一种铝合金车轮新型冷却装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车轮铸造领域，尤其是一种铝合金车轮新型冷却装置。
【背景技术】
[0002]目前，在车轮低压铸造时冷却过程中，低压底模筋条部位无冷却风道，出现了以下问题:1、招液充型时，筋条是流经轮辋的通道，此部位温度高，致使筋条性能低，影响产品安全；2、由于筋条部位无冷却风道主要靠自然冷却，筋条温度高的位置针孔形成几率大大增加(亮面产品尤其明显)；3、大筋板、亮面产品筋条缩松生产不易控制，铝液中在压力作用下急速冲入型腔。轮辐温度升高致使铸造筋条缩松、针孔报废率增加，影响正常生产；影响性能和生产率。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种结构简单、冷却效率高的铝合金车轮新型冷却装置。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:
[0005]—种铝合金车轮新型冷却装置，该装置用于车轮底模，底模上设置有多个筋条，该装置包括风管及风道，风道与风管连通，风管为环形且根据所铸造的车轮底模尺寸、轮辐相对应，在风管上间隔均布设置有多个风孔，其特征在于:在与所述底模的每个筋条正下方的风管位置上分别对应设置一风孔，上述与每个底模每个筋条的风孔均向外连通安装一支管，每个支管均与其对应的筋条伸展方向同轴向。
[0006]而且，所述每个支管上设置有多个出风孔。
[0007]本实用新型优点和积极效果为:
[0008]本实用新型通过对现有模具设计改进，将原有底模所用的风管的风向向外放射引出且通过风孔引出支管，由此大大降低筋条表面温度，提高轮辐性能；由于筋条铸面温度降低，进而降低了亮面产品针孔的报废率。提高产品性能，减少铸造缺陷。
[0009]本实用新型通过在支管上正对底模筋条位置向上打小风孔冷却，进一步降低报废率又提高了生产效率。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1的仰视图。
【具体实施方式】
[0012]下面通过附图结合具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0013]一种铝合金车轮新型冷却装置，包括风管4及风道5，风道与风管连通，风管为环形且根据所铸造的车轮底模尺寸、轮辐相对应，底模上设置有多个筋条，作为流经轮辋的通道，在风管上间隔均布设置有多个风孔3，用于对车轮铸造底模进行散热。
[0014]本实用新型创新点是:
[0015]在与底模的每个筋条正下方的风管位置上分别对应设置一风孔，上述与每个底模每个筋条的风孔均向外连通安装一支管I，每个支管均与其对应的筋条伸展方向同轴向。
[0016]每个支管上设置有多个出风孔2，起到降低筋条温度，提升成型后轮辐性能的作用。(权利要求中不建议出现描述效果的语句，在说明书中描述即可。)
[0017]风管上间隔均布垂直设置多个螺栓(本部分描述以及图中的螺栓是否应该删去？否则图中部件明显不对应)，风管通过该多个螺栓固定在底模的底板上。
[0018]尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
【主权项】
1.一种铝合金车轮新型冷却装置，该装置用于车轮铸造底模，底模上设置有多个筋条，该装置包括风管及风道，风道与风管连通，风管为环形且根据所铸造的车轮铸造底模尺寸、轮辐相对应，在风管上设置有多个风孔，其特征在于:在与所述底模的每个筋条正下方的风管位置上分别对应设置一风孔，上述与每个底模每个筋条的风孔均向外连通安装一支管，每个支管均与其对应的筋条伸展方向同轴向。2.根据权利要求1所述的铝合金车轮新型冷却装置，其特征在于:所述每个支管上设置有多个出风孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种铝合金车轮新型冷却装置，该装置用于车轮底模，底模上设置有多个筋条，该装置包括风管及风道，风道与风管连通，风管为环形且根据所铸造的车轮底模尺寸、轮辐相对应，在风管上间隔均布设置有多个风孔，在与所述底模的每个筋条正下方的风管位置上分别对应设置一风孔，上述与每个底模每个筋条的风孔均向外连通安装一支管，每个支管均与其对应的筋条伸展方向同轴向。本实用新型通过对现有模具设计改进，将原有底模所用的风管的风向向外放射引出且通过风孔引出支管，由此大大降低筋条表面温度，提高轮辐性能；由于筋条铸面温度降低，进而降低了亮面产品针孔的报废率。提高产品性能，减少铸造缺陷。
【IPC分类】B22D18/04
【公开号】CN204799924
【申请号】CN201520533560
【发明人】臧永兴, 董艳宾, 赵会来, 杜青春, 门庆丰, 王厅, 刘云峰
【申请人】包头盛泰汽车零部件制造有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年7月21日