本实用新型涉及汽车轮毂制造技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂浇注系统。
背景技术：
汽车轮毂是汽车行驶系统的主要部件之一，铝合金轮毂具有重量轻、散热快、减振性能好、寿命长等优点，现已广泛应用于各种高、中、低档汽车及轻型车。随着汽车工业的发展以及人们生活水平的提高，对汽车轮毂的需求量也逐渐增加。
现有的轮毂铸造系统通常包括密封的保持炉和铸造模具，保持炉的出料口与铸造模具的型腔连通，通过在密封的保持炉中，通入一定的干燥的压缩空气使浇注液，例如铝液沿升液管上升，进而加入至模具型腔。但是，上述轮毂铸造系统在使用过程中存在以下问题：当打开保持炉的进料口补加浇注液时，会影响保持炉内的温度，且需进行再加温、去除氧化物的操作，操作复杂、生产效率低。
技术实现要素：
鉴于上述问题，本实用新型的一个目的在于提出一种可连续生产、生产效率高的汽车轮毂浇注系统。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车轮毂浇注系统，包括过渡炉、至少两个保持炉和调节组件，每个所述保持炉的进料口分别与所述过渡炉的其中一个出料口连通，每个所述保持炉的出料口分别与一个铸造型腔的进料口连通，所述调节组件用于保持和阻断所述保持炉的进料口与所述过渡炉的出料口之间的连通关系；所述过渡炉用于 预先存储浇注液、调节所述浇注液的温度和去除所述浇注液中的氧化物。
作为一种优选的技术方案，所述保持炉与所述过渡炉相邻设置，且所述过渡炉的出料口即为所述保持炉的进料口。
作为一种优选的技术方案，所述调节组件包括阻隔件和驱动装置，所述驱动装置通过驱动所述阻隔件运动来控制所述保持炉的进料口与所述过渡炉的出料口之间的连通和阻断。
作为一种优选的技术方案，所述驱动装置为气缸。
作为一种优选的技术方案，所述阻隔件为陶瓷杆。
作为一种优选的技术方案，所述陶瓷杆的下端呈球面。
作为一种优选的技术方案，包括温控组件，所述温控组件用于将所述过渡炉中的浇注液调节至预设温度范围内，所述温控组件包括加热装置，所述加热装置用于为所述过渡腔中的浇注液加热。
作为一种优选的技术方案，所述温控组件包括还包括冷却装置，所述冷却装置用于为所述过渡腔中的浇注液降温。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提供的汽车轮毂浇注系统，包括过渡炉，通过过渡炉对补加的浇注液进行预先加热和去除氧化物，并在保持炉的进料口与过渡炉的出料口连通时，将其内存储的浇注液加入至保持炉中，减少了补加浇注液时对保持炉内温度的影响，且无需再加温和去除氧化物的操作，可以实现连续生产、生产效率高、产品质量好。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式1提供的汽车轮毂浇注系统。
附图标记：1、保持炉；2、过渡炉；3、气缸、4、陶瓷杆。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例：
请参阅图1，本实用新型的优选实施例提供了一种汽车轮毂浇注系统，包括过渡炉2、两个保持炉1和调节组件，过渡炉2的出料口的数量与保持炉1的数量相对应，即，过渡炉2具有两个出料口，两个保持炉1的进料口分别与过渡炉2的其中一个出料口连通，两个保持炉1的出料口分别与一个铸造型腔(图中未示)的进料口连通。调节组件用于保持和阻断保持炉1的进料口与过渡炉2的出料口之间的连通关系；过渡炉2用于预先存储浇注液、调节浇注液的温度和去除浇注液中的氧化物，并在保持炉1的进料口与过渡炉2的出料口连通时，将其内存储的浇注液加入至保持炉1中。
上述汽车轮毂浇注系统还包括温控组件，温控组件包括加热装置和冷却装置，加热装置用于为过渡腔中的浇注液加热，冷却装置用于为过渡腔中的浇注液降温。加热装置和冷却装置共同作用以将过渡炉2中的浇注液控制在预设温度范围内。
上述两个保持炉1均与过渡炉2相邻设置，且过渡炉2的两个出料口分别与两个保持炉1的进料口相重合。
上述调节组件包括阻隔件和驱动装置，驱动装置通过驱动阻隔件运动来控制保持炉1的进料口与过渡炉2的出料口之间的连通和阻断。驱动装置优选但不局限为气缸3，阻隔件优选但不局限为可以耐受高温的陶瓷杆4。如图1中所示，在每一个过渡炉2的进料口处分别设置有一个陶瓷杆4和驱动该陶瓷杆4运动的气缸3，陶瓷杆4的下端呈球面并与保持炉1的进料口的形状相适配，陶瓷杆4的上端伸出过渡炉2并与气缸3连接，气缸3通过控制陶瓷杆4的上下 运动来开启或关闭保持炉1的进料口。
以下结合图1来介绍本实用新型的汽车轮毂浇注系统的使用方法：
两个气缸3分别驱动与其连接的陶瓷杆4向下运动以关闭两个保持炉1的进料口；向过渡炉2中注入浇注液，例如铝水，通过温控组件将过渡炉2中的铝水控制在预设温度范围内，对过渡炉2中的铝水进行去除氧化物处理；当位于图1中左侧的保持炉1需要补加浇注液时，位于左侧的气缸3驱动与其连接的陶瓷杆4向上运动，开启左侧的保持炉1的进料口，过渡炉2中的铝水流入至左侧的保持炉1中，进而加入至与左侧的保持炉1连通的铸造型腔内，当位于图1中右侧的保持炉1需要补加浇注液时，位于右侧的气缸3驱动与其连接的陶瓷杆4向上运动，开启右侧的保持炉1的进料口，过渡炉2中的铝水流入至右侧的保持炉1中,进而加入至与右侧的保持炉1连通的铸造型腔内。
本实施例提供的汽车轮毂浇注系统，包括过渡炉2，过渡炉2可以预先存储浇注液、调节浇注液的温度和去除浇注液中的氧化物，并在保持炉1的进料口与过渡炉2的出料口连通时，将其内存储的浇注液加入至保持炉1中，减少了补加浇注液时对保持炉1内温度的影响，且无需再加温和去除氧化物的操作，可以实现连续生产、生产效率高、产品质量好。另外，本实施例提供的汽车轮毂浇注系统，至少两个保持炉1共用一个过渡炉2，结构更紧凑，生产效率更高。
需要说明地是，本实施例中，保持炉1的数量并不局限为两个，也可以为三个或三个以上，也可以为一个，但考虑到所需的占用空间和便于操作，保持炉1的数量优选为两个；另外，也可以不设置上述冷却装置，仅通过加热装置预热过渡炉2中的浇注液，在过渡炉2中的浇注液超过预设温度时，通过自然冷却的方式进行降温；保持炉1的进料口与过渡炉2的出料口也可以不重合设置，而是通过通道进行连通；调节组件也不局限于上述结构，例如，可以是控 制阀等，可以控制保持炉1的进料口与过渡炉2的出料口之间的连通和阻断的情况均可。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。