一种发动机左悬置支架压铸进浇方法及其模具的制作方法

一种发动机左悬置支架压铸进浇方法及其模具的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机左悬置支架压铸进浇方法，所述压铸进浇方法具有如下步骤：1）将模具安装至压铸机上；2）将铝水倒入模具内的熔杯料管；3）通过压铸机锤头低速将熔杯料管内的铝水通过浇道压至模具内的浇口处；4）高速将锤头向前压，将熔杯料管内的铝水压入模具型腔以及渣包内；5）通过锤子进行增压，使型腔内的产品进行凝固；6）打开压铸机将产品进行脱模；7）除掉产品上的渣包和浇道。本发明具有工艺稳定、生产速度快、产量高的优点，采用它进行发动机左悬置支架的生产，不但保证了产品的质量，而且，还降低了产品的重量，降低了整车的油耗，同时，还降低了生产成本。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种压铸进浇方法及其模具，特别是一种发动机左悬置支架压铸进浇 方法及其模具。 一种发动机左悬置支架压铸进浇方法及其模具

【背景技术】
[0002] 目前，现有的发动机左悬置支架是通过浇铸的方法进行生产，虽然这种方法能够 对该产品进行生产，但是，该方法仍然存在如下的不足：1.由于通过浇铸方法生产发动机 左悬置支架的工艺不稳定，导致产品的质量无法得到保证，同时，该工艺使得生产速度较 慢，直接影响了产率；2.通过该浇铸方法生产的发动机左悬置支架，成本较高；3.由于该方 法采用铁水进行浇铸，使得产品的质量较重，安装在汽车上后，使得汽车整体重量增加，提 高了汽车行驶的耗油量。


【发明内容】

[0003] 本发明的目的就是提供一种工艺稳定性高、产品质量好的发动机左悬置支架压铸 进浇方法及其模具。
[0004] 本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种发动机左悬置支架压铸进浇方 法，所述压铸进浇方法具有如下步骤： 1) 将模具安装至压铸机上； 2) 将铝水倒入模具内的熔杯料管； 3) 通过压铸机锤头低速将熔杯料管内的铝水通过浇道压至模具内的浇口处； 4) 高速将锤头向前压，将熔杯料管内的铝水压入模具型腔以及渣包内； 5) 通过锤子进行增压，使型腔内的产品进行凝固； 6) 打开压铸机将产品进行脱模； 7) 除掉产品上的渣包和浇道。
[0005] 其中，所述压铸机在低速时和高速时的压力均为14MPa，其速度分别为0. 2m/s和 3m/s，所述在增压时压力为28-33MPa。
[0006] 进一步，所述用于制造该产品的模具包括动模底板，在所述动模底板上设置有模 脚，在所述模脚上设置有带动模芯的动模套板，在所述动模套板上设置有带静模芯的静模 套板，所述动模芯与静模芯相配合形成发动机左悬置支架压铸进浇型腔以及与型腔相连通 的浇道。
[0007] 其中，型腔和浇道是这样形成的：在所述动模套板上设置有分流锥，在所述静模套 板上设置有浇口套，所述分流锥与浇口套配合形成组成浇道的主浇道以及与主浇道连通的 两个分浇道，所述两个分浇道与所述型腔连通。
[0008] 为了保证产品的质量，所述分浇道包括浇口，所述两个分浇道的两个浇口分别与 型腔的两个边沿连接。
[0009] 由于采用了上述技术方案，本发明具有工艺稳定、生产速度快、产量高的优点，采 用它进行发动机左悬置支架的生产，不但保证了产品的质量，而且，还降低了产品的重量， 降低了整车的油耗，同时，还降低了生产成本。

【专利附图】

【附图说明】
[0010] 本发明的【专利附图】

【附图说明】如下： 图1为本发明的动模结构示意图； 图2为本发明的静模结构示意图； 图3为本发明的装配结构剖视示意图； 图4为本发明的产品毛坯结构示意图。

【具体实施方式】
[0011] 下面结合附图对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明，但本发明并不局限 于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本发明权利要求所要 求保护的范围。
[0012] 实施例1 : 一种发动机左悬置支架压铸进浇方法，所述压铸进浇方法具有如下步 骤： 1) 将模具安装至压铸机上； 2) 将铝水倒入模具内的熔杯料管； 3 )通过压铸机锤头低速将熔杯料管内的铝水通过浇道压至模具内的浇口处； 4) 高速将锤头向前压，将熔杯料管内的铝水压入模具型腔以及渣包内； 5) 通过锤子进行增压，使型腔内的产品进行凝固； 6) 打开压铸机将产品进行脱模； 7) 除掉产品上的渣包和浇道。
[0013] 进一步，所述压铸机在低速时和高速时的压力均为14MPa，其速度分别为0. 2m/s 和3m/s，所述在增压时压力为28-33MPa。通过这样的参数，保证了足够的充填速度，减少了 动能的消耗，避免了冲刷和受腐蚀发生粘膜。
[0014] 采用上述工艺，使得发动机左悬置支架的制造工艺较为稳定，同时，通过压铸进浇 的方法，提高了生产速度。该工艺还解决了生产过程中出现冷隔、花纹、气孔、铸件不致密组 织缩松等不良缺陷。
[0015] 如图1、2、3、4所不，米用上述方法生产发动机左悬置支架所用模具包括动模底板 1，在所述动模底板1上设置有模脚2,在所述模脚2上设置有带动模芯3的动模套板4,在 所述动模套板4上设置有带静模芯5的静模套板6,所述动模芯3与静模芯5相配合形成发 动机左悬置支架压铸进浇型腔7以及与型腔7相连通的浇道。
[0016] 进一步，所述型腔和浇道是这样形成的：在所述动模套板4上设置有分流锥8,在 所述静模套板6上设置有浇口套9,所述分流锥8与浇口套9配合形成组成浇道的主浇道 10以及与主浇道10连通的两个分浇道11，所述两个分浇道11与所述型腔7连通。
[0017] 为了保证质量，所述分浇道11包括浇口 12,所述两个分浇道11的两个浇口 12分 别与型腔7的两个边沿连接。
[0018] 将铝水通过主浇道10,然后进入到分浇道11，通过分浇道11的浇口 12再进入到 型腔7内，形成产品，这样使得铝水流程最短，流向改变少，减少了充填过程中能量温度的 降低。通过两个分浇道进行进浇，能够保护产品上搭子的压铸质量，还能够在补缩时，保证 产品所受到的力度均匀，保证产品不发生窝缩。经生产统计，合格率达到了 96%以上，提高 了生产效率。
【权利要求】
1. 一种发动机左悬置支架压铸进浇方法，其特征是：所述压铸进浇方法具有如下步 骤： 1) 将模具安装至压铸机上； 2) 将铝水倒入模具内的熔杯料管； 3) 通过压铸机锤头低速将熔杯料管内的铝水通过浇道压至模具内的浇口处； 4) 高速将锤头向前压，将熔杯料管内的铝水压入模具型腔以及渣包内； 5) 通过锤子进行增压，使型腔内的产品进行凝固； 6) 打开压铸机将产品进行脱模； 7) 除掉产品上的渣包和浇道。
2. 如权利要求1所述的发动机左悬置支架压铸进浇方法，其特征是：所述压铸机在 低速时和高速时的压力均为14MPa，其速度分别为0. 2m/s和3m/s，所述在增压时压力为 28_33Mpa〇
3. 如权利要求1至2所述的用于发动机左悬置支架压铸进浇方法的模具，其特征是： 所述模具包括动模底板（1)，在所述动模底板（1)上设置有模脚（2)，在所述模脚（2)上设 置有带动模芯（3)的动模套板（4)，在所述动模套板（4)上设置有带静模芯（5)的静模套板 (6)，所述动模芯（3)与静模芯（5)相配合形成发动机左悬置支架压铸进浇型腔（7)以及与 型腔（7)相连通的浇道。
4. 如权利要求3所述的用于发动机左悬置支架压铸进浇方法的模具，其特征是：在所 述动模套板（4 )上设置有分流锥（8 )，在所述静模套板（6 )上设置有浇口套（9 )，所述分流锥 (8)与浇口套（9)配合形成组成浇道的主浇道（10)以及与主浇道（10)连通的两个分浇道 (11)，所述两个分浇道（11)与所述型腔（7 )连通。
5. 如权利要求4所述的用于发动机左悬置支架压铸进浇方法的模具，其特征是：所述 分浇道（11)包括浇口（12)，所述两个分浇道（11)的两个浇口（12)分别与型腔（7)的两个 边沿连接。
【文档编号】B22D17/22GK104117651SQ201410382933
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年8月6日 优先权日:2014年8月6日
【发明者】罗勇 申请人:重庆东科模具制造有限公司