本发明涉及运输车技术领域，具体而言涉及一种用于制造运输车的镁合金及其制备方法。
背景技术：
镁合金具有比重小、重量轻的优点，已被广泛应用于汽车行业，尤其是高档轿车、客车、运输车应用更广。镁合金存在材质硬度较低、防腐及防锈性能差的缺点，同时，其与基体结合力弱，易产生脱落掉块，材料硬度偏低，车辆在高速行驶中被石子等硬物划伤，当裸露出镁合金基体时，极易氧化。
技术实现要素：
本发明提供了一种用于制造运输车的镁合金及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于制造运输车的镁合金，包括以下质量份数配方成分：
硅14-20份、锗8-12份、焦磷酸盐20-26份、氯化镍19-26份、氨基甲叉二膦酸25-30份、铷14-19份、钇9-18份、丁炔二醇17-27份、氢氧化钠24-38份、芳香酸11-17份、镁20-50份、纳米石墨30-40份。
进一步，包括以下质量份数配方成分：硅16份、锗10份、焦磷酸盐23份、氯化镍23.5份、氨基甲叉二膦酸27份、铷16份、钇12份、丁炔二醇22份、氢氧化钠31份、芳香酸14份、镁35份、纳米石墨36份。
本发明还提供一种用于制造运输车的镁合金的制备方法，包括以下步骤：
按照重量份数称取原料，将原料进行熔炼，熔炼后在1000℃保温2.5-3.5h，在氮气的保护下降温至400℃，保温1.5-4h，然后，升温至600-700℃进行恒温烧铸，烧铸时保持10-20℃每秒的速度进行降温，降温至300℃以下，热挤压成型，即可。
本发明的有益效果：
配方科学合理，具有良好的耐高温、耐腐蚀和抗氧化性能，使用范围广。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种用于制造运输车的镁合金，包括以下质量份数配方成分：
硅14份、锗8份、焦磷酸盐20份、氯化镍19份、氨基甲叉二膦酸25份、铷14份、钇9份、丁炔二醇17份、氢氧化钠24份、芳香酸11份、镁20份、纳米石墨30份。
所述一种用于制造运输车的镁合金的制备方法如下：
按照重量份数称取原料，将原料进行熔炼，熔炼后在1000℃保温2.5h，在氮气的保护下降温至400℃，保温1.5h，然后，升温至600℃进行恒温烧铸，烧铸时保持10℃每秒的速度进行降温，降温至300℃以下，热挤压成型，即可。
实施例二：
一种用于制造运输车的镁合金，包括以下质量份数配方成分：
硅16份、锗10份、焦磷酸盐23份、氯化镍23.5份、氨基甲叉二膦酸27份、铷16份、钇12份、丁炔二醇22份、氢氧化钠31份、芳香酸14份、镁35份、纳米石墨36份。
所述一种用于制造运输车的镁合金的制备方法如下：
按照重量份数称取原料，将原料进行熔炼，熔炼后在1000℃保温3h，在氮气的保护下降温至400℃，保温2.5h，然后，升温至650℃进行恒温烧铸，烧铸时保持15℃每秒的速度进行降温，降温至300℃以下，热挤压成型，即可。
实施例三：
一种用于制造运输车的镁合金，包括以下质量份数配方成分：
硅20份、锗12份、焦磷酸盐26份、氯化镍26份、氨基甲叉二膦酸30份、铷19份、钇18份、丁炔二醇27份、氢氧化钠38份、芳香酸17份、镁50份、纳米石墨40份。
所述一种用于制造运输车的镁合金的制备方法如下：
按照重量份数称取原料，将原料进行熔炼，熔炼后在1000℃保温3.5h，在氮气的保护下降温至400℃，保温4h，然后，升温至700℃进行恒温烧铸，烧铸时保持20℃每秒的速度进行降温，降温至300℃以下，热挤压成型，即可。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。