设有移送车导轨板，移送车下方设有移送车车轮，移送车安置在移送车导轨上；移送车车轮轮缘与台车内移送车导轨板上表面标高相等，均低于移送车车轮踏面的标高。
专利摘要一种板坯修磨机台车自动上下料系统免对正机构，其目的是避免发生掉道事故，顺利实现自动上下料功能；本实用新型包括台车和移送车，台车通过其下方的台车车轮放置在台车导轨上，台车内设有移送车导轨板，移送车下方设有移送车车轮，移送车安置在移送车导轨上；移送车车轮轮缘与台车内移送车导轨板上表面标高相等，均低于移送车车轮踏面的标高。
文档编号B24B19/00GK202240806SQ201120313769
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月22日 优先权日2011年8月22日
发明者刘华, 张勇, 曹晓东, 温斌 申请人:山西太钢不锈钢股份有限公司