一种用于车轮制动圈生产的清砂丸的制作方法

本实用新型涉及清砂丸领域，具体是一种用于车轮制动圈生产的清砂丸。

背景技术：

车轮制动圈生产中的毛坯需要清砂丸进行清砂，清砂丸一般由耐磨材料层和基础球体组成，现有的清砂丸存在着许多缺陷，例如耐磨材料层强度较低，基础球体较重，成本较高，耐磨层和基础球体连接不够稳定，无法很好的了解清砂丸的使用状况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于车轮制动圈生产的清砂丸，以解决现有技术中的耐磨材料层强度较低、成本较高、耐磨层和基础球体连接不够稳定和无法了解清砂丸的使用状况问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车轮制动圈生产的清砂丸，包括清砂丸本体、基础球体和耐磨材料层，所述清砂丸本体球面上设置有通孔，所述清砂丸本体由耐磨材料层、粘接剂层和基础球体组成，所述耐磨材料层通过粘接剂层粘接在基础球体上，所述粘接剂层为水玻璃层，所述耐磨材料层内部设置有夹层，所述基础球体内部为中空结构，所述基础球体的球面上设置有凹槽，所述通孔设置在清砂丸本体的耐磨材料层上。

优选的，所述通孔的数量为两个。

优选的，所述夹层为金属夹层，所述夹层上设置有网孔。

优选的，所述中空结构为圆球形，所述中空结构的直径为基础球体的一半。

优选的，所述凹槽均匀的设置在基础球体的球面上。

优选的，所述耐磨材料层由陶磁颗粒和合金粉末混合烧结而成。

本实用新型技术属于通用机械装备制造技术；与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过通孔的数量为两个，能够方便观察耐磨材料层的厚度，从而很好的了解该设备的使用状况，通过夹层为金属夹层，夹层上设置有网孔，能够很好的增强耐磨材料层的强度，避免出现碎裂的状况，通过中空结构为圆球形，中空结构的直径为基础球体的一半，能够很好的减轻基础球体的重量，节省了成本，通过凹槽均匀的设置在基础球体的球面上，能够很好的增强了耐磨材料层和基础球体粘接的稳定性，通过耐磨材料层由陶磁颗粒和合金粉末混合烧结而成，具有很好的耐磨性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图中：1-清砂丸本体、2-通孔、3-基础球体、4-中空结构、5-耐磨材料层、6-粘接剂层、7-夹层、8-凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于车轮制动圈生产的清砂丸，包括清砂丸本体1、基础球体3和耐磨材料层5，清砂丸本体1球面上设置有通孔2，清砂丸本体1由耐磨材料层5、粘接剂层6和基础球体3组成，耐磨材料层5通过粘接剂层6粘接在基础球体3上，粘接剂层6为水玻璃层，耐磨材料层5内部设置有夹层7，基础球体3内部为中空结构4，基础球体3的球面上设置有凹槽8，通孔2设置在清砂丸本体1的耐磨材料层5上，使用时，耐磨材料层5能够很好的用于对车轮制动圈毛坯的残留粘砂进行清理，夹层7上的网孔很好的增强了耐磨材料层5的强度，很好的避免了耐磨材料层5碎裂，通孔2方便观察耐磨材料层5的厚度，从而很好的了解试用状况，凹槽8能够使粘接剂层6更好的粘接在基础球体3上，从而很好的提高了耐磨材料层5粘接的稳定性，中空结构4能够很好的减小基础球体3的重量，从而节省了成本，通孔2的数量为两个，夹层7为金属夹层，夹层7上设置有网孔，中空结构4为圆球形，中空结构4的直径为基础球体3的一半，凹槽8均匀的设置在基础球体3的球面上，耐磨材料层5由陶磁颗粒和合金粉末混合烧结而成。

本实用新型的工作原理是：使用时，耐磨材料层5能够很好的用于对车轮制动圈毛坯的残留粘砂进行清理，夹层7上的网孔很好的增强了耐磨材料层5的强度，很好的避免了耐磨材料层5碎裂，通孔2方便观察耐磨材料层5的厚度，从而很好的了解试用状况，凹槽8能够使粘接剂层6更好的粘接在基础球体3上，从而很好的提高了耐磨材料层5粘接的稳定性，中空结构4能够很好的减小基础球体3的重量，从而节省了成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。