1.一种汽车结构构件用铝合金板，其特征在于，为如下的Al-Mg-Si系铝合金板，所述铝合金板以质量％计分别含有Mg：0.3～1.0％、Si：0.5～1.2％、Cu：0.08～0.20％，且所述Mg的含量[Mg]和所述Si的含量[Si]分别满足[Si]/[Mg]≥0.7、和1.4％≤1.3[Mg]+[Si]≤1.9％的关系，余量由Al和不可避免的杂质构成，并且板厚为2.0mm以上，
从该板的表面起至所述板厚的10％的深度为止的表面区域中的Cube取向的平均面积率为22％以上，以及该板的屈强比为0.63以下，并且，作为对所述铝合金板进行2％的拉伸后，经180℃20分钟的人工时效处理后的特性，具有0.2％屈服强度为220MPa以上、以及VDA弯曲试验中的弯曲角度为60°以上的压溃性。
2.根据权利要求1所述的汽车结构构件用铝合金板，其中，所述铝合金板的所述Mg的含量[Mg]和所述Si的含量[Si]还分别满足[Si]/[Mg]≥1.8、和1.6％≤1.3[Mg]+[Si]≤1.9％的关系。
3.根据权利要求1所述的汽车结构构件用铝合金板，其中，所述铝合金板的所述Cube取向的平均面积率为35％以上，并且具有在所述VDA弯曲试验中的弯曲角度为90°以上的压溃性。
4.根据权利要求2所述的汽车结构构件用铝合金板，其中，所述铝合金板的所述Cube取向的平均面积率为35％以上，并且具有在所述VDA弯曲试验中的弯曲角度为90°以上的压溃性。
5.一种汽车结构构件用铝合金板的制造方法，其特征在于，
对如下的Al-Mg-Si系铝合金铸块在均质化热处理后进行轧制，成为板厚2.0mm以上的轧制板，对于该轧制板，连续进行在540～570℃的范围保持0.1～30秒的固溶处理和淬火处理，并在所述淬火处理结束后的10分钟以内，进行再加热处理，使原材温度在60～90℃的范围保持3～20小时，制成汽车结构构件用铝合金板，
作为该板的组织和特性，从该板的表面起至所述板厚的10％的深度为止的表面区域中的Cube取向的平均面积率为22％以上，以及该板的屈强比为0.63以下，并且将该板实施2％的拉伸后，作为进行了180℃20分钟的人工时效处理之后的特性，具有0.2％屈服强度为220MPa以上、以及VDA弯曲试验的弯曲角度为60°以上的压溃性，
其中，所述Al-Mg-Si系铝合金铸块以质量％计分别含有Mg：0.3～1.0％、Si：0.5～1.2％、Cu：0.08～0.20％，并且，所述Mg的含量[Mg]和所述Si的含量[Si]分别满足[Si]/[Mg]≥0.7、和1.4％≤1.3[Mg]+[Si]≤1.9％的关系，余量由Al和不可避免的杂质构成。