一种新型汽车半轴淬火工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种新型汽车半轴淬火工艺，其特征在于：选择调质处理作为预处理，使汽车半轴的心部得到素氏体组织；采用中频淬火的表面热处理工艺，使汽车半轴的表面形成超硬的马氏体组织。由于汽车半轴的杆部直径在35mm～60mm范围内，半轴表面淬硬层只能在3mm范围内，这样既增大了素氏体组织体积，又增强了半轴心部抗冲击韧度的能力；半轴表面的马氏体组织的深度层分别为：半轴的杆部2.5～3mm；半轴杆部与盘部结合部位R处2.0～2.5mm；花键处2.2～2.8mm；淬火液为20W型号机械油，由于使用20W型号机械油作为冷却液，冷却速度缓慢，线收缩率小，各种裂纹基本消除。
【专利说明】一种新型汽车半轴淬火工艺【技术领域】
[0001]本发明涉及淬火工艺，具体涉及一种新型汽车半轴淬火工艺。
【背景技术】
[0002]汽车半轴是汽车驱动行驶的重要安全部件，它不仅要承受车身及载货的重量，而且还要承受车辆在行驶过程中复杂交变的重力作用，因此要求其具有较好的力学性能和致密的金属流线组织，较高的承受交变负荷能力，更不允许存在任何裂纹、杂质及折叠等破坏金属连续性的缺陷。为了提高汽车半轴的机械性能和增强其力学强度，传统的汽车半轴淬火液采用20°C~40°C温水，淬火深度为:杆部6~8mm ;杆部与盘部结合部位的R处为5.5~7.5mm ;花键部位为5~9mm。汽车半轴的杆部直径一般在35mm~60mm之间，半轴既要有较高的抗扭强度，又必须具 备良好的抗冲击韧度，所以要通过热处理工艺来实现。多年不变的热处理工艺参数，导致了多种裂纹的产生，半轴断裂现象严重，危害汽车的安全行驶和人生安全。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种新型汽车半轴淬火工艺，利用本淬火工艺对半轴进行热处理，有效地提高汽车半轴机械性能强度和减少裂纹产生的现象，延长半轴使用寿命和显著降低生产成本。
[0004]本发明一种新型汽车半轴淬火工艺所采用的技术方案是:选择调质处理作为预处理，使汽车半轴的心部得到素氏体组织；采用中频淬火的表面热处理工艺，使汽车半轴的表面形成超硬的马氏体组织。由于汽车半轴的杆部直径在35_~60_范围内，半轴表面淬硬层只能在3_范围内，这样既增大了素氏体组织体积，又增强了半轴心部抗冲击韧度的能力；半轴表面的马氏体组织的深度层分别为:半轴的杆部2.5~3mm ;半轴杆部与盘部结合部位R处2.0~2.5mm ;花键处2.2~2.8mm ;淬火液为20W型号机械油，由于使用20W型号机械油作为冷却液，冷却速度缓慢，线收缩率小，各种裂纹基本消除。
[0005]本发明的有益效果是:中频淬火时间比原传统工艺缩短2/3，成本显著降低；而且半轴的整体机械性能提高，延长了半轴使用寿命。
【具体实施方式】
[0006]本发明一种新型汽车半轴淬火工艺所采用的技术方案是:选择调质处理作为预处理，使汽车半轴的心部得到素氏体组织；采用中频淬火的表面热处理工艺，使汽车半轴的表面形成超硬的马氏体组织。由于汽车半轴的杆部直径在35_~60_范围内，半轴表面淬硬层只能在3_范围内，这样既增大了素氏体组织体积，又增强了半轴心部抗冲击韧度的能力；半轴表面的马氏体组织的深度层分别为:半轴的杆部2.5~3mm ;半轴杆部与盘部结合部位R处2.0~2.5mm ;花键处2.2~2.8mm ;淬火液为20W型号机械油，由于使用20W型号机械油作为冷却液，冷却速度缓慢，线收缩率小，各种裂纹基本消除。[0007]本发明的有益效果是:中频淬火时间比原传统工艺缩短2/3，成本显著降低；而且半轴的整体机械性能提高，延长了半轴使用寿命。
【权利要求】
1.一种新型汽车半轴淬火工艺，其特征在于:选择调质处理作为预处理，使汽车半轴的心部得到素氏体组织；采用中频淬火的表面热处理工艺，使汽车半轴的表面形成超硬的马氏体组织。由于汽车半轴的杆部直径在35_~60_范围内，半轴表面淬硬层只能在3_范围内，这样既增大了素氏体组织体积，又增强了半轴心部抗冲击韧度的能力；半轴表面的马氏体组织的深度层分别为:半轴的杆部2.5~3mm ;半轴杆部与盘部结合部位R处2.0~.2.5mm ; 花键处2.2~2.8mm ;淬火液为20W型号机械油，由于使用20W型号机械油作为冷却液，冷却速度缓慢，线收缩率小，各种裂纹基本消除。
【文档编号】C21D9/28GK103572030SQ201210262303
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2012年7月24日 优先权日:2012年7月24日
【发明者】韩传怀, 李步全, 张春祥, 张建林, 韦斌 申请人:洪泽县汽车半轴制造有限公司